Traveler information systems distri

Traveler information systems distribute information using several communications technologies. The most widely used are wireless broadcast, electronic data lines to remote terminals, and telephone advisory messages. Traveler information is displayed as icons on map databases, as alphanumeric text messages, and as recorded messages accessed by phone.

Collecting traffic information has historically been the task of public authorities although private firms distributing traffic information to radio and TV often use their own means to collect information. Public authorities using various combinations of loop detectors, cameras, probes, and data from other authorities can generally access more comprehensive and/or accurate traffic information and centralize it in a Traffic Management Center (TMC). The growing trend in traveler information systems is to fuse the public sector data with value added private sector data/services and disseminate it from a central point. There are a variety of business models being discussed among both public and private participants across the country. Apart from transit based ATIS systems, most systems rely on the quality and availability of other ITS infrastructure components. The presence of Advanced Traffic Management Systems (ATMS), where data is gathered and fused, is essential for effectively disseminating real-time traveler information to the public. In many ways issues involved in ATMS development also have a direct effect on the success of comprehensive ATIS systems. Pre-trip is traveler information is provided as a trip is being planned or about to be embarked on. En-route traveler information is delivered to travelers in private vehicles and en-route transit information is provided to travelers using public transportation. A pre-trip travel information service allows travelers to access real-time intermodal
transportation information at home, work, and other major sites where trips originate. Information on traffic conditions, ride matching and reservations are conveyed through these systems to provide travelers with current travel conditions and to offer options to help plan their travel. Based on this information, travelers can select their preferred departure time, route and modes of travel, or perhaps decide not to make the trip at all.
Advanced pre-trip traveler information system devices focus on providing real-time traffic information but often bundle it with transportation and traveler services information. Traveler services include transit schedules, route guidance and yellow pages. Many pre-trip information systems can also be accessed enroute. The content of en-route information as described by the ITS National Program Plan should provide driver advisories to convey information about traffic conditions, incidents, construction, transit schedules, and other mode choice options to drivers of personal, commercial, and public transit vehicles. This service also includes invehicle signing, which provides the same types of information found on highway signs today but would be displayed directly in the vehicle. Full deployment of in-vehicle signing would also include customized information, such as warnings of hazardous road conditions (e.g., fog, ice) or the safe speed for a specific type of vehicle (e.g. , autos, buses, large trucks). 1 An en-route transit information system provides information to transit riders after their trips have started. This information includes arrival and departure times, information on transfers and connections, information on other regional transportation services, and information on

Traveler information systems distribute information using several communications technologies. The most widely used are wireless broadcast, electronic data lines to remote terminals, and telephone advisory messages. Traveler information is displayed as icons on map databases, as alphanumeric text messages, and as recorded messages accessed by phone.
 
 Collecting traffic information has historically been the task of public authorities although private firms distributing traffic information to radio and TV often use their own means to collect information. Public authorities using various combinations of loop detectors, cameras, probes, and data from other authorities can generally access more comprehensive and/or accurate traffic information and centralize it in a Traffic Management Center (TMC). The growing trend in traveler information systems is to fuse the public sector data with value added private sector data/services and disseminate it from a central point. There are a variety of business models being discussed among both public and private participants across the country. Apart from transit based ATIS systems, most systems rely on the quality and availability of other ITS infrastructure components. The presence of Advanced Traffic Management Systems (ATMS), where data is gathered and fused, is essential for effectively disseminating real-time traveler information to the public. In many ways issues involved in ATMS development also have a direct effect on the success of comprehensive ATIS systems. Pre-trip is traveler information is provided as a trip is being planned or about to be embarked on. En-route traveler information is delivered to travelers in private vehicles and en-route transit information is provided to travelers using public transportation. A pre-trip travel information service allows travelers to access real-time intermodal
transportation information at home, work, and other major sites where trips originate. Information on traffic conditions, ride matching and reservations are conveyed through these systems to provide travelers with current travel conditions and to offer options to help plan their travel. Based on this information, travelers can select their preferred departure time, route and modes of travel, or perhaps decide not to make the trip at all.
 Advanced pre-trip traveler information system devices focus on providing real-time traffic information but often bundle it with transportation and traveler services information. Traveler services include transit schedules, route guidance and yellow pages. Many pre-trip information systems can also be accessed enroute. The content of en-route information as described by the ITS National Program Plan should provide driver advisories to convey information about traffic conditions, incidents, construction, transit schedules, and other mode choice options to drivers of personal, commercial, and public transit vehicles. This service also includes invehicle signing, which provides the same types of information found on highway signs today but would be displayed directly in the vehicle. Full deployment of in-vehicle signing would also include customized information, such as warnings of hazardous road conditions (e.g., fog, ice) or the safe speed for a specific type of vehicle (e.g. , autos, buses, large trucks). 1 An en-route transit information system provides information to transit riders after their trips have started. This information includes arrival and departure times, information on transfers and connections, information on other regional transportation services, and information on

