TestingToyota began fuel cell devel

Testing
Toyota began fuel cell development in Japan in the early 1990s and has developed a series of fuel cell vehicles, subjecting them to more than one million miles (1.6 million km) of road testing. Since 2012, fuel cell test vehicles have logged thousands of miles on North American roads. This includes hot testing in Death Valley, cold testing in Yellowknife, Canada, steep grade hill climbs in San Francisco and high altitude trips in Colorado. The Toyota-designed carbon fiber hydrogen tanks have also undergone extreme testing to ensure their strength and durability in a crash.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทดสอบโตโยต้าได้เริ่มพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงในประเทศญี่ปุ่นในช่วงปี 1990 และได้พัฒนารถเซลล์เชื้อเพลิง มีชัยไปกว่าหนึ่งล้านไมล์ (1.6 ล้านกิโลเมตร) ของถนนทดสอบ ตั้งแต่ 2012 ทดสอบรถเซลล์เชื้อเพลิงเข้าสู่พันไมล์บนถนนอเมริกาเหนือ รวมถึงการทดสอบร้อนในหุบเขามรณะ เย็นทดสอบในเยลโลว์ไนฟ์ แคนาดา เนินเขาสูงชันเกรด climbs ใน San Francisco และไต่ระดับความสูงในโคโลราโด ถังไฮโดรเจนคาร์บอนไฟเบอร์ที่ออกแบบโตโยต้ายังมีระดับมากทดสอบความแรงและความทนทานในล้ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทดสอบ
โตโยต้าเริ่มพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงในประเทศญี่ปุ่นในช่วงปี 1990 และได้มีการพัฒนาชุดของเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะหนอนบ่อนไส้ให้พวกเขามากกว่าหนึ่งล้านไมล์ (1.6 ล้านกิโลเมตร) ของการทดสอบถนน ตั้งแต่ 2012, ทดสอบรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงได้เข้าสู่ระบบหลายพันไมล์บนถนนอเมริกาเหนือ ซึ่งรวมถึงการทดสอบร้อนในหุบเขามรณะทดสอบหนาวเย็นในเยล, แคนาดา, ปีนขึ้นไปบนเนินเขาสูงชันเกรดในซานฟรานซิสและการเดินทางสูงในโคโลราโด คาร์บอนโตโยต้าได้รับการออกแบบถังไฟเบอร์ไฮโดรเจนยังได้เกิดการทดสอบมากเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงและความทนทานของพวกเขาในการแข่งขัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทดสอบ
โตโยต้าเริ่มการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงในประเทศญี่ปุ่นในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และได้พัฒนาชุดเซลล์เชื้อเพลิงของยานพาหนะ , subjecting ให้มากกว่าหนึ่งล้านไมล์ ( 1.6 ล้านกม. ) ของการทดสอบถนน ตั้งแต่ปี 2012 รถทดสอบเซลล์เชื้อเพลิงได้บันทึกไว้หลายพันไมล์บนถนนของอเมริกา ซึ่งรวมถึง จาการทดสอบใน Death Valley , ทดสอบเย็นใน เยลโลไนฟ์ , แคนาดาเกรดสูงชันปีนเนินเขาในซานฟรานซิสโกและการเดินทางสูงในโคโลราโด โตโยต้าออกแบบถังไฮโดรเจนคาร์บอนไฟเบอร์มีมาก เพื่อให้แน่ใจว่า พวกเขาได้รับการทดสอบความแข็งแรงและความทนทานในความล้มเหลว