Read more: http://www.way2speed.com

Read more: http://www.way2speed.com/2014/01/moto-guzzi-w103-3-cylinder-v-triple.html#ixzz3S0zs6gMk
Credit our work when you share
Under Creative Commons License: Attribution Share Alike
Follow us: @melwindaniel on Twitter | way2speed on Facebook


Moto Guzzi W103 3 cylinder engine
Have you ever noticed how once you start looking for things, they just seem to jump out all over the place, like W configuration engines. After mentioning the Anzani W3 the other day, I came across another one I had never seen before, this one is the Moto Guzzi arrow W103, a 3 cylinder engine in a V-Triple, arrow or "W" configuration. This arrow configuration engine was designed in 1981-1982 by Lino Tonti. It displaces 992cc, with 3 cylinders set at 65 degrees. Valves were push rod operated from 2 cams in the block by the central cylinder. It was equipped with three 30mm Del'Ortos. The factory identifier was W103. What you see in the photo was as far as development went, which is really too bad, it would have been interesting to see this mounted in a running prototype motorcycle of some sort. I came across this beauty in a really stunning book, if you're a Moto Guzzi enthusiast, "Moto Guzzi - The Complete History from 1921." Absolutely everything you ever wanted to know about Guzzis from day one, every model, technical details, great photos, if you have a Guzzi or you are interested in the marque, this book is a must. Note: The book uses the "arrow" designation for the cylinder layout instead of "W" which I wasn't used to seeing, but it makes sense and is actually more accurate, though the factory used a W prefix for the identifier. Is there a consensus on which is more correct? Since there are so few engines of this particular type, both are probably acceptable. Interesting. Article by The kneeslider

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อ่านเพิ่มเติม: http://www.way2speed.com/2014/01/moto-guzzi-w103-3-cylinder-v-triple.html#ixzz3S0zs6gMk เครดิตงานเมื่อคุณใช้ร่วมกัน ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์: แสดงที่มาร่วมกัน ติดตามเราได้ที่: @melwindaniel ทวิตเตอร์ | way2speed บุ๊คเครื่องยนต์สูบ Moto Guzzi W103 3มีคุณเคยสังเกตเห็นว่า เมื่อคุณเริ่มมองหาสิ่ง เพียงดูเหมือนกระโดดข้ามไปทั่ว เช่นเครื่องมือตั้งค่าคอนฟิก W หลังจากกล่าวถึง Anzani W3 วันอื่น ๆ ฉันมาข้ามหนึ่งฉันไม่เคยเห็นก่อน คนนี้เป็นลูกของ Moto Guzzi W103 เครื่องยนต์ 3 สูบใน V-ทริปเปิ้ล ลูกศร หรือ "W" ตั้งค่าคอนฟิก เครื่องมือตั้งค่าคอนฟิกนี้ลูกศรถูกออกแบบในปี 1981-1982 โดย Lino Tonti มัน displaces 992cc มี 3 ถังตั้ง 65 องศา วาล์วเหล็กดันหลงจู๊จากกล้อง 2 ในรูปทรงกระบอกกลางได้ มันเป็นอุปกรณ์ที่ มีสาม 30 มม. Del'Ortos รหัสโรงงานถูก W103 สิ่งที่คุณเห็นในภาพถูกเป็นที่พัฒนาไป ซึ่งจริง ๆ ดีเกินไป ก็จะได้รับน่าสนใจเห็นนี้ติดตั้งในรถจักรยานยนต์ต้นแบบทำงานบางอย่าง ฉันมาข้ามนี้ความสวยงามในหนังสือสวยงามจริง ๆ ถ้าคุณชื่นชอบ Moto Guzzi, "Moto Guzzi - ใบจาก 1921 " จริง ๆ ทุกอย่างที่คุณเคยอยากรู้ Guzzis จากวัน ทุกรุ่น เทคนิค ภาพถ่ายดี หากคุณมีการ Guzzi หรือคุณที่สนใจในการมาร์เก หนังสือเล่มนี้จะ หมายเหตุ: หนังสือใช้ชื่อ "ลูกศร" สำหรับเค้าโครงรูปทรงกระบอกแทน "W" ซึ่งไม่เคยเห็น แต่มันเหมาะสม และถูกต้องจริงมาก แม้ว่าโรงงานใช้คำนำหน้า W สำหรับรหัส มีมติที่ถูกต้องมากขึ้นหรือไม่ เนื่องจากมีน้อยดังนั้นเครื่องยนต์ชนิดนี้โดยเฉพาะ ทั้งอาจยอมรับได้ น่าสนใจ บทความ โดย kneeslider