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

นักสารสนเทศกระจายข้อมูลโดยใช้เทคโนโลยีการสื่อสารต่าง ๆ ใช้กันอย่างแพร่หลายไร้สายออกอากาศ รายการข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์โดยสารระยะไกล และโทรศัพท์ข้อความคำแนะนำ ข้อมูลนักแสดงเป็นไอคอนบนแผนที่ฐานข้อมูล เป็นข้อความตัวอักษร และเป็นบันทึกข้อความที่เข้าถึงได้ โดยโทรศัพท์ รวบรวมข้อมูลจราจรได้อดีตรับงานของหน่วยงานของรัฐแม้ว่าหน่วยงานเอกชนกระจายข้อมูลจราจรการวิทยุและโทรทัศน์มักจะใช้ตนเองหมายถึงการรวบรวมข้อมูล หน่วยงานของรัฐใช้ชุดต่าง ๆ ของเครื่องตรวจจับห่วง กล้อง วัด และข้อมูลจากหน่วยงานอื่น ๆ โดยทั่วไปสามารถเข้าถึงมากขึ้นครอบคลุม และถูกต้องข้อมูลการจราจร และรวมศูนย์ได้ในศูนย์การจัดการจราจร (TMC) แนวโน้มเติบโตในระบบข้อมูลของนักท่องเที่ยวคือการ หลอมรวมภาครัฐข้อมูลมูลค่าเพิ่มภาคเอกชนบริการข้อมูล และเผยแพร่จากศูนย์กลาง มีความหลากหลายของรูปแบบธุรกิจที่มีการกล่าวถึงในหมู่ผู้เข้าร่วมทั้งภาครัฐ และเอกชนทั่วประเทศ นอกเหนือจากระบบขนส่งที่คะแนน ATIS ระบบส่วนใหญ่พึ่งพาคุณภาพและความพร้อมขององค์ประกอบอื่นของโครงสร้างพื้นฐาน การปรากฏตัวของขั้นสูงการรับส่งข้อมูลการจัดการระบบ (ATM), ที่ข้อมูลถูกรวบรวม และหลอมรวม มีความสำคัญอย่างมีประสิทธิภาพองค์การนักเรียลไทม์ให้กับประชาชน ในหลายๆ ปัญหาที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาตู้ ATM ยังมีผลโดยตรงจากความสำเร็จของระบบ ATIS ที่ครอบคลุม ก่อนเดินทางเป็นนักท่องเที่ยวได้รับข้อมูลการเดินทางเป็นการวางแผน หรือกำลังจะได้ลงมือใน -เส้นทางเดินข้อมูลจะถูกส่งไปในยานพาหนะส่วนตัว และเส้นขนส่งข้อมูลแก่ผู้เดินทางที่ใช้ขนส่งสาธารณะ การเดินทางก่อนเดินทางข้อมูลที่บริการให้นักท่องเที่ยวถึง intermodal แบบเรียลไทม์ข้อมูลการขนส่งที่บ้าน ทำงาน และสถานที่สำคัญอื่น ๆ ที่เดินทางมา ข้อมูลสภาพการจราจร การนั่งจับคู่ และการจองจะถูกส่งผ่านระบบเหล่านี้ เพื่อให้ผู้เดินทางท่องเที่ยวสภาพ และให้ตัวเลือกเพื่อช่วยวางแผนการเดินทาง จากข้อมูลนี้ ผู้เดินทางสามารถเลือกเวลาการเดินทาง เส้นทาง และท่องเที่ยว หรืออาจจะตัดสินใจว่า จะไม่ทำให้การเดินทางทั้งหมด ระบบข้อมูลนักท่องเที่ยวก่อนเดินทางขั้นสูงอุปกรณ์เน้นการให้ข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์ แต่มักจะรวมกลุ่มขนส่งและนักบริการข้อมูล บริการนักรวมถึงตารางการขนส่ง คำแนะนำเส้นทาง และสมุดหน้าเหลือง การเข้าถึงข้อมูลก่อนเดินทางหลายที่ระบบยังสามารถยังคง เนื้อหาของข้อมูลเส้นตามที่อธิบายไว้ โดยของชาติโปรแกรมแผนการควรให้คำแนะนำสำหรับโปรแกรมควบคุมการถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการจราจร เหตุการณ์ ก่อสร้าง ตารางการขนส่ง และอื่น ๆ เลือกโหมดโปรแกรมควบคุมของยานพาหนะขนส่งส่วนบุคคล พาณิชย์ และสาธารณะ บริการนี้รวม invehicle ลง ซึ่งมีชนิดข้อมูลเดียวกันพบป้ายทางหลวงวันนี้ แต่จะปรากฏโดยตรงในรถด้วย ใช้งานเต็มรูปแบบลงในยานพาหนะยังจะรวมถึงข้อมูลที่กำหนดเอง เช่นคำเตือนของสภาพถนนที่เป็นอันตราย (เช่น หมอก น้ำแข็ง) หรือความเร็วที่ปลอดภัยสำหรับชนิดของยานพาหนะ (เช่น รถยนต์ รถโดยสาร รถบรรทุกขนาดใหญ่) 1 มีเส้นทางข้อมูลระบบแสดงข้อมูลการขนส่งผู้ขับขี่หลังจากมีการเริ่มต้นเดินทางของพวกเขา ข้อมูลนี้รวมถึงเดินทางมาถึง และออกเดินทาง ข้อมูลการเชื่อมต่อ และการโอน ข้อมูลเกี่ยวกับบริการขนส่งในภูมิภาคอื่น ๆ และข้อมูลเกี่ยวกับ

