The A340 has frequently been operat

The A340 has frequently been operated as a dedicated transport for heads of state. A pair of A340-300s were acquired by the Flugbereitschaft of the German Air Force, they serve as VIP transports for the German President and other key members of the German government.[75] The A340 is also operated by the air transport division of the French Air Force, where it is used as a strategic transport for troop deployments and supply missions, along with the transporting of government officials.[76] A one-of-a-kind aircraft, the A340-8000, was originally built for Prince Jefri Bolkiah, brother of the Sultan of Brunei Hassanal Bolkiah, the aircraft was unused and stored in Hamburg until it was procured by Prince Al-Waleed bin Talal of the House of Saud,[77] and later sold to Colonel Muammar Gaddafi, then-President of Libya; the aircraft was operated by Afriqiyah Airways and was often referred to as Afriqiyah One.[78]

With the introduction of higher gross weight Boeing 777s, such as the -200ER and specifically -300ER, sales of the A340 began to decline. The 777 frequently outsold the A340 by a wide margin. Although the larger GE90 engines on the 777-300ER burn considerably more fuel than the Trent 500s, using only two engines compared to four Trents gave a typical operating cost advantage of around 8–9%.[44] In 2008, jet fuel prices doubled compared to the year before; consequently, the A340's fuel consumption led airlines to reduce flight stages exceeding 15 hours. Thai Airways International cancelled its 17-hour, nonstop Bangkok–New York/JFK route on 1 July 2008, and placed its four A340-500s for sale. While short flights stress aircraft more than long flights and result in more frequent fuel-thirsty take-offs and landings, ultra-long flights require completely full fuel tanks. The higher weights in turn require a greater proportion of an aircraft's fuel fraction just to take off and once aloft to stay airborne. In 2008, Air France-KLM SA's chief executive Pierre-Henri Gourgeon disparagingly referred to the A340 as a "flying tanker with a few people on board".[79] While Thai Airways consistently filled 80% of the seats on its New York City–Bangkok flights, it estimated that, at 2008 fuel prices, it would need an impossible 120% of seats filled just to break even.[80] Other airlines also re-examined long-haul flights. In August 2008 Cathay Pacific stated that rising fuel costs were hurting its trans-Pacific long-haul routes disproportionately, and that it would cut the number of such flights and redeploy its aircraft to shorter routes such as between Hong Kong and Australia. "We will ... reshap[e] our network where necessary to ensure we fly aircraft to where we can cover our costs and also make some money."