His first success came on May 6, 18

His first success came on May 6, 1896 when his Number 5 unpiloted model flew nearly 3/4 of a mile after a catapult launch from a boat on the Potomac River.[6] The distance was ten times longer than any previous experiment with a heavier-than-air flying machine,[7] demonstrating that stability and sufficient lift could be achieved in such craft.

On November 11 that year his Number 6 model flew more than 5,000 feet (1,500 m). In 1898, based on the success of his models, Langley received a War Department grant of $50,000 and $20,000 from the Smithsonian to develop a piloted airplane, which he called an "Aerodrome" (coined from Greek words roughly translated as "air runner"). Langley hired Charles M. Manly (1876–1927) as engineer and test pilot. When Langley received word from his friend Octave Chanute of the Wright brothers' success with their 1902 glider, he attempted to meet the Wrights, but they politely evaded his request.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสำเร็จของเขาครั้งแรกมาบน 6 พฤษภาคม 1896 เมื่อเขารุ่น unpiloted จำนวน 5 บินเกือบ 3/4 ของนี่หลังจากเปิดตัวหนังสติ๊กจากเรือบนแม่น้ำ Potomac [6] ระยะทางสิบครั้งนานกว่าทดลองใด ๆ ก่อนหน้านี้ด้วยการ heavier-than-air เครื่องบิน, [7] เห็นว่าเสถียรภาพ และพอยกสามารถทำได้ในเรือดังกล่าวเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายนปี รุ่นหมายเลข 6 เขาบินมากกว่า 5000 ฟุต (1500 เมตร) ใน 1898 ตามความสำเร็จของโมเดลของเขา ลแลงเกลย์ได้รับเงินช่วยเหลือแผนกสงคราม $50000 และ $20000 จากสมิธโซเนียนในการพัฒนาเครื่องบิน piloted ซึ่งเขาเรียกว่าการ "Aerodrome" (จังหวะจากคำภาษากรีกที่แปลประมาณว่า "อากาศวิ่ง") ลแลงเกลย์ว่าจ้างชาร์ลส์ม.แมนลี่ (1876 – 1927) เป็นวิศวกรและนักบินทดสอบ เมื่อลแลงเกลย์รับคำจากเพื่อนของเขา Chanute อ็อกเทฟประสบความสำเร็จของพี่น้องไรท์กับเครื่องร่อนของ 1902 เขาพยายามที่จะตอบสนอง Wrights แต่พวกเขาสุภาพ evaded คำของเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสบความสำเร็จครั้งแรกของเขามา 6 พฤษภาคม 1896 เมื่อเขาจำนวน 5 รูปแบบ unpiloted บินเกือบ 3/4 ไมล์หลังจากหนังสติ๊กยิงจากเรือในแม่น้ำโปโตแม. [6] ระยะทางเป็นสิบครั้งนานกว่าการทดลองก่อนหน้านี้ด้วย ที่หนักกว่าอากาศเครื่องบิน [7] แสดงให้เห็นถึงความมั่นคงที่ลิฟท์และเพียงพอที่จะประสบความสำเร็จในงานฝีมือเช่น. ที่ 11 พฤศจิกายนปีจำนวน 6 รูปแบบของเขาบินกว่า 5,000 ฟุต (1,500 เมตร) ในปี 1898 ขึ้นอยู่กับความสำเร็จของรุ่นของเขาแลงลีย์ได้รับทุนกระทรวงกลาโหมของ $ 50,000 $ 20,000 จากมิ ธ โซเนียนในการพัฒนาเครื่องบินขับซึ่งเขาเรียกว่า "สนามบิน" (ประกาศเกียรติคุณจากภาษากรีกคำแปลประมาณว่า "วิ่งอากาศ") . แลงลีย์ชาร์ลส์ได้รับการว่าจ้างเมตร Manly (1876-1927) เป็นวิศวกรและนักบินทดสอบ เมื่อแลงลีย์ได้รับข่าวจากเพื่อนของเขาเทคู่ของความสำเร็จของพี่น้องไรต์ 'กับ 1902 เครื่องร่อนของพวกเขาพยายามที่จะตอบสนองความช่างเหล็ก แต่พวกเขาสุภาพหลบคำขอของเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความสำเร็จครั้งแรกของเขามาวันที่ 6 พฤษภาคม 1896 เมื่อ 5 unpiloted แบบบินเกือบ 3 / 4 ของไมล์ หลังจากเปิดตัวยิงจากเรือบนแม่น้ำโปโตแมค [ 6 ] ระยะทางเป็นสิบครั้งนานกว่าเดิม ทดลองกับหนักกว่าอากาศบินเครื่อง [ 7 ] ซึ่งแสดงให้เห็นว่า เสถียรภาพ และ ลิฟท์ เพียงพอสามารถบรรลุในงานฝีมือเช่น .

วันที่ 11 พฤศจิกายนปีนั้น เบอร์ 6 รูปแบบบินมากกว่า 5 , 000 ฟุต ( 1 , 500 เมตร ) ใน 1898 , ขึ้นอยู่กับความสำเร็จของรุ่นของเขา Langley ได้รับแผนกสงครามทุนของ $ 50 , 000 และ $ 20 , 000 จากสถาบันสมิธโซเนียนพัฒนาขับเครื่องบินที่เขาเรียกว่า " สนามบิน " ( ประกาศเกียรติคุณจากกรีกคำประมาณแปลว่า " อากาศวิ่ง " ) แลงลีย์จ้างชาร์ลส์เมตรความเป็นลูกผู้ชาย ( 1876 – 2470 ) เป็นวิศวกรและนักบินทดสอบ เมื่อแลงเลย์ ได้รับข่าวจากเพื่อนโอคเทฟ ชานอทของบราเดอร์ไรท์สำเร็จกับเครื่องร่อน 1902 ของเขา เขาพยายามที่จะตอบสนอง wrights , แต่พวกเขาอย่างสุภาพเลี่ยงคำขอของเขา