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

ระบบข้อมูลการเดินทางแจกจ่ายข้อมูลโดยใช้เทคโนโลยีการสื่อสารหลาย ส่วนใหญ่ใช้กันอย่างแพร่หลายออกอากาศไร้สายข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เพื่ออาคารระยะไกลและโทรศัพท์ข้อความที่ปรึกษา ข้อมูล Traveler จะแสดงเป็นไอคอนบนฐานข้อมูลแผนที่เป็นข้อความตัวอักษรและตัวเลขและเป็นข้อความที่บันทึกเข้าถึงได้โดยโทรศัพท์.

การจัดเก็บข้อมูลการจราจรได้รับในอดีตงานของหน่วยงานของรัฐแม้ว่า บริษัท เอกชนการกระจายข้อมูลการจราจรไปยังวิทยุและโทรทัศน์มักจะใช้วิธีการของตัวเองเพื่อ เก็บรวบรวมข้อมูล หน่วยงานของรัฐโดยใช้ชุดต่างๆของเครื่องตรวจจับห่วง, กล้อง, ฟิวส์และข้อมูลจากหน่วยงานอื่น ๆ โดยทั่วไปสามารถเข้าถึงข้อมูลการจราจรที่ครอบคลุมมากขึ้นและ / หรือถูกต้องและรวบรวมไว้ในศูนย์บริหารจัดการจราจร (TMC) แนวโน้มการเติบโตในระบบข้อมูลการเดินทางคือการหลอมรวมข้อมูลภาครัฐที่มีมูลค่าเพิ่มภาคเอกชน / ข้อมูลบริการและเผยแพร่จากจุดกลาง มีความหลากหลายของรูปแบบธุรกิจที่ถูกกล่าวถึงในหมู่ผู้เข้าร่วมทั้งภาครัฐและเอกชนทั่วประเทศ นอกเหนือจากการขนส่งที่ใช้ระบบทิส, ระบบส่วนใหญ่อาศัยอยู่กับคุณภาพและความพร้อมของอื่น ๆ ส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐาน การปรากฏตัวของขั้นสูงระบบการจัดการจราจร (ATM) ที่มีการรวบรวมข้อมูลและการผสมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเผยแพร่ข้อมูลได้อย่างมีประสิทธิภาพเดินทางเวลาจริงให้กับประชาชน ในเรื่องวิธีการต่างๆที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาตู้เอทีเอ็มยังมีผลกระทบโดยตรงต่อความสำเร็จของระบบทิสเบ็ดเสร็จ ก่อนการเดินทางเป็นข้อมูลที่ผู้เดินทางมีให้เป็นทริปที่มีการวางแผนหรือเรื่องที่จะลงมือ ข้อมูล en-เส้นทางเดินทางถูกส่งไปยังนักท่องเที่ยวในยานพาหนะส่วนตัวและข้อมูล en-เส้นทางการขนส่งที่มีให้ในการเดินทางโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ บริการข้อมูลการเดินทางก่อนการเดินทางช่วยให้นักเดินทางในการเข้าถึงแบบ real-time Intermodal
