The demand model captures the essen

The demand model captures the essential features of a transport CBA but is as homogeneous as possible: it considers only one class of travelers and one ticket price. For simplicity ,the fare pi is assumed to be constant and exogenous.4 The generalized travel cost is defined as ci¼piþαtiþβS/ni, where S/ni is the average waiting time, and α and β are monetary values of travel time and waiting time.5 Travel demand between the stations is Di¼Di(ci). In the numerical examples we will assume a demand function with constant elasticity ε such that DðcÞ ¼ D0ðc=c0Þε. The consumer surplus (CS)of a change in generalized costs from{ci0} to{ci1} is by definition

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบจำลองความต้องการรวบรวมคุณลักษณะสำคัญของการขนส่ง CBA แต่เป็นเหมือนกับเป็น: ถือเอาชั้นนักท่องเที่ยวและราคาตั๋วหนึ่งเดียว ราย ปี่โดยสารจะสรุปให้เป็นค่าคงและต้นทุนเดินทางเมจแบบทั่วไปถูกกำหนดให้เป็น ci¼piþαtiþβS/ni ที่ S/ni คือ เวลารอคอยเฉลี่ย และαและβมีค่าเงินเวลาเดินทาง และรอ time.5 ความต้องการเดินทางระหว่างสถานี Di¼Di(ci) exogenous.4 ในตัวอย่างเป็นตัวเลข เราจะสมมติว่าฟังก์ชันอุปสงค์ มีความยืดหยุ่นคงที่εดังกล่าวนั้น DðcÞ ¼ D0ðc = c0Þε ส่วนเกินผู้บริโภค (CS) ของการเปลี่ยนแปลงในต้นทุนเมจแบบทั่วไปจาก {ci0 } {ci1 } คือการกำหนด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความต้องการรูปแบบการจับคุณสมบัติที่สำคัญของ CBA ขนส่ง แต่เป็นเนื้อเดียวกันที่เป็นไปได้: จะมีการพิจารณาเพียงหนึ่งชั้นเรียนของนักเดินทางและราคาตั๋วหนึ่ง สำหรับความเรียบง่ายปี่ค่าโดยสารจะถือว่าคงที่และ exogenous.4 ค่าใช้จ่ายการเดินทางทั่วไปถูกกำหนดให้เป็นci¼piþαtiþβS / ต่ำที่ S / ต่ำเป็นเวลาที่รอคอยโดยเฉลี่ยและαและβเป็นค่าเงินของเวลาการเดินทางและเวลาที่รอคอย 5 ความต้องการการเดินทางระหว่างสถานีเป็นDi¼Di (CI) ในตัวอย่างตัวเลขที่เราจะถือว่าความต้องการฟังก์ชั่นที่มีความยืดหยุ่นคงที่εเช่นที่DðcÞ¼D0ðc = c0Þε ส่วนเกินของผู้บริโภค (CS) ของการเปลี่ยนแปลงในค่าใช้จ่ายทั่วไปจาก ci0 {} เพื่อ {} ci1 เป็นตามคำนิยาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปแบบความต้องการจับลักษณะสำคัญของการขนส่ง CBA แต่เป็นเนื้อเดียวกันเป็นไปได้ : พิจารณาเพียงหนึ่งชั้นของนักท่องเที่ยว และตั๋วราคา สำหรับความเรียบง่าย , ค่าโดยสารและถือว่าเป็นค่าคงที่และภายนอก 4 แบบทั่วไป หมายถึง ค่าใช้จ่าย ในการเดินทาง และ¼ปี่þα Ti þβ S / N ที่ S / N เป็นค่าเฉลี่ย รอเวลาαบีตาและค่าเงินและมีเวลาเดินทางและเวลารอ ที่ 5 ความต้องการเดินทางระหว่างสถานีคือ ดิ ¼ตี้ ( CI ) ในตัวอย่างการคำนวณเราจะถือว่าเป็นฟังก์ชันอุปสงค์ที่มีความยืดหยุ่นεคงที่เช่นที่ð C + D Þ¼ð C = C0 Þε . ส่วนเกินของผู้บริโภค ( CS ) ของการเปลี่ยนแปลงในค่าใช้จ่ายทั่วไปจาก ci0 } } { { ซีไอ 1 โดยนิยาม