This study discusses performance an

This study discusses performance and exhaust emissions from spark-ignition engine fueled with ethanol –methanol-gasoline blends. The test results obtained with the use of low content rates of ethanol -methanol blends (3-10 vol.%) in gasoline were compared to ethanol-gasoline blends, methanol-gasoline blends and pure gasoline test results. Combustion and emission characteristics of ethanol, methanol and gasoline and their blends were evaluated. Results showed that when the vehicle was fueled with ethanol-methanol-gasoline blends, the concentrations of CO and UHC (unburnt hydro- carbons) emissions were significantly decreased, compared to the neat gasoline. Methanol-gasoline blends presented the lowest emissions of CO and UHC among all test fuels. Ethanol-gasoline blends showed a moderate emission level between the neat gasoline and ethanol-methanol-gasoline blends, e.g., ethanol-gasoline blends presented lower CO and UHC emissions than those of the neat gasoline but higher emissions than those of the ethanol-methanol-gasoline blends. In addition, the CO and UHC decreased and CO2 increased when ethanol and/or methanol contents increased in the fuel blends. Furthermore, the effects of blended fuels on engine performance were investigated and results showed that methanol-gasoline blends presents the highest volumetric efficiency and torque; ethanol-gasoline blends provides the highest brake power, while ethanol-methanol-gasoline blends showed a moderate level of volumetric efficiency, torque and brake power between both methanol-gasoline and ethanol-gasoline blends; gasoline, on the other hand, showed the lowest volumetric efficiency, torque and brake power among all test fuels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้กล่าวถึงประสิทธิภาพการทำงานและไอเสียมลพิษจากเครื่องยนต์หัวเทียนจุดระเบิดเชื้อเพลิงกับเอทานอล-เมทานอล-ผสมน้ำมัน ผลการทดสอบได้ ด้วยการใช้เนื้อหาราคาของเอทานอล-ผสมเมทานอล (3-10 vol.%) ในน้ำมันเบนซินถูกเมื่อเทียบกับเบนซินเอทานอลผสม ผสมเมทานอลน้ำมันเบนซินและน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ผลทดสอบ ลักษณะการเผาไหม้และลดมลพิษของเอทานอล เมทานอล และน้ำมัน และส่วนผสมของพวกเขาถูกประเมิน ผลลัพธ์แสดงให้เห็นที่เมื่อรถถูกเชื้อเพลิงกับ น้ำมันเอทานอลเมทานอล ผสม ความเข้มข้นของ CO และปล่อย UHC (unburnt ไฮโดร-carbons) significantly ลดลง เมื่อเทียบกับเบนซินเรียบร้อย ผสมเมทานอลน้ำมันแสดงปล่อยต่ำสุดของ CO และ UHC ระหว่างเชื้อทดสอบทั้งหมด เอทานอลน้ำมันผสมแสดงให้เห็นว่าระดับปานกลางปล่อยน้ำมันเรียบร้อยและผสมน้ำมันเอทานอลเมทานอล เช่น ผสมเอทานอลน้ำมันแสดงปล่อย CO และ UHC ต่ำกว่าของเบนซินเรียบร้อยแต่ปล่อยสูงกว่าของผสมเอทานอลเมทานอลน้ำมัน นอกจากนี้ CO และ UHC ลดลง และ CO2 เพิ่มขึ้นเมื่อเพิ่มเนื้อหาเอทานอลหรือเมทานอลผสมน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ ผลกระทบของเชื้อเพลิงผสมผสานประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ได้รับการตรวจสอบ และผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่า ผสมเมทานอลน้ำมันแสดง efficiency ปริมาตรสูงสุดและแรงบิด ผสมเอทานอลน้ำมันให้พลังงานเบรกสูงสุด ในขณะที่ผสมเอทานอลเมทานอลน้ำมันพบว่าอยู่ในระดับปานกลางของปริมาตร efficiency แรงบิด และเบรคไฟฟ้าระหว่างเมทานอลน้ำมันเบนซินและเอทานอลน้ำมันผสม เบนซิน คง พบต่ำสุดปริมาตร efficiency แรงบิด และเบรกพลังงานในเชื้อเพลิงทดสอบทั้งหมด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้กล่าวถึงผลการดำเนินงานและการปล่อยไอเสียจากเครื่องยนต์จุดระเบิดเชื้อเพลิงที่มีเอทานอลผสม -methanol น้ำมันเบนซิน ผลการทดสอบได้ด้วยการใช้อัตราที่ต่ำเนื้อหาผสมเอทานอล -methanol (3-10 Vol.