ข้อมูลการขนส่งที่บ้านที่ทำงานและสถานที่สำคัญอื่น ๆ ที่เดินทางมา ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการจราจร, การจับคู่นั่งและจองได้รับการถ่ายทอดผ่านระบบเหล่านี้เพื่อให้นักเดินทางที่มีเงื่อนไขการท่องเที่ยวในปัจจุบันและที่จะนำเสนอทางเลือกที่จะช่วยวางแผนการเดินทางของพวกเขา บนพื้นฐานของข้อมูลนี้นักท่องเที่ยวสามารถเลือกที่แนะนำเวลาออกเดินทางเส้นทางและรูปแบบของการเดินทางของพวกเขาหรือบางทีอาจจะตัดสินใจที่จะไม่ทำให้การเดินทางที่ทุกคน.
อุปกรณ์ระบบขั้นสูงก่อนการเดินทางข้อมูลเดินทางมุ่งเน้นการให้ข้อมูลการจราจรแบบ real-time แต่มักจะกำมัน กับการขนส่งและบริการข้อมูลนักท่องเที่ยว บริการเดินทางรวมถึงตารางการขนส่ง, การแนะนำเส้นทางและสมุดหน้าเหลือง หลายระบบข้อมูลก่อนการเดินทางยังสามารถเข้าถึงได้ระหว่างทาง เนื้อหาของข้อมูล en-เส้นทางตามที่อธิบายไว้โดยแผนโครงการแห่งชาติควรให้คำแนะนำคนขับรถในการถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการจราจร, เหตุการณ์, ก่อสร้าง, ตารางเวลาการขนส่งและตัวเลือกทางเลือกโหมดอื่น ๆ เพื่อขับของใช้ส่วนบุคคลเชิงพาณิชย์และสาธารณะรถขนส่ง บริการนี้ยังรวมถึงการลงนาม invehicle ซึ่งมีชนิดเดียวกันของข้อมูลที่อยู่บนป้ายทางหลวงในวันนี้ แต่จะได้รับการแสดงโดยตรงในรถ การใช้งานเต็มรูปแบบของการลงนามในรถยังจะรวมถึงการปรับแต่งข้อมูลเช่นคำเตือนของสภาพที่เป็นอันตรายถนน (เช่นหมอกน้ำแข็ง) หรือความเร็วที่ปลอดภัยสำหรับประเภทที่เฉพาะเจาะจงของยานพาหนะ (เช่นรถยนต์, รถโดยสาร, รถบรรทุกขนาดใหญ่) 1 ระบบ en-เส้นทางข้อมูลการขนส่งให้ข้อมูลกับผู้ขับขี่ขนส่งหลังจากที่พวกเขาได้เริ่มต้นการเดินทาง ข้อมูลนี้รวมถึงและการเดินทางครั้งข้อมูลเกี่ยวกับการถ่ายโอนและการเชื่อมต่อข้อมูลในการให้บริการการขนส่งอื่น ๆ ในภูมิภาคและข้อมูลเกี่ยวกับ

