A passenger car tire is manufacture

A passenger car tire is manufactured by wrapping multiple layers of specially formulated rubber around a metal drum in a tire-forming machine. The different components of the tire are carried to the forming machine, where a skilled assembler cuts and positions the strips to form the different parts of the
The first step in the tire manufacturing process is the mixing of raw materials—rubber, carbon black, sulfur, and other materials—to form the rubber compound. After the rubber is prepared, it is sent to a tire-building machine, where a worker builds up the rubber layers to form the tire. At this point, the tire is called a "green tire."
tire, called a "green tire" at this point. When a green tire is finished, the metal drum collapses, allowing the tire assembler to remove the tire. The green tire is then taken to a mold for curing.
1 The first step in the tire manufacturing process is the mixing of raw materials to form the rubber compound. Railcars deliver large quantities of natural and synthetic rubber, carbon black, sulfur, and other chemicals and oils, all of which are stored until needed. Computer control systems contain various recipes and can automatically measure out specific batches of rubber and chemicals for mixing. Gigantic mixers, hanging like vertical cement mixers, stir the rubber and chemicals together in batches weighing up to 1,100 pounds.
2 Each mix is then remilled with additional heating to soften the batch and mix the chemicals. In a third step, the batch goes through a mixer again, where additional chemicals are added to form what is known as the final mix. During all three steps of mixing, heat and friction are applied to the batch to soften the rubber and evenly distribute the chemicals. The chemical composition of each batch depends on the tire part—certain rubber formulations are used for the body, other formulas for the beads, and others for the tread.
Body, beads, and tread

3 Once a batch of rubber has been mixed, it goes through powerful rolling mills that squeeze the batch into thick sheets. These sheets are then used to make the specific parts of the tire. The tire body, for instance, consists of strips of cloth-like fabric that are covered with rubber. Each strip of rubberized fabric is used to form a layer called a ply in the tire body. A passenger car tire may have as many as four plies in the body.
4 For the beads of a tire, wire bundles are formed on a wire wrapping machine. The bundles are then formed into rings, and the rings are covered with rubber.
5 The rubber for the tire tread and sidewalls travels from the batch mixer to another type of processing machine called an extruder. In the extruder, the batch is further mixed and heated and is then forced out through a die—a shaped orifice—to form a layer of rubber. Sidewall rubber is covered with a protective plastic sheet and rolled. Tread rubber is sliced into strips and loaded into large, flat metal cases called books.
Tire-building machine

6 The rolls of sidewall rubber, the books containing tread rubber, and the racks of
After the green tire is made, it is put in a mold for curing. Shaped like a clam, the mold contains a large, flexible balloon. The tire is placed over the balloon (bladder), and the mold closes. Next, steam is pumped into the balloon, expanding it to shape the tire against the sides of the mold. After cooling, the tire is inflated and tested.
After the green tire is made, it is put in a mold for curing. Shaped like a clam, the mold contains a large, flexible balloon. The tire is placed over the balloon (bladder), and the mold closes. Next, steam is pumped into the balloon, expanding it to shape the tire against the sides of the mold. After cooling, the tire is inflated and tested.
beads are all delivered to a skilled assembler at a tire-building machine. At the center of the machine is a collapsible rotating drum that holds the tire parts. The tire assembler starts building a tire by wrapping the rubber-covered fabric plies of the body around the machine drum. After the ends of these plies are joined with glue, the beads are added and locked into place with additional tire body plies laid over the beads. Next, the assembler uses special power tools to shape the edges of the tire plies. Finally, the extruded rubber layers for the sidewalls and tread are glued into place, and the assembled tire—the green tire—is removed from the tire-building machine.
Curing

7 A green tire is placed inside a large mold for the curing process. A tire mold is shaped like a monstrous metal clam which opens to reveal a large, flexible balloon called a bladder. The green tire is placed over the bladder and, as the clamshell mold closes, the bladder fills with steam and expands to shape the tire and force the blank tread rubber against the raised interior of the mold. During this curing process, the steam heats the green tire up to 280 degrees. Time in the mold depends on the characteristics desired in the tire.
