Messing about in boatsHumans have t

Messing about in boats

Humans have tended to live near water, and it is natural to make use of things that float. Logs or bundles of reeds can be lashed together to form rafts; hollow trunks can be improved to become dugout canoes. Once the principle of a watertight hull is understood, animal hides or the bark of trees can be attached to a framework of bamboo or wicker to make a simple coracle.

Boats of all these kinds have been made by technologically primitive communities, and many continue to be made into the 20th century.










If planks are added to raise the edges of a dugout canoe, with wooden struts to hold them in place, the primitive boatbuilder is already on the way towards the only design of wooden boat capable of being built on a large scale. This consists of a keel to which a ribbed frame is attached - much as animal ribs curve outwards from a backbone.

Planks are attached to these ribs. They either overlap (clinker-built) or are fastened edge-to-edge (carvel-built). These remain the basic designs for large boats and ships until the gradual introduction of metal hulls in the 19th century.







Egypt and Mesopotamia: from 3000 BC

Both the earliest civilizations, the Egyptian and the Mesopotamian, make extensive use of boats for transport on the Nile, Euphrates and Tigris. The Nile in particular provides a superbly predictable thoroughfare, for the wind always blows from north to south and the current always flows from south to north. Egyptian boats sail upstream, hoisting a large rectangular sail, and then are rowed back down the river.

This distinction is even reflected in the Egyptian hieroglyphs for travelling south (a boat with a sail up) and travelling north (a boat being rowed).










The Egyptians, with access to the Mediterranean, also use larger seagoing vessels. These become known as 'Byblos' boats, revealing that their trade is with the eastern coast of the Mediterranean. Byblos is the main port for the export of the valuable cedar wood of Lebanon, essential for Egypt's architecture and for boat-building. One of the earliest known boats, buried beside a pyramid at Giza and dating from around 2500 BC, is made from planks of cedar; it is 143 feet (44m) long and 20 feet (6m) wide.

By around 1100 BC Byblos is a Phoenician port, and the Phoenicians have become the greatest seafarers of the ancient world.


Read more: http://www.historyworld.net/wrldhis/PlainTextHistories.asp?historyid=aa14#ixzz3lozvjmqO

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Messing เกี่ยวกับในเรือมนุษย์ได้มีแนวโน้มที่จะ อาศัยอยู่ใกล้น้ำ และเป็นธรรมชาติให้ใช้สิ่งที่ลอย บันทึกหรือการรวมกลุ่มของ reeds สามารถจะ lashed กันเพื่อฟอร์มแพ กางเกงกลวงสามารถปรับปรุงเป็น พายเรือแคนู dugout เมื่อเข้าใจหลักการของฮัลล์ไป ซ่อนสัตว์ หรือเปลือกของต้นไม้ที่สามารถแนบกับกรอบไม้ไผ่หรือหวายทำ coracle ง่าย เรือต่าง ๆ เหล่านี้ได้ทำ โดยชุมชนเทคโนโลยีดั้งเดิม และหลายคนยังทำเป็นศตวรรษ ถ้าลับแลเพิ่มยกขอบ dugout เรือแคนู มีไม้อยู่ให้กดค้างไว้ที่ boatbuilder ดั้งเดิมอยู่แล้ววิธีต่อแบบเฉพาะของเรือไม้ที่สามารถถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ขนาดใหญ่ ซึ่งประกอบด้วย keel ซึ่งมีการแนบกรอบ ribbed - มาก เป็นสัตว์ซี่โครงเส้นโค้ง outwards จากกระดูกสันหลัง ลับแลแนบกับซี่โครงเหล่านี้ ที่ทับซ้อน (clinker-built) หรือจะยึดขอบ--ขอบ (carvel-built) เหล่านี้ยังคงออกแบบพื้นฐานสำหรับเรือขนาดใหญ่และเรือจนค่อย ๆ แนะนำ hulls โลหะในศตวรรษที่ 19 อียิปต์และ Mesopotamia: จาก 3000 BCทั้งสองที่สุดอารยธรรม Mesopotamian และอียิปต์ที่ให้ใช้เรือสำหรับการขนส่งในแม่น้ำไนล์ แม่น้ำยูเฟรทีส และ Tigris ทัศนียภาพโดยเฉพาะทางหลวงได้ยอดเยี่ยม ลมจะพัดจากเหนือไปใต้ และปัจจุบันเสมอไหลจากใต้ไปเหนือ เรืออียิปต์ใบต้นน้ำ ติตตั้งเซลแบบสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ แล้ว มี rowed กลับลงแม่น้ำ ความแตกต่างแม้แต่กลิ (เรือกับเซลค่าเดินทางใต้และเหนือเดินทาง (เรือถูก rowed) อียิปต์ เมดิเตอร์เรเนียน ถึงยังใช้เรือใหญ่ seagoing เหล่านี้รู้จักกันในนาม 'บายบลอส' เรือ เปิดเผยว่า การค้าคือฝั่งตะวันออกของ บายบลอสเป็นท่าเรือหลักสำหรับการส่งออกไม้ซีดาร์มีคุณค่าของประเทศเลบานอน จำเป็น สำหรับสถาปัตยกรรมของอียิปต์ และ สำหรับ สร้างเรือ อันแรกสุดรู้จักเรือ ฝังข้างปิรามิดที่ Giza เดทจากประมาณ 2500 BC ทำจากลับแลซีดาร์ 143 ฟุต (44 เมตรยาว)และ 20 ฟุต (6 เมตร) ได้ โดยประมาณ 1100 BC บายบลอสพอร์ฟี และชาวได้กลายเป็น seafarers ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลกอ่านเพิ่มเติม: http://www.historyworld.net/wrldhis/PlainTextHistories.asp?historyid=aa14#ixzz3lozvjmqO

