In this section, the experimental r

In this section, the experimental researches have been carried out by using the control system and the control method designed in this paper for the HCWT. The step response coefficients and the relevant parameters of DMC are given in TABLE I. Because the designed fuel supply system has two different operation modes, namely uses pump control mode in the case of high temperature and big flow rate, uses proportional throttle valve control mode in the case of low temperature and small flow rate, the control of the gas temperature of the HCWT was achieved in two modes respectively. The step response results of the gas temperature from 1100 TC to 1300 C (the type of the wind tunnel is 900 C 1700 "C wind tunnel) in the pump control mode are shown in Fig 9, and the step response results of the gas temperature from 400 C to 600 C (the type of the wind tunnel is 400 c -900 Cwind tunne) in the proportional throttle valve control mode are shown in Fig. 10. From the experimental results, it can be seen that: in the pump mode, the response time of the system is about 15 sec, steady error of the temperature is about 10 c and the temperature has no overshoot; in the valve mode, the response time of the system is about 30 sec, steady error of the temperature is about 10 C and the temperature has no overshoot. The difference in response time is caused by the different control mode and different type ofwind tunnel in the two experiments. From the overall experimental results, it can be seen the DMC-PID cascade control method designed in this paper can achieve the control of the gas temperature HCWT, and the control accuracy is about t10 "C

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในส่วนนี้ วิจัยทดลองการดำเนิน โดยใช้ระบบการควบคุมและวิธีควบคุมการออกแบบในกระดาษนี้สำหรับ HCWT การ ขั้นตอนตอบสนองสัมประสิทธิ์และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องของ DMC ได้ในตารางผม เนื่องจากระบบการจ่ายเชื้อเพลิงออกมีสองโหมดการทำงานที่แตกต่าง คือใช้ปั๊มโหมดควบคุมในกรณีที่อุณหภูมิสูงและอัตราการไหลขนาดใหญ่ โหมดควบคุมวาล์วเค้นเป็นสัดส่วนใช้ในกรณีที่อุณหภูมิต่ำและอัตราการไหลขนาดเล็ก ตัวควบคุมอุณหภูมิแก๊สของ HCWT ที่สำเร็จในสองโหมดตามลำดับ ผลการตอบสนองขั้นตอนอุณหภูมิก๊าซจาก 1100 TC ถึง 1300 C (ชนิดของอุโมงค์ลมเป็น 900 C 1700 "C อุโมงค์ลม) ในโหมดควบคุมปั๊มจะแสดงในรูปที่ 9 และการตอบสนองขั้นตอนที่ 10 รูปแสดงผลของอุณหภูมิของก๊าซจาก 400 C ถึง 600 C (ชนิดของอุโมงค์ลมเป็น 400 c-900 Cwind tunne) ในโหมดควบคุมวาล์วเค้นเป็นสัดส่วน จากผลการทดลอง สามารถดูได้ที่: ในโหมดปั๊ม เวลาตอบสนองของระบบเป็นประมาณ 15 วินาที ข้อผิดพลาดคงที่อุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ 10 c และอุณหภูมิมี overshoot ไม่ ในโหมดวาล์ว เวลาตอบสนองของระบบเป็น 30 วินาที ข้อผิดพลาดคงที่อุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ 10 C และอุณหภูมิมี overshoot ไม่ ความแตกต่างในเวลาตอบสนองเกิดจากโหมดควบคุมแตกต่างกันและอุโมงค์ ofwind ชนิดอื่นในการทดลองที่สอง จากผลการทดลองโดยรวม ก็สามารถมองเห็นวิธีการเรียงซ้อน DMC PID ควบคุมออกแบบในกระดาษนี้สามารถบรรลุการควบคุมอุณหภูมิของก๊าซ HCWT และความแม่นยำของการควบคุมเกี่ยวกับ t10 "C