8 After curing is complete, the tire is removed from the mold for cooling and then testing. Each tire is thoroughly inspected for flaws such as bubbles or voids in the rubber of the tread, sidewall, and interior of the tire. Then, the tire is placed on a test wheel, inflated, and spun. Sensors in the test wheel measure the balance of the tire and determine if the tire runs in a straight line. Because of the design and assembly of a modern tire, rarely is one rejected. Once the tire has been inspected and run on the test wheel, it is moved to a warehouse for distribution

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ยางรถโดยสารถูกผลิตขึ้น โดยตัดชั้นหลายยางบรารอบกลองโลหะในเครื่องจักรขึ้นรูปยาง ส่วนประกอบต่าง ๆ ของยางจะถูกนำไปเครื่องจักรขึ้นรูป ที่มิเตอร์ฝีมือตัด และตำแหน่งเพื่อให้ส่วนต่าง ๆ ของแบบฟอร์มเป็นขั้นตอนแรกในกระบวนการผลิตยางการผสมวัตถุดิบเช่นยาง คาร์บอนดำ กำมะถัน และวัสดุอื่น ๆ — แบบยางผสม หลังจากเตรียมยาง มันจะถูกส่งไปยางรถยนต์อาคาร เครื่องที่ผู้ปฏิบัติงานสร้างชั้นยางแบบยาง จุดนี้ ยางเรียกว่า "สีเขียวยาง"ยาง เรียกว่า "ยางสีเขียว" ณจุดนี้ เมื่อเสร็จแล้วยางสีเขียว กลองโลหะยุบ ให้มิเตอร์ยางเอายาง ยางสีเขียวแล้วได้นำมาสู่แม่พิมพ์สำหรับการบ่ม1 ขั้นตอนแรกในกระบวนการผลิตยางเป็นการผสมของวัตถุดิบเพื่อยางผสม Railcars ส่งยางธรรมชาติ และสังเคราะห์ คาร์บอนดำ กำมะถัน และอื่น ๆ เคมีภัณฑ์ และ น้ำมัน ซึ่งทั้งหมดถูกเก็บไว้จนกว่าต้องการปริมาณมาก ระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ประกอบด้วยสูตรต่าง ๆ และสามารถวัดโดยอัตโนมัติออกชุดเฉพาะของยางและสารเคมีสำหรับผสม เครื่องผสมอาหารขนาดใหญ่ แขวนเช่นแนวปูนซีเมนต์เครื่องผสมอาหาร ผัดยางและสารเคมีด้วยกันในชุดชั่งน้ำหนัก ถึง 1100 ปอนด์2 แล้วมี remilled ละผสม ด้วยความร้อนนุ่มชุด และผสมสารเคมีเพิ่มเติม ในขั้นที่สาม ชุดไปผ่านมิกเซอร์อีก ซึ่งเพิ่มเติมสารเคมีเพื่อสิ่งที่เรียกว่าเป็นการผสมขั้นสุดท้าย ในทั้งหมดสามขั้นตอนของการผสม ความร้อนและแรงเสียดทานจะใช้กับชุดยางที่นุ่ม และกระจายสารเคมีอย่างสม่ำเสมอ องค์ประกอบทางเคมีของแต่ละชุดขึ้นอยู่กับส่วนยาง — บางสูตรยางใช้สำหรับร่างกาย สูตรเม็ด และอื่น ๆ สำหรับดอกยางร่างกาย ลูกปัด และตีนตะขาบ3 เมื่อมีการผสมชุดยาง มันไปผ่านโรงกลิ้งมีประสิทธิภาพที่บีบชุดเป็นแผ่นหนา แล้วใช้แผ่นเหล่านี้จะทำให้เฉพาะส่วนของยาง ตัวยาง เช่น ประกอบด้วยแถบผ้าเหมือนผ้าที่ปกคลุม ด้วยยาง ใช้แถบผ้า rubberized ของแต่ละชั้นเรียกว่าชั้นที่ในตัวยางเพื่อ ยางรถโดยสารอาจมี plies เป็นสี่ในร่างกาย4 สำหรับเม็ดยาง รวมกลุ่มสายเกิดขึ้นบนเครื่องตัดลวด การรวมกลุ่มเกิดขึ้นแล้วในแหวน และแหวนถูกปกคลุม ด้วยยาง5 ค่อย ๆ ก้าวยางสำหรับยาง และ sidewalls เดินทางจากชุดเครื่องผสมชนิดอื่นของเครื่องประมวลผลเรียกว่า extruder การ ใน extruder ชุดเติมผสม ความเร่าร้อน และถูกบังคับแล้วออกผ่านความตาย – orifice รูป — เพื่อจัดชั้นของยาง แก้มยางจะปกคลุม ด้วยแผ่นพลาสติกป้องกัน และสะสม ระยะห่างระหว่างล้อยางจะหั่นเป็นแผ่น และโหลดในกรณีโลหะขนาดใหญ่ แบนที่เรียกว่าสมุดบัญชียางรถยนต์อาคารเครื่องจักร6 ม้วนของแก้มยาง หนังสือที่ประกอบด้วยระยะห่างระหว่างล้อยาง และชั้นวางของหลังจากทำยางสีเขียว มันอยู่ในแม่พิมพ์สำหรับการบ่ม รูปร่างคล้ายหอย แม่พิมพ์ประกอบด้วยบอลลูนขนาดใหญ่ มีความยืดหยุ่น ยางอยู่บนบอลลูน (กระเพาะปัสสาวะ), และแม่พิมพ์ปิด ถัดไป อบไอน้ำขุ่นเป็นบอลลูน ขยายรูปร่างยางกับด้านข้างของแม่พิมพ์ หลังจากทำความเย็น ยางจะสูงเกินจริง และทดสอบหลังจากทำยางสีเขียว มันอยู่ในแม่พิมพ์สำหรับการบ่ม รูปร่างคล้ายหอย แม่พิมพ์ประกอบด้วยบอลลูนขนาดใหญ่ มีความยืดหยุ่น ยางอยู่บนบอลลูน (กระเพาะปัสสาวะ), และแม่พิมพ์ปิด ถัดไป อบไอน้ำขุ่นเป็นบอลลูน ขยายรูปร่างยางกับด้านข้างของแม่พิมพ์ หลังจากทำความเย็น ยางจะสูงเกินจริง และทดสอบลูกปัดทั้งหมดจะถูกส่งไปมิเตอร์ผู้เชี่ยวชาญในเครื่องจักรอาคารยาง ของเครื่องจักรเป็นดรัมหมุนยุบที่เก็บชิ้นส่วนยาง มิเตอร์ยางเริ่มสร้างยาง โดยตัด plies ผ้ายางครอบคลุมร่างกายรอบ ๆ กลองเครื่อง หลังจากสิ้นสุดของ plies เหล่านี้จะร่วมกับกาว เม็ดมีเพิ่ม และล็อกเข้าที่กับ plies เนื้อยางเพิ่มเติมวางเหนือเม็ด มิเตอร์ที่ใช้เครื่องมือไฟฟ้าพิเศษเพื่อรูปร่างขอบ plies ยาง สุดท้าย จมปลักชั้นยาง extruded sidewalls และตีนตะขาบเข้าไปในสถานที่ และยางประกอบ — ยางสีเขียว — จะถูกลบออกจากเครื่องจักรอาคารยางบ่ม7 