Bilateral Air Relations Between Can

Bilateral Air Relations Between Canada and Foreign Countries
On November 27, 2006, the Blue Sky policy was officially adopted by the Government of Canada. Since its inception, the Blue Sky policy has become an important vehicle to promote connectivity between all Canadian regions and the world. It has also provided Canadian consumers with more choices in terms of destinations and number of direct flights.

The Blue Sky policy calls for a proactive approach to the liberalization of Air Transport Agreements (ATAs). In particular, it seeks to negotiate reciprocal Open Skies-type agreements when it is in Canada's overall interest to do so. It does not advocate a "one-size-fits-all" undifferentiated approach to air transport negotiations and recognizes that, in some instances, it is justified to be more prudent, especially where there are level-playing field concerns or where new services run the risk of destabilizing existing ones valued by Canadian communities.

The Department of Foreign Affairs, Trade and Development Canada and Transport Canada are jointly responsible to advance the air transport negotiations agenda with foreign countries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความสัมพันธ์ทวิภาคีอากาศระหว่างแคนาดาและต่างประเทศ27 พฤศจิกายน 2006 นโยบายฟ้าถูกอย่างเป็นทางรับรอง โดยรัฐบาลแคนาดา ตั้งแต่ นโยบายฟ้าได้กลายเป็น พาหนะสำคัญเพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างแคนาดาทุกภูมิภาคและโลก มันยังให้ผู้บริโภคชาวแคนาดา มีให้เลือกมากกว่าจุดหมายปลายทางและจำนวนเที่ยวบินตรงนโยบายฟ้าเรียกสำหรับวิธีการเชิงรุกเพื่อเปิดเสรีข้อตกลงขนส่งอากาศ (ATAs) โดยเฉพาะ จะพยายามเจรจากันและเปิดฟ้าชนิดข้อตกลงเมื่ออยู่ในแคนาดาดอกเบี้ยโดยรวมดังนั้น มันไม่สนับสนุนวิธีการ undifferentiated "one-size-fits-all" การเจรจาการขนส่งอากาศ และรู้จักว่า ในบางกรณี มันเป็นธรรมต้องระมัดระวังมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีระดับการเล่นฟิลด์เกี่ยวข้องหรือที่บริการใหม่เสี่ยง destabilizing อยู่มูลค่า โดยชุมชนแคนาดาฝ่ายกิจการต่างประเทศ การค้า และ แคนาดาพัฒนา และขนส่งแคนาดาได้ร่วมกันรับผิดชอบการเลื่อนวาระการเจรจาขนส่งอากาศกับต่างประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความสัมพันธ์ทวิภาคีระหว่างแอร์แคนาดาและต่างประเทศเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 2006 นโยบายฟ้าถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการจากรัฐบาลแคนาดา
นับตั้งแต่ก่อตั้งขึ้นนโยบายบลูสกายได้กลายเป็นยานพาหนะที่สำคัญในการส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคแคนาดาและทั่วโลก นอกจากนี้ยังได้จัดให้มีผู้บริโภคแคนาดาที่มีทางเลือกมากขึ้นในแง่ของสถานที่ท่องเที่ยวและจำนวนเที่ยวบินตรง. สายนโยบายบลูสกายสำหรับวิธีการเชิงรุกในการเปิดเสรีข้อตกลงการขนส่งทางอากาศ (ATAs) โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันพยายามที่จะเจรจาข้อตกลงซึ่งกันและกันท้องฟ้าเปิดชนิดเมื่อมันอยู่ในความสนใจโดยรวมของประเทศแคนาดาจะทำเช่นนั้น มันไม่ได้สนับสนุน "หนึ่งขนาดเหมาะกับทุก" วิธีการแตกต่างในการเจรจาต่อรองการขนส่งทางอากาศและตระหนักดีว่าในบางกรณีก็เป็นธรรมที่จะต้องระมัดระวังมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีระดับการเล่นความกังวลหรือสาขาที่ให้บริการใหม่ทำงาน ความเสี่ยงของคนที่ทำให้เกิดความวุ่นวายที่มีอยู่มูลค่าชุมชนแคนาดา. กระทรวงการต่างประเทศค้าและการพัฒนาประเทศแคนาดาและขนส่งแคนาดามีความรับผิดชอบร่วมกันเพื่อความก้าวหน้าของวาระการประชุมเจรจาการขนส่งทางอากาศกับต่างประเทศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อากาศความสัมพันธ์ทวิภาคีระหว่างแคนาดาและต่างประเทศ
เมื่อพฤศจิกายน 27 , 2006 , ท้องฟ้าสีฟ้านโยบายอย่างเป็นทางการ ที่รับรองโดยรัฐบาลแคนาดา ตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง นโยบาย ท้องฟ้าสีฟ้าได้กลายเป็นพาหนะที่สำคัญเพื่อส่งเสริมการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคในแคนาดาและทั่วโลกมันยังให้ผู้บริโภคชาวแคนาดาที่มีทางเลือกมากขึ้นในแง่ของสถานที่และจำนวนเที่ยวบินตรง

สีน้ำเงินฟ้าเรียกนโยบายวิธีการเชิงรุกเพื่อเปิดเสรีข้อตกลงการขนส่งทางอากาศ ( ด้านบน ) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันพยายาม เจรจาซึ่งกันและกันท้องฟ้าเปิด ชนิดข้อตกลงเมื่อมันอยู่ในความสนใจโดยรวมของแคนาดาแล้วมันไม่สนับสนุน " หนึ่งขนาดเหมาะกับทุกคน " ไม่แตกต่างกัน วิธีการเจรจาการขนส่งทางอากาศ และตระหนักดีว่า ในบางกรณี มันเป็นความชอบธรรมที่จะระมัดระวังมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีระดับการเล่นฟิลด์เกี่ยวกับบริการใหม่หรือที่เสี่ยงต่อการเปลี่ยนแปลงที่มีอยู่มูลค่า โดยชุมชนชาวแคนาดา

กระทรวงต่างประเทศ ,การค้าและการพัฒนาประเทศแคนาดาและการขนส่งแคนาดาจะร่วมกันรับผิดชอบให้เลื่อนการเจรจา การขนส่งทางอากาศ วาระการประชุมกับต่างประเทศ