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อ่านเพิ่มเติม: http://www.way2speed.com/2014/01/moto-guzzi-w103-3-cylinder-v-triple.html#ixzz3S0zs6gMk
เครดิตการทำงานของเราเมื่อคุณใช้ร่วมกัน
ภายใต้ Creative Commons License: แสดงที่มา Share Alike
ติดตามเรา : @melwindaniel บนทวิตเตอร์ | way2speed บน Facebook Moto Guzzi W103 ทรงกระบอก 3 โปรแกรมคุณเคยสังเกตเห็นว่าเมื่อคุณเริ่มมองหาสิ่งที่พวกเขาก็ดูเหมือนจะกระโดดออกมาทั่วทุกสถานที่เช่นเครื่องมือการกำหนดค่า W หลังจากการกล่าวขวัญ Anzani W3 วันอื่น ๆ ฉันมาข้ามหนึ่งที่ผมไม่เคยเห็นมาก่อนอีกคนนี้เป็นลูกศร Moto Guzzi W103, กระบอกสูบเครื่องยนต์ที่ 3 ใน V-Triple ลูกศรหรือ "W" การกำหนดค่า เครื่องมือการกำหนดค่าลูกศรนี้ถูกออกแบบมาใน 1981-1982 โดย Lino ทอนไทน์ มันแทนที่ 992cc มี 3 ถังตั้งไว้ที่ 65 องศา วาล์วได้รับการผลักดันก้านทำจาก 2 กล้องในบล็อกโดยกระบอกกลาง มันมีสาม 30mm Del'Ortos ระบุโรงงานเป็น W103 สิ่งที่คุณเห็นในภาพคือเท่าที่พัฒนาไปซึ่งจริงๆเลวร้ายเกินไปก็จะได้รับความน่าสนใจที่จะเห็นนี้ติดตั้งในรถจักรยานยนต์ต้นแบบการทำงานของการจัดเรียงบาง ฉันมาข้ามความงามนี้ในหนังสือที่สวยงามจริงๆถ้าคุณเป็นคนที่กระตือรือร้น Moto Guzzi "Moto Guzzi - ประวัติความเป็นมาที่สมบูรณ์จากปี 1921" ทุกอย่างที่คุณอยากรู้เกี่ยวกับ Guzzis จากวันหนึ่งทุกรุ่นรายละเอียดทางเทคนิคภาพถ่ายที่ดีถ้าคุณมีกุซหรือคุณมีความสนใจในยี่ห้อหนังสือเล่มนี้เป็นต้อง หมายเหตุ: หนังสือเล่มนี้ใช้ "ลูกศร" สำหรับรูปแบบการกำหนดรูปทรงกระบอกแทน "W" ซึ่งผมก็ไม่เคยเห็น แต่มันทำให้ความรู้สึกที่เป็นจริงและถูกต้องมากขึ้นแม้ว่าโรงงานที่ใช้คำนำหน้ากว้างสำหรับระบุ มีมติที่ถูกต้องมากขึ้น? เนื่องจากมีเครื่องมือไม่กี่ดังนั้นประเภทนี้โดยเฉพาะทั้งสองอาจจะเป็นที่ยอมรับได้ น่าสนใจ บทความโดย kneeslider

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อ่านเพิ่มเติม : http : / / www.way2speed . com / 2010 / 01 / moto-guzzi-w103-3-cylinder-v-triple เครดิต ixzz3s0zs6gmk
HTML #ของเราทำงานเมื่อคุณแบ่งปัน
ภายใต้สัญญาอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์แสดงที่มาแลกเปลี่ยนเหมือนกัน
: ตามเราบน Twitter : @ melwindaniel | way2speed บน Facebook


MOTO GUZZI w103 3 กระบอกสูบเครื่องยนต์
คุณเคยสังเกตไหมว่า เมื่อคุณเริ่มมองหาสิ่งที่พวกเขาดูเหมือนจะกระโดดไปทั่วชอบ W ปรับแต่งเครื่องยนต์ หลังจากการกล่าวขวัญ anzani W3 วันอื่น ๆที่ฉันมาข้ามหนึ่งที่ฉันไม่เคยเห็นมาก่อน อันนี้เป็น MOTO GUZZI ลูกศร w103 , 3 สูบเครื่องยนต์ใน v-triple ลูกศรหรือ " W " การตั้งค่า ลูกศรนี้ปรับแต่งเครื่องยนต์ถูกออกแบบมา 1981-1982 โดยลิ tonti . มัน displaces 992cc ด้วย 3 ถังตั้งที่อุณหภูมิ 65 องศาวาล์วเป็นแกนดันเนินจาก 2 กล้องในบล็อกโดยถังกลาง มันเป็นอุปกรณ์ที่มีสาม del'ortos 30mm . โรงงานระบุเป็น w103 . คุณเห็นอะไรในรูปคือเท่าที่การพัฒนาไปที่แย่จริงๆ มันคงจะน่าสนใจที่เห็นนี้ติดตั้งในรถจักรยานยนต์วิ่งต้นแบบของการจัดเรียงบาง . ฉันมาข้ามความงามนี้ในหนังสือที่สวยงามจริงๆหากคุณเป็นผู้นิยม Moto Guzzi " MOTO GUZZI - ประวัติศาสตร์ที่สมบูรณ์จาก 1921 . " ทุกอย่างที่คุณเคยต้องการที่จะทราบเกี่ยวกับ guzzis ตั้งแต่วันแรก ทุกรุ่น รายละเอียดทางเทคนิค , ภาพถ่ายที่ดี ถ้า คุณมี กัซซี่ หรือคุณสนใจในยี่ห้อต่างๆ หนังสือเล่มนี้เป็นต้อง หมายเหตุ : หนังสือ " การใช้ลูกศร " กระบอกเค้าโครงแทน " W " ซึ่งผมไม่เคยเห็นแต่มันทำให้ความรู้สึก และ ความแม่นยำ แต่โรงงานใช้ W สำหรับคำนำหน้าระบุ . มีมติที่ถูกต้องมากขึ้น ตั้งแต่มีไม่กี่ดังนั้นเครื่องยนต์ประเภทนี้โดยเฉพาะ ทั้งอาจจะยอมรับได้ ที่น่าสนใจ บทความโดย kneeslider