Levinson (2010) summarizes the effe

Levinson (2010) summarizes the effects of local transit systems on land use in a variety of US cases.
Most of these cases find that commercial and residential values have been boost by rail transit access

Residential properties tend to also have value premiums the closer they are to transit stations, so long
as the trains or immediate station area activities are not overly disruptive to the residences (nuisance
effects), though Chen et. al. (1998) found that positive benefits outweigh nuisance effects in the case of
Portland Streetcar.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Levinson (2010) สรุปผลกระทบของระบบขนส่งท้องถิ่นในการใช้ที่ดินในหลากหลายกรณีสหรัฐอเมริกาเหล่านี้ส่วนใหญ่พบว่าพาณิชย์ และค่าที่อยู่อาศัยได้เพิ่ม โดยการเข้าถึงระหว่างการขนส่งรถไฟอาศัยมักจะ ยัง มีค่าเบี้ยใกล้จะผ่านสถานี ยาวรถไฟหรือสถานีทันที พื้นที่กิจกรรมไม่มากเกินไปอย่างสิ้นเชิงกับเดอะเรสซิเดนซ์ (รำคาญผล), แม้ว่าเฉิน et al. (1998) พบว่า ผลประโยชน์ในเชิงบวกเกินดุลรำคาญผลในกรณีของพอร์ตแลนด์สัญจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เลวินสัน (2010) สรุปผลกระทบของระบบขนส่งมวลชนในท้องถิ่นเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์ที่ดินในความหลากหลายของกรณีสหรัฐอเมริกา.
ส่วนของกรณีนี้พบว่าค่าในเชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัยที่ได้รับการส่งเสริมโดยการเข้าถึงการขนส่งทางรถไฟที่อยู่อาศัยมีแนวโน้มที่จะยังมีพรีเมี่ยมมูลค่าใกล้ชิดพวกเขาจะ ไปยังสถานีขนส่งตราบเป็นรถไฟหรือกิจกรรมในพื้นที่สถานีทันทีไม่ได้มากเกินไปก่อกวนไปยังที่อยู่อาศัย (รำคาญผลกระทบ) แม้ว่าเฉินและ อัล (1998) พบว่าประโยชน์ในเชิงบวกเกินดุลผลกระทบรำคาญในกรณีของพอร์ตแลนด์ราง