Volkswagen Group of America CEO Mic

Volkswagen Group of America CEO Michael Horn was more direct, saying, "We've totally screwed up."Horn added, "Our company was dishonest with the EPA, and the California Air Resources Board and with all of you."Olaf Lies, a Volkswagen board member and economy minister of Lower Saxony, later told the BBC that the people "who allowed this to happen, or who made the decision to install this software" acted criminally, and must be held personally accountable. He also said the board only found out about the problems "shortly before the media did", and expressed concerns over "why the board wasn't informed earlier about the problems when they were known about over a year ago in the United States".
Volkswagen announced that 11 million cars were involved in the falsified emission reports, and that over seven billion dollars would be earmarked to deal with the costs of rectifying the software at the heart of the pollution statements. The newly appointed CEO of VW Mathias Müller stated that the software was only activated in a part of those 11 million cars, which has yet to be determined. The German tabloid Bild claimed that top management had been aware of the software's use to manipulate exhaust settings as early as 2007. Bosch provided the software for testing purposes and warned VW that it would be illegal to use the software to avoid emissions compliance during normal driving. On 28 September 2015, it was reported that VW had suspended Heinz-Jakob Neusser, head of brand development at its core VW brand; Ulrich Hackenberg, the head of research and development at its brand Audi who oversees technical development across the VW group; and Wolfgang Hatz, research and development chief at its sports-car brand Porsche who also heads engine and transmissions development of the VW group.
For the European market, VW has stated unequivocally that EA288-engined cars (which conform to Euro 6 standards) are not affected, even though MY2015 TDIs in the US (which all use the EA288) are part of the EPA allegation and VW's admission. VW announcements to the German press make no mention of any EA288-equipped cars being part of the scandal in any country.
On 29 September 2015, Volkswagen announced plans to refit up to 11 million vehicles affected by the emissions violations scandal. The recall will affect models fitted with Volkswagen's EA 189 diesel engines, including 5 million at VW brand, 2.1 million at Audi, 1.2 million at Škoda and 1.8 million light commercial vehicles. SEAT said that 700,000 of its diesel models were affected. In Europe, a total of 8 million vehicles are affected.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลุ่มโฟล์คสวาเก้นของอเมริกา CEO Michael ฮอร์นได้โดยตรงมากขึ้น บอกว่า "เราได้ทั้งหมดเมาขึ้น" ฮอร์นเพิ่ม "บริษัทของเราถูกทุจริต กับ EPA และแคลิฟอร์เนียอากาศทรัพยากรคณะ และ กับทั้งหมดของคุณ" โอลาฟอยู่ โฟล์คสวาเก้นกรรมการและแซกโซนี รัฐมนตรีเศรษฐกิจภายหลังบอกว่า บีบีซีว่า คน "ที่อนุญาตให้นี้เกิดขึ้น หรือผู้ทำการตัดสินใจในการติดตั้งซอฟต์แวร์นี้" ดำเนินเรื่อง และต้องรับผิดชอบเป็นการส่วนตัว เขายังกล่าวว่า คณะกรรมการเพียงออกเกี่ยวกับปัญหา "ช้าก่อนสื่อไม่ได้" และแสดงความกังวลมากกว่า "ทำไมกรรมการไม่ทราบก่อนหน้านี้เกี่ยวกับปัญหาเมื่อพวกเขารู้เกี่ยวกับผ่านมาในสหรัฐอเมริกา"โฟล์คสวาเกนประกาศว่า 11 ล้านคันได้ในรายงานมลพิษปลอม และว่า จะมนตรีมากกว่าเจ็ดพันล้านดอลลาร์ในการจัดการกับต้นทุนในการแก้ไขซอฟต์แวร์ของงบมลพิษ การตกแต่งใหม่ CEO ของ VW Mathias Müller ระบุว่า ซอฟต์แวร์ถูกเปิดใช้งานเฉพาะในส่วนของรถยนต์เหล่านั้น 11 ล้าน ซึ่งยังไม่ได้รับการพิจารณา แหล่งเยอรมันบีลด์อ้างว่า ผู้บริหารระดับสูงได้รับทราบการใช้งานของซอฟต์แวร์เพื่อจัดการกับไอเสียค่าต้น 