[81] Aviation Week compared the fortunes of the A340 to the Boeing 747, noting that the rapid performance increases of twin-engine aircraft have been the detriment of four-engine types.[82][83][84][85]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บ่อยครั้งถูกดำเนินเป็นการขนส่งเฉพาะ A340 หัวของรัฐ คู่ของ A340-300s สินทรัพย์ โดย Flugbereitschaft ของเยอรมันกองทัพอากาศ พวกเขาทำหน้าที่ขนส่งวีไอพีสำหรับประธานาธิบดีเยอรมันและอื่น ๆ สมาชิกที่สำคัญของรัฐบาลเยอรมัน [75] นอกจากนี้ยังดำเนินการ A340 โดยส่วนขนส่งอากาศของฝรั่งเศสกองทัพอากาศ ซึ่งใช้เป็นการขนส่งกลยุทธ์การปรับใช้กองทหารจัดหาภารกิจ กับการขนส่งของเจ้าหน้าที่ของรัฐ [76] การหนึ่งของ-a-ชนิดเครื่องบิน A340-8000 ถูกสร้างขึ้นสำหรับเจ้าชาย Jefri อัสเจม น้องชายของสุลต่านของบรูไนฮัสซานาลอัสเจม เครื่องบินถูกเก็บไว้ในฮัมบูร์ก และไม่ได้ใช้จนกว่าจะค้นหา โดย Talal ช่องหนังสือของเจ้าของบ้านของสะอูด, [77] และภายหลังขายให้พัน Muammar Gaddafi นั้นประธานาธิบดีลิเบีย เครื่องบินถูกดำเนินการ โดยสายการบิน Afriqiyah และถูกมักเรียกว่า Afriqiyah หนึ่ง [78]ด้วยการแนะนำรวมสูงน้ำหนัก 777s โบอิ้ง เช่น-200ER และโดยเฉพาะ - 300ER ขายของ A340 เริ่มจะลดลง 777 บ่อย outsold A340 ที แม้ว่าเครื่องยนต์ GE90 ใหญ่บนเขียน 777 300ER เชื้อเพลิงมากมากกว่านเทรนท์ 500s ใช้เครื่องยนต์สองเท่าเมื่อเทียบกับ Trents สี่ให้ประโยชน์ต้นทุนปฏิบัติการทั่วไปประมาณ 8-9% [44] ในปี 2008 ราคาน้ำมัน jet สองเท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน ดังนั้น การใช้เชื้อเพลิงของ A340 นำสายการบินเพื่อลดระยะบินเกิน 15 ชั่วโมง การบินไทยยกเลิกของ 17 ชั่วโมง nonstop กรุงเทพ-นิวยอร์ก/เจเอฟเคกระบวนผลิตในวันที่ 1 2551 กรกฎาคม และวางของสี่ A340 500s ขาย ในขณะที่เที่ยวบินระยะสั้นความเครียดนานมากกว่าเครื่องบิน เที่ยวบินและผลลัพธ์ในขึ้นบ่อยเลือกใช้เชื้อเพลิงกระหายและ landings เที่ยวบินพิเศษยาวต้องใช้ถังเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์เต็มที่ น้ำหนักสูงจะต้องมีสัดส่วนมากกว่าของเที่ยวบินเศษเชื้อเพลิงเพียงเพื่อถอดและโรงแรมอลอฟท์เพื่อเดินสู่ ใน 2008 ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ SA อากาศ KLM ฝรั่งเศส Pierre Henri Gourgeon หยามเรียกว่า A340 เป็น "บรรทุกที่บินมีไม่กี่คนบนเรือ" [79] ในขณะที่การบินไทยอย่างต่อเนื่องเต็มไป 80% ของที่นั่งในเที่ยวบินของนิวยอร์กกรุงเทพ โดยประมาณว่า ที่ราคาน้ำมัน 2008 มันต้องได้ 120% ของที่นั่งกรอกเพื่อคุ้ม [80] สายการบินอื่น ๆ ยังอีกครั้งตรวจสอบเที่ยวบินข้าม ในเดือน 2008 สิงหาคม Cathay Pacific ระบุว่า เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงต้นทุนถูกทำร้ายของเส้นทางข้ามแปซิฟิกสลาย และที่จะตัดเช่นหมายเลขเที่ยวบิน และสับของอากาศยานเส้นทางสั้นลงเช่นระหว่าง Hong Kong และออสเตรเลีย "เราจะ... reshap [อี] เครือข่ายของเราจำเป็นให้เราบินเครื่องบินที่เราสามารถครอบคลุมต้นทุนของเรา และยัง ทำเงินบางอย่าง" [81] บินสัปดาห์เปรียบเทียบตัวใหญ่ ๆ ของ A340 จะโบอิง 747 สังเกตว่า เพิ่มประสิทธิภาพอย่างรวดเร็วของเครื่องบิน twin-engine ได้ร้ายชนิดเครื่องยนต์ 4 [82] [83] [84] [85]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

