In order to attract more choice rid

In order to attract more choice riders, transit service must not only have a high level of service in terms of frequency and travel time but also must be reliable. Although transit agencies continuously work to improve on-time performance, such efforts often come at a substantial cost. One inexpensive way to combat the perception of unreliability from the user perspective is real-time transit information. The OneBusAway transit traveler information system provides real-time next bus countdown information for riders of King County Metro via website, telephone, text-messaging, and smart phone applications. Although previous studies have looked at traveler response to real-time information, few have addressed real-time information via devices other than public display signs. For this study, researchers observed riders arriving at Seattle-area bus stops to measure their wait time while asking a series of questions, including how long they perceived that they had waited. The study found that for riders without real-time information, perceived wait time is greater than measured wait time. However, riders using real-time information do not perceive their wait time to be longer than their measured wait time. This is substantiated by the typical wait times that riders report. Real-time information users say that their average wait time is 7.5 min versus 9.9 min for those using traditional arrival information, a difference of about 30%. A model to predict the perceived wait time of bus riders was developed, with significant variables that include the measured wait time, an indicator variable for real-time information, an indicator variable for PM peak period, the bus frequency in buses per hour, and a self-reported typical aggravation level. The addition of real-time information
decreases the perceived wait time by 0.7 min (about 13%).
A critical finding of the study is that mobile real-time information reduces not only the perceived wait time, but also the actual wait time experienced by customers. Real-time information users in the study wait almost 2 min less than those arriving using traditional schedule information. Mobile real-time information has the ability to improve the experience of transit riders by making the information available to them before they reach the stop

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อดึงดูดผู้ขับขี่เลือกเพิ่มเติม บริการขนส่งเฉพาะให้บริการในแง่ของเวลาความถี่และการเดินทางในระดับสูง แต่ยัง ต้องเชื่อถือได้ แม้ว่าการส่งต่อหน่วยงานทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเวลา ความพยายามดังกล่าวมักพบต้นทุน วิธีหนึ่งที่ราคาไม่แพงในการต่อสู้กับการรับรู้ของ unreliability จากมุมมองของผู้ใช้เป็นข้อมูลส่งต่อแบบเรียลไทม์ ข้อมูลระบบ OneBusAway นักแสดงถัดไปรถนับถอยหลังข้อมูลในเวลาจริงสำหรับผู้ขับขี่ของเมโทรเขตพระมหากษัตริย์ผ่านเว็บไซต์ โทรศัพท์ โทรศัพท์ ส่งข้อความ และสมาร์ทแอพลิเคชัน แม้ว่าก่อนหน้านี้ศึกษามองที่นักเดินทางตอบสนองต่อข้อมูลในเวลาจริง ไม่กี่มีส่งข้อมูลในเวลาจริงผ่านอุปกรณ์อื่น ๆ แสดงสาธารณะป้าย การศึกษา นักวิจัยพบผู้ขับขี่ที่ซีแอตเทิลตั้งรถวัดเวลารอในขณะที่ถามชุดคำถาม รวมถึงระยะที่มองเห็นว่า พวกเขาได้รอ การศึกษาพบว่า สำหรับผู้ขับขี่โดยไม่มีข้อมูลแบบเรียลไทม์ เวลารอรับรู้เป็นเวลารอวัดมากกว่า อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่โดยใช้ข้อมูลในเวลาจริงไม่สังเกตเวลารอนานกว่ารอวัดเวลา