2550 บ๊อชให้ซอฟต์แวร์สำหรับทดสอบ และเตือน VW ที่ มันจะผิดกฎหมายการใช้ซอฟต์แวร์เพื่อหลีกเลี่ยงมาตรฐานการปล่อยในระหว่างการขับขี่ปกติ 28 กันยายน 2558 เป็นรายงานว่า VW ได้ถูกระงับเปอร์ไฮนซ์ Jakob Neusser หัวหน้าของการพัฒนาแบรนด์ที่แบรนด์หลัก VW Ulrich Hackenberg หัวหน้างานวิจัยและพัฒนาที่แบรนด์ออดี้ที่กำกับดูแลเทคนิคการพัฒนากลุ่ม VW และ Wolfgang Hatz วิจัยและพัฒนาหัวหน้าที่แบรนด์รถสปอร์ตพอร์ชยัง หัวหน้าพัฒนาเครื่องยนต์และส่งกลุ่ม VWสำหรับตลาดยุโรป VW มีระบุ unequivocally ว่า จะไม่มีกระทบรถยมีเครื่องยนต์ EA288 (ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro 6) แม้ว่า TDIs MY2015 ในสหรัฐอเมริกา (ซึ่งทั้งหมดใช้การ EA288) เป็นส่วนหนึ่งของข้อ EPA และของ VW เข้าชม VW ประกาศชนเยอรมันทำไม่กล่าวถึงเป็นส่วนหนึ่งของเรื่องอื้อฉาวในประเทศทุกคันพร้อม EA288วันที่ 29 2558 กันยายน โฟล์คสวาเกนประกาศแผนการเซ็ตจากเรื่องอื้อฉาวการละเมิดปล่อยถึง 11 ล้านคัน การเรียกคืนจะมีผลต่อรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซลของ EA 189 ของโฟล์คสวาเก้น รวม 5 ล้านที่ VW แบรนด์ 2.1 ล้านที่ Audi, 1.2 ล้านที่ Škoda และรถยนต์พาณิชย์ 1.8 ล้าน ที่นั่งกล่าวว่า 700,000 รุ่นดีเซลได้รับผลกระทบ ในยุโรป รวม 8 ล้านคันจะมีผลกระทบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลุ่มโฟล์คสวาเกนของอเมริกาซีอีโอไมเคิลฮอร์นเป็นโดยตรงมากขึ้นว่า "เราได้เมาทั้งหมดขึ้น." ฮอร์นกล่าวเสริมว่า "บริษัท ของเราเป็นที่ไม่สุจริตกับ EPA และแคลิฟอร์เนียคณะกรรมการทรัพยากรน้ำอากาศและที่มีทั้งหมดของคุณ." โอลาฟอยู่, สมาชิกคณะกรรมการโฟล์คสวาเกนและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจของ Lower Saxony ต่อมาบีบีซีบอกว่าประชาชน "ที่ได้รับอนุญาตนี้จะเกิดขึ้นหรือผู้ที่ได้ตัดสินใจที่จะติดตั้งซอฟต์แวร์นี้" การดำเนินการทางอาญาและจะต้องรับผิดชอบเอง นอกจากนี้เขายังกล่าวว่าคณะกรรมการเพียงพบข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้น "ไม่นานก่อนที่สื่อได้" และแสดงความกังวลมากกว่า "เหตุผลที่คณะกรรมการไม่ได้แจ้งก่อนหน้านี้เกี่ยวกับปัญหาเมื่อพวกเขาเป็นที่รู้จักกันเกี่ยวกับในช่วงปีที่ผ่านมาในประเทศสหรัฐอเมริกา"
โฟล์คสวาเกนประกาศว่า 11 ล้านคันมีส่วนร่วมในรายงานการปล่อยปลอมและที่กว่าเจ็ดพันล้านดอลลาร์จะได้รับการจัดสรรในการจัดการกับค่าใช้จ่ายในการแก้ไขซอฟแวร์ที่เป็นหัวใจของงบมลพิษที่ ที่เพิ่งได้รับการแต่งตั้งซีอีโอของ VW งัดMüllerระบุว่าซอฟต์แวร์ที่ถูกเปิดใช้งานเฉพาะในส่วนของผู้ที่ 11 ล้านคันซึ่งยังไม่ได้รับการพิจารณา แท็บลอยด์เยอรมัน Bild อ้างว่าผู้บริหารระดับสูงที่ได้รับการตระหนักถึงการใช้ซอฟต์แวร์ในการจัดการการตั้งค่าไอเสียเป็นช่วงต้นปี 2007 บ๊อชให้ซอฟแวร์เพื่อการทดสอบและเตือน VW ว่ามันจะผิดกฎหมายในการใช้ซอฟต์แวร์ที่จะหลีกเลี่ยงการปล่อยปฏิบัติในระหว่างการขับขี่ปกติ . ที่ 28 กันยายน 2015 มีรายงานว่าได้ระงับ VW Heinz-Jakob Neusser หัวของการพัฒนาแบรนด์ที่แบรนด์ VW แกน; อู Hackenberg หัวของการวิจัยและพัฒนาในแบรนด์ของออดี้ที่ดูแลการพัฒนาด้านเทคนิคในกลุ่ม VW; โวล์ฟกัง Hatz การวิจัยและพัฒนาหัวหน้าแบรนด์กีฬารถของปอร์เช่ที่ยังหัวของเครื่องยนต์และการส่งผ่านการพัฒนาของกลุ่ม VW.
สำหรับตลาดยุโรป VW ได้ระบุไว้อย่างแจ่มแจ้งว่ารถยนต์ EA288 เครื่องยนต์ (ซึ่งสอดคล้องกับยูโร 6 มาตรฐาน) มีความ ไม่ได้รับผลกระทบแม้ว่า MY2015 TDIs ในสหรัฐอเมริกา (ซึ่งทั้งหมดใช้ EA288) ที่เป็นส่วนหนึ่งของข้อกล่าวหา EPA และเข้ารับการรักษาของ VW ประกาศ VW เยอรมันกดกล่าวถึงใด ๆ EA288 รถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันไม่เป็นส่วนหนึ่งของเรื่องอื้อฉาวในประเทศใด ๆ .
เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2015, โฟล์คสวาเกนประกาศแผนการที่จะปรับโฉมถึง 11 ล้านคันรับผลกระทบจากการปล่อยเรื่องอื้อฉาวการละเมิด การเรียกคืนจะมีผลต่อรูปแบบการติดตั้งกับโฟล์คสวาเกนอีเอ 189 เครื่องยนต์ดีเซลรวมถึง 5 ล้านที่แบรนด์ VW 2.1 ล้านบาท ณ ออดี้ 1.2 ล้านบาท ณ Škodaและ 1.8 ล้านแสงค้ายานพาหนะ ที่นั่งกล่าวว่า 700,000 ของรุ่นดีเซลได้รับผลกระทบ ในยุโรปทั้งหมด 8 ล้านคันได้รับผลกระทบ