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ล้อเล่นเกี่ยวกับในเรือมนุษย์มีแนวโน้มที่จะอาศัยอยู่ใกล้น้ำและเป็นธรรมชาติที่จะทำให้การใช้งานของสิ่งที่ลอย บันทึกหรือการรวมกลุ่มของกกสามารถฟาดกันในรูปแบบแพ; ลำต้นกลวงสามารถปรับปรุงให้กลายเป็นเรือแคนูดังสนั่น เมื่อหลักการของเรือรั่วเป็นที่เข้าใจสัตว์ซ่อนหรือเปลือกของต้นไม้ที่สามารถยึดติดอยู่กับกรอบของไม้ไผ่หรือหวายจะทำให้เรือบดที่เรียบง่าย. เรือทุกชนิดเหล่านี้ได้รับการทำโดยชุมชนดั้งเดิมเทคโนโลยีและอีกหลายที่จะดำเนินการ จะทำในศตวรรษที่ 20. ถ้าแผ่นมีการเพิ่มที่จะยกขอบของเรือแคนูดังสนั่นกับเสาไม้ที่จะถือไว้ในสถานที่ที่ boatbuilder ดั้งเดิมที่มีอยู่แล้วในทางที่มีต่อการออกแบบเฉพาะของเรือไม้ที่มีความสามารถที่จะถูกสร้างขึ้นบน ขนาดใหญ่ นี้ประกอบด้วยกระดูกงูที่กรอบยางที่แนบมา -. มากที่สุดเท่าที่สัตว์ซี่โครงโค้งออกจากกระดูกสันหลังPlanks จะแนบไปกับซี่โครงเหล่านี้ พวกเขาทั้งสองซ้อนทับกัน (ปูนเม็ดที่สร้างขึ้น) หรือจะยึดขอบถึงขอบ (Carvel สร้าง) เหล่านี้ยังคงการออกแบบขั้นพื้นฐานสำหรับเรือขนาดใหญ่และเรือจนการแนะนำทยอยโลหะเปลือกในศตวรรษที่ 19. อียิปต์และเมโสโปเตตั้งแต่ พ.ศ. 3000 ทั้งสองอารยธรรมที่เก่าแก่ที่สุดในอียิปต์และเมโสโปเตที่ทำให้การใช้งานที่กว้างขวางของเรือสำหรับการขนส่งบนแม่น้ำไนล์ ยูเฟรติสและไทกริส แม่น้ำไนล์โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้สัญจรคาดเดาได้อย่างดีเยี่ยมสำหรับลมเสมอพัดจากทิศเหนือไปทิศใต้และในปัจจุบันมักจะไหลออกมาจากใต้สู่เหนือ เรือแล่นเรืออียิปต์ต้นน้ำยกเรือเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่แล้วจะพายเรือกลับลงไปในแม่น้ำ. ความแตกต่างนี้จะสะท้อนให้เห็นแม้ในอักษรอียิปต์สำหรับการเดินทางไปทางทิศใต้ (เรือที่มีเรือแล่นขึ้น) และภาคเหนือเดินทาง (เรือพายถูก) ชาวอียิปต์ที่มีการเข้าถึงไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนยังใช้เรือเดินทะเลขนาดใหญ่ เหล่านี้เป็นที่รู้จักกันเป็นเรือ 'บิบลอ' เผยให้เห็นว่าการค้าของพวกเขาอยู่กับชายฝั่งตะวันออกของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน Byblos เป็นท่าเรือหลักสำหรับการส่งออกของไม้ซีดาร์ที่มีคุณค่าของเลบานอนที่จำเป็นสำหรับสถาปัตยกรรมของอียิปต์และเรืออาคาร หนึ่งในที่เก่าแก่ที่สุดที่รู้จักกันเรือฝังอยู่ข้างปิรามิดแห่งกิซ่าและสืบมาจากรอบ 2,500 ปีก่อนคริสตกาลที่ทำจากไม้ของต้นซีดาร์; มันเป็น 143 ฟุต (44m) ยาว 20 ฟุต (6 เมตร) กว้าง. โดยรอบ 1,100 ปีก่อนคริสตกาล Byblos เป็นท่าเรือเซียนและฟืได้กลายเป็นชั่วลูกชั่วหลานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลกโบราณ. อ่านเพิ่มเติม: http: //www.historyworld สุทธิ / wrldhis / PlainTextHistories.asp? historyid = aa14 # ixzz3lozvjmqO

