Countries in the Southeast Asia reg

Countries in the Southeast Asia region are experiencing growth at variable rate but one thing for sure the mobility of the people is also changing progressively. The need for safer vehicles will match the increased risk while on the road.

New Car Assessment Program for Southeast Asia (ASEAN NCAP), a new addition to the NCAP family, is targeted to elevate vehicle safety standards, raise consumer awareness and thus encourage a market for safer vehicles in the region.

The establishment of ASEAN NCAP in December 2011 marked a new milestone of vehicle safety for the region in response to the United Nations’ Decade of Action for Road Safety 2011-2020.

ASEAN NCAP is a collaborative effort between the Malaysian Institute of Road Safety Research (MIROS) and Global NCAP, in which the latter funded the first phase of the project. In January 2013, ASEAN NCAP has published the result of the first phase involving seven popular models in the region’s market. At this stage, two separate assessments conducted in the rating scheme which is Adult Occupant Protection (AOP) by star-rating and Child Occupant Protection (COP) by percentage-based rating.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จึงเจริญเติบโตในอัตราตัวแปรแต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนเคลื่อนไหวของคนเป็นต้นความก้าวหน้า สำหรับยานพาหนะที่ปลอดภัยจะตรงกับความเสี่ยงเพิ่มขึ้นในขณะที่บนถนน

โปรแกรมประเมินรถใหม่ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ASEAN NCAP), เพิ่มใหม่ครอบครัว NCAP มีเป้าหมายจะยกระดับพันธมิตรรถมาตรฐานความปลอดภัย จิตสำนึกผู้บริโภค และส่งเสริมตลาดรถยนต์ที่ปลอดภัยมากขึ้นในภูมิภาคดังนั้น

การจัดตั้ง ASEAN NCAP ใน 2554 ธันวาคมเครื่องก้าวใหม่ของความปลอดภัยยานพาหนะสำหรับภูมิภาคในทศวรรษสหประชาชาติดำเนินการในถนนความปลอดภัย 2011-2020

NCAP อาเซียนเป็นความพยายามร่วมกันระหว่าง สถาบันมาเลเซียของถนนปลอดภัยในการวิจัย (MIROS) และสากล NCAP, ซึ่งหลังได้รับการสนับสนุนระยะแรกของโครงการ ในเดือน 2013 มกราคม ASEAN NCAP ได้เผยแพร่ผลของเฟสแรกที่เกี่ยวข้องกับเจ็ดรุ่นยอดนิยมในตลาดของภูมิภาคนี้ ในขั้นตอนนี้ ประเมินผลแยกต่างหากสองดำเนินในแผนงานการจัดอันดับซึ่งเป็นผู้ใหญ่ Occupant ป้องกัน (AOP) ตามการจัดอันดับดาวและเด็ก Occupant ป้องกัน (ตำรวจ) โดยจัดอันดับตามเปอร์เซ็นต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ประสบเติบโตในอัตราที่ตัวแปร แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอน การเคลื่อนไหวของผู้คนก็เปลี่ยนไปทุกที ต้องการยานพาหนะที่ปลอดภัยจะตรงกับความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นในขณะที่บนท้องถนน รถ

ใหม่การประเมินโปรแกรมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( อาเซียนเ นแคป ) นอกจากนี้ใหม่เพื่อครอบครัวเ นแคป มีเป้าหมายเพื่อยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะเพิ่มความตระหนักของผู้บริโภคและกระตุ้นตลาดยานยนต์ที่ปลอดภัยในภูมิภาค .

ก่อตั้งอาเซียนเ นแคปในเดือนธันวาคม 2011 เครื่องหมายก้าวใหม่ของความปลอดภัยของยานพาหนะสำหรับภูมิภาคในการตอบสนองต่อสหประชาชาติทศวรรษความปลอดภัยทางถนน 2011-2020

อาเซียนเ นแคปคือความพยายามร่วมกันระหว่างมาเลเซียสถาบันของถนน ความปลอดภัยการวิจัย ( miros ) และเ นแคปทั่วโลก ,ซึ่งหลังจากเฟสแรกของโครงการ ในเดือนมกราคม 2013 , อาเซียนเ นแคปได้ตีพิมพ์ผลของขั้นตอนแรกที่เกี่ยวข้องกับเจ็ดนิยมรุ่นในตลาดของภูมิภาค ในขั้นตอนนี้ , สองแยกการประเมินแนวทางในการประเมินโครงการ ซึ่งเป็นการคุ้มครองผู้ครอบครองผู้ใหญ่ ( AOP ) โดยให้คะแนนดาวและลูกคุ้มครองผู้ครอบครอง ( ตำรวจ ) โดยใช้ค่าร้อยละตามการประเมิน