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

ระบบข้อมูลนักท่องเที่ยวกระจายข้อมูลโดยใช้เทคโนโลยีการสื่อสารต่างๆ ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายออกอากาศไร้สายข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เทอร์มินัลระยะไกล และข้อความแนะนำโทรศัพท์ ข้อมูลโรงแรมจะปรากฏเป็นไอคอนในฐานข้อมูลแผนที่ , ข้อความ , ตัวอักษรและตัวเลขและข้อความที่บันทึกไว้ได้โดยโทรศัพท์การเก็บข้อมูลจราจรตามงานของเจ้าหน้าที่รัฐ แม้บริษัทเอกชนกระจายข้อมูลจราจรเพื่อวิทยุและโทรทัศน์มักใช้วิธีการของตนเองเพื่อเก็บข้อมูล หน่วยงานของรัฐโดยใช้ชุดต่าง ๆของเครื่องตรวจจับ , ห่วงกล้อง ฟิวส์ และข้อมูลจากหน่วยงานอื่น ๆโดยทั่วไปจะสามารถเข้าถึงที่ครอบคลุมมากขึ้นและ / หรือข้อมูลการจราจรที่แม่นยำและใช้มันในศูนย์การจัดการจราจร ( TMC ) แนวโน้มการเติบโตในระบบข้อมูลผู้เดินทางคือฟิวส์ข้อมูลภาครัฐกับภาคเอกชนให้บริการเพิ่มมูลค่าข้อมูลเผยแพร่จากจุดศูนย์กลาง มีความหลากหลายของรูปแบบธุรกิจการสนทนาของทั้งภาครัฐและเอกชนเข้าร่วม ทั่วประเทศ นอกเหนือจากการขนส่งโดย Atis ระบบส่วนใหญ่อาศัยคุณภาพและความพร้อมของโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆส่วนประกอบ สถานะของระบบการจัดการจราจรสูง ( ATM ) ซึ่งเป็นข้อมูลที่รวบรวมและผสมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับนักเดินทางแบบเรียลไทม์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเผยแพร่ข้อมูลสู่สาธารณะ ในหลายประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา ATM ยังมีผลโดยตรงต่อความสำเร็จของระบบ Atis อย่างละเอียด ก่อนเดินทางมีนักเดินทางให้ไว้เป็นข้อมูลการเดินทางจะถูกวางแผน หรือเรื่องที่ต้องทำ . ข้อมูลโรงแรม en เส้นทางแก่นักท่องเที่ยวในยานพาหนะส่วนตัวและ EN ข้อมูลเส้นทางขนส่งให้นักท่องเที่ยวใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะ ก่อนการเดินทาง ท่องเที่ยว บริการข้อมูลจะช่วยให้นักท่องเที่ยวเข้าถึงการขนส่งเรียลไทม์งานขนส่งข้อมูลที่บ้าน , และอื่น ๆเว็บไซต์ที่สําคัญที่เดินทางมา . ข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการจราจร ขี่ที่ตรงกัน และการจองจะถ่ายทอดผ่านระบบเหล่านี้เพื่อให้นักท่องเที่ยวที่มีเงื่อนไขการท่องเที่ยวในปัจจุบัน และเสนอทางเลือกเพื่อช่วยวางแผนการเดินทางของพวกเขา ตามข้อมูลนี้ นักท่องเที่ยวสามารถเลือกเวลาออกเดินทางของพวกเขาที่ต้องการ เส้นทางและวิธีเดินทาง หรืออาจตัดสินใจที่จะไม่ทำให้การเดินทางทั้งหมดขั้นสูงก่อนการเดินทางนักท่องเที่ยวระบบสารสนเทศอุปกรณ์เน้นการให้ข้อมูลการจราจรแบบเรียลไทม์ แต่มักจะมัดมันกับการขนส่งและเดินทาง บริการสารสนเทศ บริการนักท่องเที่ยวรวมถึงตารางเวลาการขนส่ง แนะนำเส้นทาง และหน้าเหลือง ก่อนการเดินทางข้อมูลหลายระบบ นอกจากนี้ยังสามารถเดินทางเข้าถึงได้ . เนื้อหาของเส้นทางข้อมูลตามที่ระบุไว้ โดยมีโครงการระดับชาติ แผนควรให้คนขับรถ advisories ที่จะถ่ายทอดข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขการเข้าชมเหตุการณ์ ตารางเวลา ก่อสร้าง ขนส่ง และตัวเลือกอื่น ๆ โหมดเลือกไดรเวอร์ของส่วนบุคคล , เชิงพาณิชย์ , และยานพาหนะขนส่งสาธารณะ บริการนี้ยังรวมถึง invehicle ลงนาม ซึ่งมีชนิดเดียวกันของข้อมูลที่พบในป้ายทางหลวงในวันนี้ แต่จะแสดงผลโดยตรงในรถ ใช้งานเต็มรูปแบบของเซ็นรถจะยังรวมถึงข้อมูลเอง เช่น คำเตือนจากสภาพถนนที่อันตราย เช่น น้ำแข็ง หมอก หรือเซฟความเร็วสำหรับชนิดของยานพาหนะ เช่น รถยนต์ รถบัส รถบรรทุกขนาดใหญ่ ) 1 เป็น en เส้นทางขนส่งระบบแสดงข้อมูลการขับขี่ขนส่งหลังจากการเดินทางของพวกเขาได้เริ่มต้น ข้อมูลนี้รวมถึงมาถึงและเวลาออกเดินทาง ข้อมูลเกี่ยวกับการโอนและการเชื่อมต่อข้อมูลบริการการขนส่งในภูมิภาคอื่น ๆและข้อมูลเกี่ยวกับ

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.