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยุ่งเกี่ยวกับในเรือ

มนุษย์มีแนวโน้มที่จะอาศัยอยู่ใกล้น้ำและเป็นธรรมชาติให้ใช้สิ่งของที่ลอย บันทึกหรือห่อลิ้นสามารถ lashed ร่วมกันเพื่อฟอร์มแพ ; ลำต้นกลวง สามารถปรับปรุงเป็นสนามเรือแคนู เมื่อหลักการของเรือรั่วเข้าใจซ่อนสัตว์หรือเปลือกของต้นไม้สามารถแนบกรอบไม้ไผ่หรือหวายให้เรือบดที่เรียบง่าย

เรือประเภทเหล่านี้ทั้งหมดได้รับการทำโดยมีชาวชุมชน และหลายคนยังคงถูกสร้างในศตวรรษที่ 20










ถ้าแผ่นจะถูกเพิ่มเพื่อเพิ่มขอบของเรือแคนูกับเสาไม้ที่จะถือไว้ในสถานที่ boatbuilder ดั้งเดิมแล้วต่อการออกแบบเฉพาะของไม้เรือสามารถถูกสร้างขึ้นในขนาดใหญ่นี้ประกอบด้วยกระดูกงูที่ยางกรอบติด - เท่าที่สัตว์ซี่โครงโค้งยื่นออกมาจากกระดูกสันหลัง

แผ่นแนบเหล่านี้ซี่โครง พวกเขาให้ซ้อน ( เม็ดสร้าง ) หรือยึดขอบ ( คาร์เวลที่สร้างขึ้น ) เหล่านี้ยังคงการออกแบบเบื้องต้นสำหรับเรือขนาดใหญ่และเรือ จนค่อยๆ เปิดเปลือกโลหะในศตวรรษที่ 19







อียิปต์และเมโสโปเตเมียจาก 3000 BC

ทั้งอารยธรรมเก่า , อียิปต์และเมโสโปเตเมียทำให้การใช้ที่กว้างขวางของเรือขนส่งบน Nile แม่น้ำยูเฟรติสแม่น้ำไทกริสและ . แม่น้ําไนล์ โดยเฉพาะมีทางสัญจรได้ยอดเยี่ยมสำหรับลมมักจะพัดจากทิศเหนือไปทิศใต้ และปัจจุบันเสมอ ไหลจากทิศใต้ถึงทิศเหนือ แล่นเรือเรืออียิปต์ต้น งานแล่นเรือรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาดใหญ่แล้วพายกลับลงแม่น้ำ

ความแตกต่างนี้จะสะท้อนให้เห็นในอักษรอียิปต์เพื่อเดินทางไปทางใต้ ( เรือที่มีใบเรือขึ้น ) และเดินทางไปเหนือ ( เรือที่พาย )










อียิปต์ที่มีการเข้าถึงไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ยังใช้เกี่ยวกับการเดินสมุทร เรือขนาดใหญ่ เหล่านี้กลายเป็นที่รู้จักกันเป็น ' ไบบลอส ' เรือเปิดเผยว่า การค้าของพวกเขากับชายฝั่งตะวันออกของทะเลเมดิเตอร์เรเนียน . บิบลอสเป็นท่าเรือหลักสำหรับการส่งออกที่มีไม้สนสีดาร์ในเลบานอน ที่จำเป็นสำหรับสถาปัตยกรรมอียิปต์ และเรืออาคาร หนึ่งที่เก่าแก่ที่สุดที่รู้จักเรือ ฝังข้างพีระมิดที่ Giza และเดทจาก BC รอบ 2500 ทำจากแผ่นไม้สนสีดาร์ ; มันเป็น 143 ฟุต ( 44m ) เท้ายาว 20 ( 6 เมตร ) กว้าง

โดยประมาณ 1100 BC บิบลอสเป็นอักษรฟินิเชียพอร์ตและ Phoenicians ได้กลายเป็นสุขภาพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลกโบราณ


อ่านเพิ่มเติม : http://www.historyworld.net/wrldhis/plaintexthistories.asp ? historyid = aa14 # ixzz3lozvjmqo