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในส่วนนี้งานวิจัยทดลองได้รับการดำเนินการโดยใช้ระบบการควบคุมและวิธีการควบคุมการออกแบบในกระดาษนี้ HCWT ค่าสัมประสิทธิ์การตอบสนองขั้นตอนและค่าพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องของ DMC จะได้รับในตาราง I. เนื่องจากการออกแบบระบบการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงมีสองโหมดการทำงานที่แตกต่างกันคือใช้โหมดการควบคุมเครื่องสูบน้ำในกรณีที่อุณหภูมิสูงและอัตราการไหลขนาดใหญ่ที่ใช้สัดส่วนเค้นโหมดการควบคุมวาล์ว ในกรณีที่อุณหภูมิต่ำและอัตราการไหลขนาดเล็ก, การควบคุมอุณหภูมิของก๊าซ HCWT ที่ประสบความสำเร็จในสองโหมดตามลำดับ ผลการตอบสนองขั้นตอนของอุณหภูมิก๊าซจาก 1,100 TC 1300 C (ประเภทของอุโมงค์ลมเป็น 900 C 1700 "C อุโมงค์ลม) ในโหมดการควบคุมเครื่องสูบน้ำที่มีการแสดงในรูปที่ 9 และผลการตอบสนองขั้นตอนของอุณหภูมิก๊าซ จาก 400 C ถึง 600 C (ประเภทของอุโมงค์ลมเป็น 400 C -900 Cwind Tunne) ในโหมดการควบคุมวาล์วสัดส่วนเค้นจะแสดงในรูปที่ 10 จากผลการทดลองก็จะเห็นได้ว่า:. ในโหมดปั๊ม เวลาตอบสนองของระบบประมาณ 15 วินาทีข้อผิดพลาดคงที่ของอุณหภูมิอยู่ที่ประมาณ 10 องศาเซลเซียสและอุณหภูมิไม่มีแหก; ในโหมดวาล์วเวลาตอบสนองของระบบประมาณ 30 วินาทีข้อผิดพลาดคงที่ของอุณหภูมิ ประมาณ 10 องศาเซลเซียสและอุณหภูมิไม่มีแหก. ความแตกต่างในเวลาตอบสนองที่เกิดจากการที่โหมดการควบคุมที่แตกต่างกันและประเภทที่แตกต่างกันในอุโมงค์ ofwind ในสองการทดลอง. จากผลการทดลองโดยรวมก็สามารถมองเห็นวิธีการ DMC-PID ควบคุมน้ำตกออกแบบ ในบทความนี้สามารถบรรลุการควบคุมของ HCWT อุณหภูมิก๊าซและควบคุมความถูกต้องเป็นเรื่องเกี่ยวกับ T10 "C

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในส่วนนี้ งานวิจัยทดลองได้ดําเนินการโดยใช้ระบบการควบคุมและการควบคุมวิธีการออกแบบในกระดาษนี้เพื่อ hcwt . ขั้นตอนการตอบสนอง ) และพารามิเตอร์ที่เกี่ยวข้องของ DMC มีให้ในโต๊ะผม เพราะการออกแบบระบบจ่ายเชื้อเพลิงได้สองโหมดการทำงานที่แตกต่างกันคือการใช้โหมดการควบคุมปั๊มในกรณีของอุณหภูมิสูง และอัตราการไหล ใช้สัดส่วนใหญ่เค้นวาล์วควบคุมโหมดในกรณีอุณหภูมิต่ำและอัตราการไหลขนาดเล็ก การควบคุมของ อุณหภูมิของก๊าซของ hcwt สําเร็จในโหมดสองตามลำดับ ขั้นตอนการตอบสนองผลของก๊าซที่อุณหภูมิ 1100 TC 1300 C ( ชนิดของอุโมงค์ลม 900 C " c 1700 อุโมงค์ลม ) ในปั๊มโหมดการควบคุมที่แสดงในรูปที่ 9 และขั้นตอนการตอบสนองผลของก๊าซในอุณหภูมิ 400 C 600 C ( ชนิดของลมอุโมงค์ 400 C - 900 cwind tunne ) ในสัดส่วนเค้นวาล์วควบคุมโหมดแสดงในรูปที่ 10 จากผลการทดลองจะเห็นได้ว่าในโหมดปั๊มเวลาตอบสนองของระบบประมาณ 15 วินาที ข้อผิดพลาดคงที่ของอุณหภูมิประมาณ 10 องศาเซลเซียส และอุณหภูมิได้ไม่แหก ; ในโหมดวาล์ว , เวลาตอบสนองของระบบประมาณ 30 วินาที ข้อผิดพลาดคงที่ของอุณหภูมิ ประมาณ 10 องศาเซลเซียส และอุณหภูมิไม่มีต ความแตกต่างในการตอบสนองเวลาเกิดจากที่แตกต่างกันโหมดการควบคุมและประเภทที่แตกต่างกัน ofwind อุโมงค์ใน 2 การทดลอง จากผลการทดลองโดยรวม จะเห็นน้ำตก dmc-pid ควบคุมวิธีการออกแบบในกระดาษนี้สามารถบรรลุการควบคุมอุณหภูมิก๊าซ hcwt และการควบคุมความถูกต้องเป็นเรื่องเกี่ยวกับ t10 " c