นี้เป็น substantiated โดยรอเวลาที่รายงานผู้ขับขี่ทั่วไป ผู้ใช้ข้อมูลในเวลาจริงบอกว่า เวลารอคอยเฉลี่ยต่ำสุด 7.5 เมื่อเทียบกับ 9.9 นาทีสำหรับผู้ที่ใช้มาดั้งเดิมข้อมูล ความแตกต่างประมาณ 30% แบบจำลองการคาดการณ์เวลารอรับรู้ของผู้ขับขี่รถได้รับการพัฒนา มีตัวแปรสำคัญที่มีเวลารอวัด ตัวบ่งชี้ตัวแปรสำหรับข้อมูลในเวลาจริง ตัวแปรบ่งชี้สำหรับ PM ช่วงรอบระยะเวลา ความถี่ในการขนส่งในรถต่อชั่วโมง และระดับทำให้รุนแรงขึ้นโดยทั่วไปรายงานด้วยตนเอง การเพิ่มข้อมูลในเวลาจริงลดเวลารอรับรู้ โดย 0.7 นาที (ประมาณ 13%)ค้นหาความสำคัญของการศึกษาเป็นข้อมูลโทรศัพท์มือถือแบบเรียลไทม์ลดไม่เพียงเวลารอการรับรู้ แต่ยังมีประสบการณ์จากลูกค้าจริงรอเวลา ผู้ใช้ข้อมูลในเวลาจริงในการศึกษารอเกือบ 2 นาทีในน้อยกว่า มาใช้แบบดั้งเดิมเป็นกำหนดข้อมูล ความสามารถในการปรับปรุงประสบการณ์ของผู้ขับขี่ส่งต่อข้อมูลให้พวกเขาก่อนที่จะถึงโดยมีข้อมูลโทรศัพท์มือถือแบบเรียลไทม์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อที่จะดึงดูดผู้ขับขี่เลือกมากขึ้น, บริการขนส่งต้องไม่เพียง แต่มีระดับสูงของการบริการในแง่ของความถี่และเวลาในการเดินทาง แต่ยังต้องมีความน่าเชื่อถือ แม้ว่าหน่วยงานขนส่งทำงานอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานบนเวลาความพยายามดังกล่าวมักจะมีค่าใช้จ่ายมาก หนึ่งในวิธีที่ไม่แพงในการต่อสู้กับการรับรู้ของความเชื่อถือจากมุมมองของผู้ใช้เป็นเรียลไทม์ข้อมูลการขนส่ง ระบบสารสนเทศเพื่อการเดินทางการขนส่ง OneBusAway ให้เรียลไทม์นับถอยหลังรถบัสต่อไปสำหรับผู้ขับขี่ของคิงเคาน์ตี้เมโทรผ่านทางเว็บไซต์โทรศัพท์ส่งข้อความและการใช้งานโทรศัพท์สมาร์ท ถึงแม้ว่าการศึกษาก่อนหน้านี้ได้มองไปที่การตอบสนองเดินทางไปยังข้อมูลเรียลไทม์เพียงไม่กี่คนที่ข้อมูลเรียลไทม์ผ่านทางอุปกรณ์อื่นที่ไม่ใช่สัญญาณแสดงในที่สาธารณะ สำหรับการศึกษานี้นักวิจัยตั้งข้อสังเกตผู้ขับขี่รถบัสที่เดินทางมาถึงซีแอตเติพื้นที่หยุดการวัดเวลาในการรอของพวกเขาในขณะที่ขอชุดของคำถามรวมทั้งวิธีการระยะเวลาที่พวกเขาเห็นว่าพวกเขารอคอย การศึกษาพบว่าสำหรับผู้ขับขี่โดยไม่มีข้อมูลเรียลไทม์, เวลาในการรอรับรู้เป็นมากกว่าเวลารอวัด แต่ผู้ขับขี่ใช้ข้อมูลเรียลไทม์ไม่ได้รับรู้เวลารอคอยของพวกเขาจะนานกว่าเวลารอวัดของพวกเขา นี่คือการยืนยันจากเวลารอรายงานทั่วไปที่ผู้ขับขี่ ผู้ใช้ข้อมูลเรียลไทม์บอกว่าเวลารอคอยของพวกเขาโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 7.5 นาทีเมื่อเทียบกับ 9.9 นาทีสำหรับผู้ที่เดินทางมาถึงโดยใช้ข้อมูลแบบดั้งเดิมแตกต่างกันประมาณ 30% รูปแบบที่จะคาดการณ์เวลารอการรับรู้ของผู้ขับขี่รถได้รับการพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญกับตัวแปรที่มีเวลาในการรอวัดตัวแปรตัวบ่งชี้สำหรับข้อมูลเรียลไทม์สำหรับตัวบ่งชี้ตัวแปร PM ระยะเวลาสูงสุดความถี่รถบัสในรถต่อชั่วโมงและ ตนเองรายงานระดับรุนแรงขึ้นโดยทั่วไป นอกจากนี้จากข้อมูลเรียลไทม์
ลดเวลาในการรอรับรู้ 0.7 นาที (ประมาณ 13%).
การค้นพบที่สำคัญของการศึกษาคือการที่ข้อมูลเรียลไทม์มือถือไม่เพียง แต่จะช่วยลดเวลาในการรอรับรู้ แต่ยังรอเวลาที่เกิดขึ้นจริงมีประสบการณ์โดย ลูกค้า ผู้ใช้ข้อมูลเรียลไทม์ในการศึกษารอเกือบ 2 นาทีน้อยกว่าผู้ที่เดินทางมาถึงโดยใช้ข้อมูลตารางแบบดั้งเดิม ข้อมูลเรียลไทม์มือถือที่มีความสามารถในการปรับปรุงประสบการณ์ของผู้ขับขี่ขนส่งโดยการทำให้ข้อมูลที่มีอยู่กับพวกเขาก่อนที่จะถึงหยุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อที่จะดึงดูดผู้ขับขี่เลือกบริการเพิ่มเติม การขนส่งไม่เพียงต้องระดับสูงของการบริการในแง่ของความถี่และเวลาเดินทาง แต่ก็ต้องเชื่อถือได้ แม้ว่าหน่วยงานขนส่งต่อเนื่องทำงานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเวลา , ความพยายามดังกล่าวมักจะมาเป็นค่าใช้จ่ายที่สำคัญ