สีเขียวยางอยู่ภายในแม่พิมพ์ขนาดใหญ่สำหรับกระบวนการบ่มผิว แม่พิมพ์ยางเป็นรูปร่างคล้ายหอยโลหะไบค์ซึ่งเปิดการแสดงบอลลูนขนาดใหญ่ มีความยืดหยุ่นเรียกว่ากระเพาะปัสสาวะเป็น ยางสีเขียวอยู่เหนือกระเพาะปัสสาวะ ก เป็นแม่หอยปิด กระเพาะปัสสาวะการกรอกข้อมูล ด้วยไอน้ำ และขยายรูปร่างยาง และบังคับให้ยางตีนตะขาบที่ว่างกับภายในยกแม่พิมพ์ การบ่มผิว ไอน้ำ heats สีเขียวยางถึง 280 องศา ในแม่พิมพ์ขึ้นอยู่กับลักษณะที่ต้องการในยาง8 หลังจากบ่มเสร็จสมบูรณ์ ยางจะถูกเอาออกจากแม่พิมพ์สำหรับทำความเย็น และทดสอบแล้ว ยางแต่ละอย่างได้รับการตรวจสอบสำหรับข้อบกพร่องเช่นฟองอากาศหรือ voids ในยางตีนตะขาบ แก้ม และภายในของยาง ยางจะวางอยู่บนล้อทดสอบ สูงเกินจริง แล้วปั่น เซ็นเซอร์ในล้อทดสอบวัดสมดุลของยาง และกำหนดถ้ายางวิ่งเป็นเส้นตรง เนื่องจากการออกแบบและส่วนประกอบของยางที่ทันสมัย ไม่ค่อยถูกหนึ่งปฏิเสธ เมื่อมีการตรวจสอบ และรันบนล้อทดสอบยาง มันถูกย้ายไปยังคลังสินค้าสำหรับกระจาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยางรถยนต์โดยสารเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยการตัดหลายชั้นของยางสูตรพิเศษรอบถังโลหะในเครื่องยางขึ้นรูป องค์ประกอบที่แตกต่างของยางจะดำเนินไปยังเครื่องขึ้นรูปที่ตัดประกอบที่มีทักษะและตำแหน่งของแถบในรูปแบบที่แตกต่างกันของชิ้นส่วน
ขั้นตอนแรกในกระบวนการผลิตยางที่มีการผสมของวัตถุดิบยางสีดำคาร์บอนกำมะถัน และวัสดุอื่น ๆ ในรูปแบบยาง หลังจากที่ยางที่เตรียมไว้ก็จะถูกส่งไปยังเครื่องยางอาคารที่เป็นคนสร้างขึ้นชั้นยางในรูปแบบยาง ณ จุดนี้ยางที่เรียกว่า "ยางสีเขียว."
ยางที่เรียกว่า "ยางสีเขียว" ที่จุดนี้ เมื่อยางสีเขียวเสร็จสิ้นถังโลหะพังทลายลงมาช่วยให้ผู้ประกอบยางเพื่อเอายาง ยางสีเขียวแล้วนำแม่พิมพ์เพื่อการรักษา.
1 ขั้นตอนแรกในกระบวนการผลิตยางผสมของวัตถุดิบในรูปแบบยาง railcars ส่งมอบในปริมาณมากของยางธรรมชาติและสังเคราะห์สีดำคาร์บอนกำมะถันและสารเคมีและน้ำมันอื่น ๆ ซึ่งทั้งหมดจะถูกเก็บไว้จนต้อง ระบบควบคุมคอมพิวเตอร์มีสูตรต่างๆโดยอัตโนมัติและสามารถวัดออกสำหรับกระบวนการที่เฉพาะเจาะจงของยางและสารเคมีสำหรับการผสม ผสมขนาดใหญ่ที่แขวนอยู่เช่นผสมซีเมนต์แนวกวนยางและสารเคมีร่วมกันใน batches น้ำหนักถึง£ 1,100.