%) ในน้ำมันถูกเมื่อเทียบกับเอทานอลผสมน้ำมันเบนซินผสมเมทานอลน้ำมันและผลการทดสอบน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ การเผาไหม้และการปล่อยลักษณะของเอทานอลเมทานอลและน้ำมันเบนซินและผสมของพวกเขาได้รับการประเมิน ผลการศึกษาพบว่าเมื่อรถถูกเชื้อเพลิงที่มีการผสมเอทานอลเมทานอลน้ำมันเข้มข้นของ CO และ UHC (ก๊อบปี้ hydro- unburnt) ปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้อย่างมีนัยสำคัญลดลงเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินเรียบร้อย เมทานอลผสมน้ำมันเบนซินที่นำเสนอการปล่อยมลพิษต่ำสุดของ CO และ UHC ในทุกการทดสอบเชื้อเพลิง ผสมเอทานอลน้ำมันเบนซินพบว่ามีระดับการปล่อยก๊าซในระดับปานกลางระหว่างน้ำมันเบนซินเรียบร้อยและผสมเอทานอลเมทานอลน้ำมันเบนซินเช่นผสมเอทานอลที่นำเสนอน้ำมันเบนซินลดลง CO และการปล่อยมลพิษ UHC กว่าน้ำมันเบนซินเรียบร้อย แต่การปล่อยมลพิษสูงกว่าของเอทานอล methanol- ผสมน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ผู้ร่วมและ UHC ลดลงและ CO2 เพิ่มขึ้นเมื่อเอทานอลและ / หรือเมทานอลเนื้อหาที่เพิ่มขึ้นในการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ผลกระทบของเชื้อเพลิงผสมกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้รับการตรวจสอบและผลการศึกษาพบว่าการผสมเมทานอลน้ำมันเบนซินที่มีการจัดปริมาตร ciency Fi สูงสุด EF และแรงบิด; ผสมเอทานอลน้ำมันเบนซินให้อำนาจเบรกสูงสุดในขณะที่ผสมเอทานอลเมทานอลน้ำมันเบนซินแสดงให้เห็นในระดับปานกลางของ ciency Fi EF ปริมาตรแรงบิดและอำนาจเบรกระหว่างทั้งเมทานอลน้ำมันเบนซินและเอทานอลผสมน้ำมันเบนซิน; น้ำมันเบนซินบนมืออื่น ๆ ที่แสดงให้เห็นว่าต่ำสุดปริมาตร EF Fi ciency แรงบิดและอำนาจเบรกในทุกการทดสอบเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษานี้กล่าวถึงสมรรถนะและมลพิษจากเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟที่ใช้เอทานอลและเมทานอลด้วยน้ำมันผสม ผลการทดสอบที่ได้จากการใช้อัตราต่ำ - เมทานอลผสมเนื้อหาของเอทานอล ( 3-10 . % ) เปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซินผสมเอทานอลน้ำมันเบนซินเมทานอลน้ำมันผสมและผลการทดสอบน้ำมันบริสุทธิ์ การเผาไหม้และลักษณะการปล่อย เอทานอล เมทานอล และน้ำมันเบนซิน และการผสมโดยศึกษาถึง ผลการศึกษาพบว่า เมื่อรถที่ถูกผลักดันด้วยเอทานอลเมทานอลน้ำมันผสม , ความเข้มข้นของ CO และ uhc ( unburnt ไฮโดร - คาร์บอน ) การ 2 signi จึงลดลงอย่างมีนัยสําคัญเมื่อลดลง เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินเรียบร้อย เมทานอลน้ำมันผสมที่นำเสนอการปล่อยก๊าซ CO และ uhc ต่ำสุดของเชื้อเพลิงทดสอบทั้งหมด น้ำมันเบนซินผสมเอทานอล พบว่าระดับการปล่อยปานกลางระหว่างน้ำมันเบนซินและน้ำมันผสมเอทานอล เมทานอล เรียบร้อย เช่น น้ำมันเบนซินผสมเอทานอล จำกัด และ uhc การเสนอราคาสูงกว่าเบนซิน เรียบร้อย แต่สูงกว่าก๊าซสูงกว่าเอทานอลเมทานอลน้ำมันผสม นอกจากนี้ บริษัท uhc ลดลงและ CO2 เพิ่มขึ้นเมื่อเอทานอลและ / หรือเพิ่มเนื้อหาเพิ่มในเชื้อเพลิงผสม นอกจากนี้ ผลของเชื้อเพลิงผสมต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ถูกสอบสวนและพบว่าเมทานอลน้ำมันผสมที่นำเสนอประสิทธิภาพและแรงบิดสูงสุดปริมาตร EF จึง ; เอทานอลให้พลังงานน้ำมันเบนซินผสมเอทานอลเมทานอลน้ำมันเบรกสูงสุด ขณะผสมแสดงระดับของประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของ EF และถ่ายทอดแรงบิดเบรกอำนาจระหว่างเมทานอลและเอทานอลน้ำมันเบนซิน ทั้งเบนซิน น้ำมันผสม ; บนมืออื่น ๆที่พบน้อยที่สุดโดย EF ประสิทธิภาพจึงบิดและเบรคไฟฟ้าของเชื้อเพลิงทดสอบทั้งหมด