risks are classified by severity in

risks are classified by severity into 3 main levels [13]. The existence of these different approaches in risks classification is justified by the lack of the common frame applicable in all countries. According to all mentioned facts, we could say that France already has a general overview of the currently existing risks and that is now passing through the phase of the safety indicators evaluation. These indicators are based on the general and specific risks, where general ones are directed to proactive indicators and specific ones to reactive indicators. The indicators evaluation is a next step in the process. It should be followed by the effort leading to the safety performance measurement. The next important step is agreement on the acceptable level of safety. Many of EU countries are currently in a process of risks and indicators determination. Finland and Ireland are the ones that made a biggest progress in the area of indicators and safety performance evaluation. Their indicators have been well structured both in terms of their description (to which risks are they relating to, what cases belong there or not) and their data resources. Application of the SPIs is in a fact a matter of the future and countries experiences. Whole process requires time before we could discuss actual safety performance of the system. In any cases, it is clear that performance measurement and the following setting of the specific objectives is a most probable development scenario in the area of risk management lead by the state. SPI – NEW TRENDS From 2014, France applied new Safety Plan. Beside commercial aviation, this plan refers to recreational aviation and helicopter operations as well [14].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเสี่ยงจะจำแนกตามความรุนแรงเป็น 3 ระดับหลัก [13] การดำรงอยู่ของแนวทางในการจัดประเภทความเสี่ยงเหล่านี้เป็นธรรมจากการขาดของเฟรมทั่วไปใช้ได้ในทุกประเทศ ตามข้อเท็จจริงดังกล่าวทั้งหมด เราอาจพูดได้ว่า ฝรั่งเศสมีทั่วไปภาพรวมของความเสี่ยงที่มีอยู่ในปัจจุบันและที่ขณะนี้ผ่านขั้นตอนของการประเมินตัวบ่งชี้ความปลอดภัย ตัวชี้วัดเหล่านี้จะขึ้นอยู่ทั่วไป และระบุความเสี่ยง ที่คนทั่วไปจะถูกนำไปชี้เชิงรุกและเจาะจงที่ปฏิกิริยาตัวชี้วัด การประเมินตัวชี้วัดเป็นขั้นตอนถัดไปในกระบวนการ มันควรจะตาม ด้วยความพยายามที่นำไปสู่ความปลอดภัยประสิทธิภาพ เป็นขั้นตอนสำคัญต่อไปคือ ข้อตกลงในระดับที่ปลอดภัย หลายประเทศในสหภาพยุโรปกำลังอยู่ในกระบวนการของการวิเคราะห์ความเสี่ยงและตัวชี้วัด ฟินแลนด์และไอร์แลนด์เป็นคนที่ทำความคืบหน้าที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่ของตัวชี้วัดและการประเมินผลความปลอดภัย ตัวชี้วัดของพวกเขาได้รับผลดีทั้งในแง่ของการอธิบาย (ความเสี่ยงที่มีพวกเขาเกี่ยวข้องกับ กรณีใดเป็นของมี หรือไม่) และทรัพยากรข้อมูลของพวกเขา ประยุกต์ของ SPIs เป็นเรื่องในอนาคตและประเทศประสบการณ์ในความเป็นจริง กระบวนการทั้งหมดต้องใช้เวลาก่อนที่เราจะกล่าวถึงประสิทธิภาพความปลอดภัยที่แท้จริงของระบบ ในกรณีใด ๆ มันเป็นที่ชัดเจนว่า การวัดประสิทธิภาพและการตั้งค่าวัตถุประสงค์เฉพาะต่อไปนี้เป็นสถานการณ์พัฒนามากที่สุดน่าเป็นในส่วนของการจัดการความเสี่ยงโดยรัฐ SPI – เทรนด์ใหม่ 2014 ฝรั่งเศสใช้แผนความปลอดภัยใหม่ ข้างบินพาณิชย์ แผนนี้หมายถึงการบินนันทนาการและเฮลิคอปเตอร์ดำเนินการด้วย [14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเสี่ยงที่จะถูกจัดโดยความรุนแรงเป็น 3 ระดับหลัก [13] การดำรงอยู่ของวิธีการที่แตกต่างกันเหล่านี้ในการจัดหมวดหมู่ความเสี่ยงเป็นธรรมจากการขาดกรอบทั่วไปที่ใช้บังคับในทุกประเทศ ตามที่กล่าวถึงข้อเท็จจริงทั้งหมดที่เราอาจกล่าวได้ว่าประเทศฝรั่งเศสแล้วมีภาพรวมทั่วไปของความเสี่ยงที่มีอยู่ในปัจจุบันและที่ตอนนี้ผ่านขั้นตอนของการประเมินผลตัวชี้วัดด้านความปลอดภัย ชี้วัดเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับความเสี่ยงทั่วไปและเฉพาะที่คนทั่วไปจะถูกนำไปในเชิงรุกและคนที่ตัวชี้วัดที่เฉพาะเจาะจงกับตัวชี้วัดปฏิกิริยา การประเมินผลตัวชี้วัดที่เป็นขั้นตอนต่อไปในกระบวนการ มันควรจะตามมาด้วยความพยายามที่จะนำไปสู่การวัดประสิทธิภาพความปลอดภัย ขั้นตอนที่สำคัญต่อไปคือข้อตกลงในระดับที่ยอมรับได้ของความปลอดภัย หลายประเทศในสหภาพยุโรปกำลังอยู่ในขั้นตอนของความเสี่ยงและการกำหนดตัวชี้วัด ฟินแลนด์และไอร์แลนด์เป็นคนที่สร้างความก้าวหน้าที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในพื้นที่ของตัวชี้วัดและการประเมินผลการปฏิบัติงานด้านความปลอดภัย ตัวชี้วัดของพวกเขาได้รับการโครงสร้างดีทั้งในแง่ของคำอธิบายของพวกเขา (ซึ่งมีความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาสิ่งที่กรณีอยู่ที่นั่นหรือไม่) และทรัพยากรข้อมูลของพวกเขา แอพลิเคชันของSpišอยู่ในความเป็นจริงเรื่องของอนาคตและประเทศที่มีประสบการณ์ กระบวนการทั้งหมดต้องใช้เวลาก่อนที่เราจะหารือเกี่ยวกับประสิทธิภาพความปลอดภัยที่เกิดขึ้นจริงของระบบ ในกรณีใด ๆ ก็เป็นที่ชัดเจนว่าการวัดประสิทธิภาพการทำงานและการตั้งค่าดังต่อไปนี้ของวัตถุประสงค์ที่เฉพาะเจาะจงเป็นสถานการณ์ที่น่าจะเป็นที่สุดการพัฒนาในพื้นที่ของตะกั่วบริหารความเสี่ยงโดยรัฐ SPI - แนวโน้มใหม่จากปี 2014 ฝรั่งเศสใช้แผนด้านความปลอดภัยใหม่ ข้างบินพาณิชย์แผนนี้หมายถึงการพักผ่อนหย่อนใจการบินและเฮลิคอปเตอร์การดำเนินงานได้เป็นอย่างดี [14]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความเสี่ยงจำแนกตามความรุนแรงเป็น 3 ระดับหลัก [ 13 ] มีวิธีการที่แตกต่างกันเหล่านี้ในการจำแนกความเสี่ยงเป็นความชอบธรรมโดยการขาดกรอบทั่วไปที่ใช้บังคับในประเทศทั้งหมด ตามข้อเท็จจริงที่กล่าวถึงทั้งหมด เราสามารถพูดได้ว่า ฝรั่งเศส มีภาพรวมทั่วไปของความเสี่ยงที่มีอยู่ในปัจจุบัน และว่าขณะนี้ผ่านขั้นตอนของตัวชี้วัดการประเมินความปลอดภัย . ตัวชี้วัดเหล่านี้จะขึ้นอยู่กับความเสี่ยงทั่วไปและเฉพาะเจาะจง ซึ่งคนทั่วไปจะกำกับการบ่งชี้เฉพาะปฏิกิริยาเชิงรุกและตัวบ่งชี้ ตัวชี้วัดการประเมินผลเป็นขั้นตอนต่อไปในกระบวนการ มันควรจะตามด้วยความพยายามที่นำไปสู่ความปลอดภัยประสิทธิภาพการวัด ขั้นตอนต่อไปที่สำคัญ คือ ข้อตกลงในระดับที่ยอมรับได้ของความปลอดภัย หลายประเทศในสหภาพยุโรป ขณะนี้อยู่ในกระบวนการของความเสี่ยงและการกำหนดตัวชี้วัด ฟินแลนด์ ไอร์แลนด์ และเป็นคนที่ทำให้ความคืบหน้าที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่ของตัวชี้วัดและการประเมินสมรรถนะความปลอดภัย ตัวชี้วัดของพวกเขาได้ดี โครงสร้าง ทั้งในแง่ของรายละเอียดของพวกเขา ( ซึ่งมีความเสี่ยงที่พวกเขาเกี่ยวข้องกับการ เกิดกรณีอยู่หรือเปล่า ) และแหล่งข้อมูลของพวกเขา การประยุกต์ใช้ spis คือในความเป็นจริงเรื่องของอนาคตประเทศ และประสบการณ์ กระบวนการทั้งหมดต้องใช้เวลาก่อนที่เราจะหารือเกี่ยวกับประสิทธิภาพความปลอดภัยที่แท้จริงของระบบ ในกรณีใด ๆ มันชัดเจนว่า การวัดประสิทธิภาพและตามการตั้งค่าของวัตถุประสงค์เฉพาะเป็น น่าจะเป็นมากที่สุด สถานการณ์การพัฒนาในพื้นที่ของตะกั่วการบริหารความเสี่ยงโดยรัฐ SPI –แนวโน้มใหม่จาก 2014 , แผนความปลอดภัยใหม่ใช้ฝรั่งเศส นอกจากการบินพาณิชย์ แผนนี้หมายถึงการบินนันทนาการและการดำเนินงานเฮลิคอปเตอร์เช่นกัน [ 14 ]