2 แต่ละผสมเป็น remilled แล้วด้วยความร้อนเพิ่มเติมเพื่อทำให้ผิวอ่อนนุ่มชุดและผสมสารเคมี ในขั้นตอนที่สามชุดจะต้องผ่านการผสมอีกครั้งที่สารเคมีเพิ่มเติมจะถูกเพิ่มในรูปแบบที่เป็นที่รู้จักกันผสมสุดท้าย ในช่วงสามขั้นตอนของการผสมความร้อนและแรงเสียดทานจะใช้กับชุดให้นุ่มยางและสม่ำเสมอแจกจ่ายสารเคมี องค์ประกอบทางเคมีของแต่ละชุดขึ้นอยู่กับยางสูตรยางบางส่วนถูกนำมาใช้สำหรับร่างกายสูตรอื่น ๆ สำหรับลูกปัดและอื่น ๆ สำหรับดอกยาง.
บอดี้ลูกปัดและเหยียบ3 เมื่อชุดของยางได้รับการผสมมัน จะต้องผ่านโรงงานกลิ้งที่มีประสิทธิภาพที่บีบชุดเป็นแผ่นหนา แผ่นเหล่านี้ถูกนำมาใช้เพื่อให้เฉพาะส่วนของยาง ร่างกายของยางเช่นประกอบด้วยแถบของผ้าเหมือนที่ถูกปกคลุมไปด้วยยาง แถบผ้ายางแต่ละครั้งจะถูกนำมาใช้ในรูปแบบที่เรียกว่าชั้นชั้นในร่างกายยาง ยางรถยนต์โดยสารอาจมีมากถึงสี่ plies ในร่างกาย. 4 สำหรับลูกปัดของยางมัดลวดจะเกิดขึ้นบนเครื่องห่อลวด การรวมกลุ่มจะเกิดขึ้นแล้วเป็นแหวนและแหวนถูกปกคลุมไปด้วยยาง. 5 ยางดอกยางและชิดเดินทางจากชุดผสมกับชนิดของเครื่องประมวลผลอื่นที่เรียกว่าเครื่องอัดรีด ในเครื่องอัดรีด, แบทช์ต่อไปผสมและร้อนและถูกบังคับแล้วออกผ่านตายปาก-ในรูปแบบที่มีรูปร่างชั้นของยาง แก้มยางที่ปกคลุมไปด้วยแผ่นพลาสติกป้องกันและรีด ยางล้อหั่นเป็นเส้นและโหลดลงในขนาดใหญ่กรณีโลหะแบนที่เรียกว่าหนังสือ. เครื่องยางอาคาร6 ม้วนยางแก้มหนังสือที่มีดอกยางและชั้นวางของหลังยางสีเขียวที่จะทำก็คือการใส่ใน แม่พิมพ์เพื่อการรักษา มีรูปร่างเหมือนหอยแม่พิมพ์ที่มีขนาดใหญ่, บอลลูนที่มีความยืดหยุ่น ยางวางอยู่เหนือบอลลูน (กระเพาะปัสสาวะ) และปิดแม่พิมพ์ ถัดไปอบไอน้ำจะถูกสูบเข้าไปในบอลลูนขยายเพื่อรูปร่างยางกับด้านข้างของแม่พิมพ์ หลังจากที่เย็นยางจะพองและทดสอบ. หลังจากยางสีเขียวจะทำก็จะใส่ในแม่พิมพ์เพื่อการรักษา มีรูปร่างเหมือนหอยแม่พิมพ์ที่มีขนาดใหญ่, บอลลูนที่มีความยืดหยุ่น ยางวางอยู่เหนือบอลลูน (กระเพาะปัสสาวะ) และปิดแม่พิมพ์ ถัดไปอบไอน้ำจะถูกสูบเข้าไปในบอลลูนขยายเพื่อรูปร่างยางกับด้านข้างของแม่พิมพ์ หลังจากที่เย็นยางจะพองและทดสอบ. ลูกปัดมีการจัดส่งทุกคนที่จะมีฝีมือในการประกอบเครื่องยางอาคาร ที่ศูนย์ของเครื่องเป็นกลองหมุนพับที่เก็บชิ้นส่วนยาง ประกอบยางเริ่มสร้างยางโดยการตัดยางที่ปกคลุม