A340 ได้รับการดำเนินบ่อยขนส่งเฉพาะสำหรับประมุขแห่งรัฐ คู่ของ A340-300s ได้มาโดย Flugbereitschaft ของกองทัพอากาศเยอรมันพวกเขาทำหน้าที่เป็นวีไอพีลำเลียงประธานาธิบดีเยอรมันและสมาชิกคนสำคัญอื่น ๆ ของรัฐบาลเยอรมัน. [75] ที่ A340 เป็นผู้ดำเนินการโดยส่วนการขนส่งทางอากาศของ กองทัพอากาศฝรั่งเศสซึ่งจะมีการใช้เป็นยุทธศาสตร์การขนส่งสำหรับการใช้งานทหารและภารกิจอุปทานพร้อมกับการขนส่งของเจ้าหน้าที่ของรัฐ. [76] เป็นหนึ่งของชนิดอากาศยาน A340-8000 ถูกสร้างขึ้นมาสำหรับเจ้าชาย Jefri Bolkiah น้องชายของสุลต่านแห่งบรูไนฮั Bolkiah เครื่องบินก็ไม่ได้ใช้และเก็บไว้ในฮัมบูร์กจนกว่ามันจะถูกจัดหาโดยเจ้าชายอัล Waleed bin Talal ของบ้านซูด [77] และขายต่อมาพันเอก Muammar Gaddafi, then- ประธานของลิเบีย; เครื่องบินถูกดำเนินการโดยสายการบิน Afriqiyah และมักจะถูกเรียกว่าเป็นหนึ่ง Afriqiyah. [78] ด้วยการแนะนำของน้ำหนักรวมที่สูงขึ้นโบอิ้ง 777 เช่น -200ER และโดยเฉพาะ -300ER ขายของ A340 เริ่มลดลง 777 บ่อยเขม่า A340 โดยขอบกว้าง แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่เครื่องยนต์ GE90 ในการเผาไหม้เชื้อเพลิง 777-300ER มากขึ้นกว่า 500s เทรนต์โดยใช้เพียงสองเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับสี่ Trents ให้ได้เปรียบด้านต้นทุนการดำเนินงานโดยทั่วไปประมาณ 8-9%. [44] ในปี 2008 ราคาน้ำมันเครื่องบินสองเท่า เมื่อเทียบกับปีก่อนที่; ดังนั้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเอ 340 ของสายการบินที่นำไปสู่การลดขั้นตอนการบินเกิน 15 ชั่วโมง การบินไทยยกเลิก 17 ชั่วโมง, ดุ๊กดิ๊กกรุงเทพฯนิวยอร์ก / เส้นทางเจเอฟเคในวันที่ 1 กรกฏาคม 2008 และวางไว้สี่ A340-500s สำหรับขาย ขณะที่เที่ยวบินระยะสั้นเครื่องบินความเครียดมากกว่าเที่ยวบินยาวและผลในการประหยัดน้ำมันกระหายน้ำบ่อยมากขึ้นเอามาและเพลย์เที่ยวบินพิเศษยาวจำเป็นต้องมีถังเชื้อเพลิงเต็มสมบูรณ์ น้ำหนักที่สูงขึ้นในทางกลับกันต้องมีสัดส่วนที่มากขึ้นของส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเพียงที่จะปิดและเมื่อสูงขึ้นจะอยู่ในอากาศ ในปี 2008 แอร์ฟรานซ์-KLM SA หัวหน้าผู้บริหาร Gourgeon Pierre-อองรีเหยียบย่ำเรียก A340 เป็น "เรือบรรทุกน้ำมันบินกับคนไม่กี่คนที่อยู่บนเรือ." [79] ในขณะที่การบินไทยเต็มไปอย่างต่อเนื่อง 80% ของที่นั่งในนิวยอร์กซิตี้ เที่ยวบิน -Bangkok ก็ประมาณว่าที่ 2008 ราคาน้ำมันก็จะต้องเป็นไปไม่ได้ 120% ของที่นั่งเต็มไปเพียงเพื่อทำลายแม้กระทั่ง. [80] สายการบินอื่น ๆ นอกจากนี้ยังตรวจสอบอีกครั้งเที่ยวบินระยะไกล ในเดือนสิงหาคม 2008 คาเธ่ย์แปซิฟิคกล่าวว่าต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้นถูกทำร้ายทรานส์แปซิฟิกเส้นทางระยะไกลของสัดส่วนและมันจะลดจำนวนเที่ยวบินดังกล่าวและโยกย้ายกำลังเครื่องบินเส้นทางที่สั้นกว่าเช่นระหว่างฮ่องกงและออสเตรเลีย "เราจะ ... reshap [อี] เครือข่ายของเราที่จำเป็นที่จะต้องให้แน่ใจว่าเราบินเครื่องบินที่เราสามารถครอบคลุมค่าใช้จ่ายของเราและยังทำให้เงิน." [81] บินสัปดาห์เมื่อเทียบกับโชคชะตาของ A340 กับโบอิ้ง 747 ที่สังเกต ที่เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอย่างรวดเร็วของเครื่องบินสองเครื่องยนต์ได้รับความเสียหายประเภทสี่เครื่องยนต์. [82] [83] [84] [85]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ a340 มีบ่อยถูกดำเนินการเป็นเฉพาะการขนส่งสำหรับหัวของรัฐ คู่ของ a340-300s ได้มาโดย flugbereitschaft ของกองทัพอากาศเยอรมัน พวกเขาให้บริการเช่นการขนส่งวีไอพีสำหรับประธานาธิบดีเยอรมันและสมาชิกอื่น ๆที่สำคัญของรัฐบาลเยอรมัน [ 75 ] a340 ยังดำเนินการโดยกองขนส่งทางอากาศของกองทัพอากาศฝรั่งเศสซึ่งจะใช้เป็นยุทธศาสตร์ด้านการขนส่งสินค้าและภารกิจจัดหามา พร้อมกับส่งเจ้าหน้าที่ของรัฐ [ 76 ] เป็นหนึ่งในเครื่องบิน , a340-8000 , แต่เดิมสร้างขึ้นสำหรับเจ้าชายเจฟรี่ Bolkiah น้องชายของสุลต่าน Hassanal Bolkiah แห่งบรูไน ,เครื่องบินก็ไม่ได้ใช้และเก็บไว้ใน ฮัมบูร์ก จนกว่ามันจะถูกจัดหาโดย เจ้าชาย อัล วาลี บิน talal ของบ้านของ Saud [ 77 ] และต่อมาขายให้ พันเอก มูอัมมาร์ กัดดาฟี ประธานาธิบดีลิเบีย แล้ว ; อากาศยาน ดำเนินการโดย afriqiyah แอร์เวย์และมักถูกเรียกว่า afriqiyah หนึ่ง [ 78 ]

ด้วยแนะนำ รวมน้ำหนักขึ้นโบอิ้ง 777s เช่น - และ - 300er 200er โดยเฉพาะ ,ยอดขายของ a340 เริ่มลดลง 777 บ่อยเขม่าที่ a340 โดยขอบกว้าง แม้ว่า ge90 เครื่องยนต์ขนาดใหญ่บนร์สหรัฐเผาเชื้อเพลิงมากขึ้นกว่า 700 แห่ง ใช้เพียงสองเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับสี่ trents ให้โดยทั่วไปค่าใช้จ่ายประโยชน์ของรอบ 8 – 9 % [ 44 ] ในปี 2008 เชื้อเพลิงเจ็ทราคาเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน จากนั้นการใช้เชื้อเพลิงของสายการบินลดเที่ยวบิน a340 LED ระยะเกิน 15 ชั่วโมง การบินไทยยกเลิก 17 ชั่วโมง , ดุ๊กดิ๊กกรุงเทพฯ–นิวยอร์ก JFK เส้นทาง ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2008 , และสี่ a340-500s วางของขาย ในขณะที่เที่ยวบินเครื่องบินความเครียดมากกว่าเที่ยวบินระยะยาวและผลในการใช้เชื้อเพลิง หิวน้ำบ่อย ไม่ชอบและ landings สั้นอัลตร้า เที่ยวบินยาวต้องเต็มหมดเชื้อเพลิงถัง ยิ่งน้ำหนักจะต้องมีสัดส่วนที่มากขึ้นของเศษส่วนเชื้อเพลิงของเครื่องบินจะออก และเมื่อสูงขึ้นไปอยู่ในอากาศ ใน 2008 , Air France KLM ซา หัวหน้าผู้บริหาร ปิแอร์ อองรี gourgeon เหยียบย่ำอ้างถึง a340 เป็น " บินน้ำมันได้ มีไม่กี่คนในบอร์ด "[ 79 ] ในขณะที่การบินไทยอย่างเต็ม 80% ของที่นั่งในนิวยอร์ก–เที่ยวบินกรุงเทพฯ ก็ประมาณว่า ที่ 2008 ราคาน้ํามัน , มันต้องเป็นไปไม่ได้ 120 % ของที่นั่งเต็มก็คุ้ม [ 80 ] สายการบินอื่นก็กำลังตรวจสอบเที่ยวบินลากยาว ในเดือนสิงหาคม 2551 คาเธ่ย์แปซิฟิก ระบุว่า ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นถูกทำร้ายของทรานส์แปซิฟิกเส้นทางสลายยาว ,และมันก็จะตัดหมายเลขของเที่ยวบินดังกล่าว และถ้าได้พัฒนาเครื่องบินของเส้นทางที่สั้นกว่า เช่น ระหว่างฮ่องกงและออสเตรเลีย . เราจะ . . . . . . . reshap [ E ] เครือข่ายที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเราบินเครื่องบินที่เราสามารถครอบคลุมต้นทุนของเรา และยังให้เงิน . " [ 81 ] การบินสัปดาห์เมื่อเทียบกับโชคชะตาของ a340 กับโบอิ้ง 747 ,สังเกตว่าอย่างรวดเร็วเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์แฝดได้รับความเสียหายของเครื่องยนต์ 4 ประเภท [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] [ 85 ]