plies ผ้าของร่างกายรอบกลองเครื่อง หลังจากที่ปลายของ plies เหล่านี้จะเข้าร่วมด้วยกาวลูกปัดมีการเพิ่มและขังอยู่ในสถานที่ที่มีร่างกายยางเพิ่มเติม plies วางไว้มากกว่าลูกปัด ถัดไปประกอบใช้เครื่องมือพลังพิเศษเพื่อรูปร่างขอบของ plies ยาง สุดท้ายชั้นยางอัดสำหรับชิดและดอกยางถูกจับเข้าไปในสถานที่และประกอบยางสีเขียวยางจะถูกลบออกจากเครื่องยางอาคาร. บ่ม7 ยางสีเขียวจะอยู่ภายในแม่พิมพ์ขนาดใหญ่สำหรับกระบวนการบ่ม แม่พิมพ์ยางมีรูปร่างเหมือนหอยโลหะมหึมาซึ่งเปิดออกเผยให้เห็นขนาดใหญ่, บอลลูนที่มีความยืดหยุ่นเรียกว่ากระเพาะปัสสาวะ ยางสีเขียววางอยู่เหนือกระเพาะปัสสาวะและเป็นแม่พิมพ์ฝาปิด, กระเพาะปัสสาวะอบอวลไปด้วยไอน้ำและขยายเพื่อรูปร่างยางและบังคับให้ดอกยางว่างเปล่ากับการตกแต่งภายในยกของแม่พิมพ์ ในระหว่างขั้นตอนการบ่มนี้อบไอน้ำร้อนยางสีเขียวได้ถึง 280 องศา เวลาในแม่พิมพ์ขึ้นอยู่กับลักษณะที่ต้องการในยาง. 8 หลังจากบ่มเสร็จสมบูรณ์ยางจะถูกลบออกจากแม่พิมพ์สำหรับระบายความร้อนและการทดสอบแล้ว ยางแต่ละครั้งจะถูกตรวจสอบอย่างละเอียดสำหรับข้อบกพร่องเช่นฟองอากาศหรือช่องว่างในยางของดอกยาง, แก้ม, และการตกแต่งภายในของยางรถยนต์ จากนั้นยางที่วางอยู่บนล้อทดสอบที่สูงเกินจริงและปั่น เซนเซอร์ในการทดสอบวัดความสมดุลของล้อยางและตรวจสอบว่ายางวิ่งเป็นเส้นตรง เนื่องจากการออกแบบและการชุมนุมของยางที่ทันสมัยไม่ค่อยเป็นหนึ่งปฏิเสธ เมื่อยางได้รับการตรวจสอบและทำงานบนล้อการทดสอบก็จะถูกย้ายไปยังคลังสินค้าสำหรับการจัดจำหน่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รถโดยสารยางเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยการตัดของยางสูตรพิเศษรอบโลหะกลองในยางขึ้นรูปเครื่องหลายชั้น องค์ประกอบต่างๆของยาง เป็นแนวทางการสร้างเครื่องที่ประกอบการตัดที่มีทักษะและตำแหน่งแถบรูปแบบชิ้นส่วนที่แตกต่างกันของ
ขั้นตอนแรกในกระบวนการผลิตยางผสมวัตถุดิบยางคาร์บอน ซัลเฟอร์ และวัสดุอื่น ๆ รูปแบบยางผสม หลังจากยางที่เตรียมไว้ จะส่งยาง อาคาร เครื่องจักร ที่คนงานสร้างขึ้นชั้นยางแบบยาง ณจุดนี้ เรียกว่า " ยางยางสีเขียว . "
ยาง เรียกว่า " ยาง " สีเขียวที่จุดนี้ เมื่อได้ยางสีเขียวเสร็จกลองโลหะล่มสลายช่วยให้ยางประกอบเอายาง ยางเขียว จากนั้นไปแม่พิมพ์สำหรับการบ่ม .
1 ขั้นตอนแรกในกระบวนการผลิตยางผสมของวัตถุดิบจากยางพาราผสม railcars ส่งมอบในปริมาณมากของธรรมชาติและยางสังเคราะห์ คาร์บอน ซัลเฟอร์ และสารเคมีอื่น ๆและน้ำมัน ซึ่งทั้งหมดจะถูกเก็บไว้จนกว่าจะใช้ควบคุมด้วยระบบคอมพิวเตอร์ประกอบด้วยสูตรต่างๆโดยอัตโนมัติและสามารถวัดเฉพาะชุดของยางและสารเคมีผสม เครื่องผสมอาหารขนาดยักษ์ห้อยเหมือนผสมซีเมนต์แนวตั้งให้ยางและสารเคมีด้วยกันในชุดหนักถึง 1 , 100 ปอนด์ .
2 ผสมแต่ละแล้ว remilled ความร้อนเพิ่มเติมเพื่อดูชุด และผสมสารเคมี ในขั้นตอนที่สามชุดไปผ่านเครื่องผสมสารเคมี อีกครั้ง ที่เพิ่มเติมจะถูกเพิ่มเพื่อสร้างสิ่งที่เป็นที่รู้จักกันเป็นส่วนผสมสุดท้าย ในระหว่างที่ทั้งสามขั้นตอนของการผสม , ความร้อนและแรงเสียดทานจะใช้กับชุดดูยางและกระจายเท่าๆ กันสารเคมี องค์ประกอบทางเคมีของแต่ละชุดขึ้นอยู่กับส่วนยางยางบางสูตรใช้สำหรับร่างกาย สูตรอื่น ๆสำหรับ ลูกปัดและคนอื่น ๆสำหรับเหยียบ
ร่างกาย , ลูกปัด , และเหยียบ

3 เมื่อชุดของยางที่ได้รับการผสม มันต้องผ่านที่มีประสิทธิภาพกลิ้งโรงสีที่บีบชุดเป็นแผ่นหนา แผ่นเหล่านี้จะใช้เพื่อให้เฉพาะส่วนของยาง ร่างกาย , ยางสำหรับอินสแตนซ์ ประกอบด้วยแถบของผ้า เช่น ผ้าที่คลุมด้วยยาง .แต่ละแถบยางผ้าใช้ฟอร์มชั้นเรียกว่าเกลียวในเนื้อยาง เป็นรถยนต์นั่ง ยางอาจจะมากที่สุดเท่าที่สี่ plies ในร่างกาย .
4 สำหรับลูกปัดของยางมัดลวดจะเกิดขึ้นบนเครื่องตัดลวด . รวมแล้วก่อตั้งขึ้นเป็นแหวนและแหวนถูกปกคลุมด้วยยาง .
5 ยางดอกยาง และด้านข้างเดินทางจากชุดเครื่องผสมชนิดอื่นของเครื่องประมวลผลเรียกว่ามาก ในเครื่องอัดรีด , ชุดต่อไปผสมและอุ่นแล้วบังคับผ่าน die-a รูปปากแบบชั้นของยาง แก้มยางถูกปกคลุมด้วยแผ่นพลาสติกป้องกัน และรีด ตีนตะขาบยางหั่นเป็นเส้นและโหลดลงในขนาดใหญ่แบนกรณีโลหะ เรียกว่า หนังสือ เครื่อง

สร้างยาง
6 ม้วนของแก้มยาง , ดอกยางยางที่มีหนังสือและชั้นวางของ
หลังจากยางสีเขียวได้ มันใส่ในแม่พิมพ์สำหรับการบ่ม รูปร่างเหมือนหอย แม่พิมพ์มีบอลลูนมีความยืดหยุ่นขนาดใหญ่ . ยางที่วางอยู่เหนือบอลลูน ( กระเพาะ ) และแม่พิมพ์ปิด ต่อมา ไอ สูบเข้าไปในบอลลูนขยายรูปร่างยางกับด้านข้างของแม่พิมพ์ หลังจากเย็นยางพองและทดสอบ
หลังจากยางสีเขียวได้ มันใส่ในแม่พิมพ์สำหรับการบ่ม รูปร่างเหมือนหอย แม่พิมพ์มีบอลลูนมีความยืดหยุ่นขนาดใหญ่ . ยางที่วางอยู่เหนือบอลลูน ( กระเพาะ ) และแม่พิมพ์ปิด ต่อมา ไอ สูบเข้าไปในบอลลูนขยายรูปร่างยางกับด้านข้างของแม่พิมพ์ หลังจากเย็นยางพองและทดสอบ
ลูกปัดทั้งหมดส่งไปประกอบที่มีทักษะที่ยาง การสร้างเครื่อง ที่ศูนย์ของเครื่องเป็นแบบพับหมุนกลองที่ถือชิ้นส่วนยาง ยางประกอบเริ่มสร้างยางยางผ้าห่อคลุมร่างกาย plies ของรอบเครื่อง กลองหลังจากสิ้นสุดเหล่านี้ plies เชื่อมด้วยกาวลูกปัดจะเพิ่มและล็อกเข้าไปในสถานที่ที่มีร่างกายยางเพิ่มเติม plies วางผ่านลูกปัด ต่อไป ใช้ประกอบเครื่องมือพลังพิเศษเพื่อรูปร่างขอบยาง plies . ในที่สุด , ยางอัดชั้นให้ชิดและ เหยียบ จมปลักลงในสถานที่และประกอบยางยางยางสีเขียวจะถูกลบออกจากการสร้างเครื่อง


7 บ่มยางสีเขียววางอยู่ภายในแม่พิมพ์ขนาดใหญ่สำหรับขั้นตอนการบ่ม . ยางแม่พิมพ์โลหะที่มีรูปร่างเหมือนหอยมหึมาที่เปิดเผยมาก ลูกโป่งความยืดหยุ่นเรียกว่า กระเพาะปัสสาวะ ยางสีเขียววางอยู่เหนือกระเพาะปัสสาวะและเป็นแบบฝาพับแม่พิมพ์ปิดถุงเติมด้วยไอน้ำและขยายรูปร่างยางและบังคับให้ยางดอกยางที่ว่างเปล่ากับเลี้ยงภายในของแม่พิมพ์ ระหว่างนี้ขั้นตอนการบ่ม , ไอน้ำร้อนยางสีเขียวถึง 280 องศา เวลาในแม่พิมพ์ขึ้นอยู่กับคุณลักษณะในยาง .
8 หลังจากรักษาเสร็จ ยางจะถูกเอาออกจากแม่พิมพ์สำหรับหล่อเย็นแล้วทดสอบยางแต่ละการตรวจสอบอย่างละเอียดสำหรับข้อบกพร่องเช่นฟองอากาศหรือช่องว่างในยางดอกยาง แก้มยาง และตกแต่งภายใน , ของยาง แล้วยางวางไว้บนการทดสอบล้อ พอง และปั่น . เซ็นเซอร์ในการทดสอบวัดความสมดุลของล้อ ยาง และระบุว่า ยางวิ่งเป็นเส้นตรง เพราะการออกแบบและประกอบยางสมัยใหม่ ไม่ค่อยเป็นหนึ่งปฏิเสธถ้ายางถูกตรวจสอบและทดสอบวิ่งบนล้อเป็นย้ายไปยังคลังสินค้าสำหรับการกระจาย