Passage 3 - Unsinkable ShipNaval ar

Passage 3 - Unsinkable Ship

Naval architects never claim that a ship is unsinkable, but the sinking of the passenger-and-car ferry Estonia in the Baltic surely should have never have happened. It was well designed and carefully maintained. It carried the proper number of lifeboats. It had been thoroughly inspected the day of its fatal voyage. Yet hours later, the Estonia rolled over and sank in a cold, stormy night. It went down so quickly that most of those on board, caught in their dark, flooding cabins, had no chance to save themselves: Of those who managed to scramble overboard, only 139 survived. The rest died of hypothermia before the rescuers could pluck them from the cold sea. The final death toll amounted to 912 souls. However, there were an unpleasant number of questions about why the Estonia sank and why so many survivors were men in the prime of life, while most of the dead were women, children and the elderly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พาส 3 - เรือ Unsinkableสถาปนิกกองทัพเรือไม่เคยอ้างว่า เรือเป็น unsinkable แต่ไม่เคยจมเรือโดยสาร และรถที่เอสโตเนียในบอลติกย่อมต้องเกิดขึ้น มันถูกออกแบบ และระมัดระวังรักษา ดำเนินการจำนวน lifeboats เหมาะสม มันได้ถูกต้องตรวจสอบวันเดินทางร้ายแรง ยังชั่วโมงต่อมา เอสโตเนียที่สะสม และจมอยู่ในคืนพายุ เย็น มันไปลงอย่างรวดเร็วว่า ส่วนใหญ่บนกระดาน การติดอยู่ในความมืด เคบิน น้ำท่วมมีโอกาสบันทึกตัวเอง: คนที่จัดการเพื่อกวนไม่ให้ล่ม 139 เท่านั้นรอดชีวิต ส่วนเหลือตายของ hypothermia ก่อน rescuers ที่สามารถถอนได้จากทะเลเย็น โทรตายสุดท้ายมีวิญญาณ 912 อย่างไรก็ตาม มีจำนวนคำถามเกี่ยวกับทำไมเอสโตเนียจมที่ธรรมดา ๆ และทำไมผู้รอดชีวิตจำนวนมากถูกผู้ชายในนายกของชีวิต ในขณะที่ส่วนใหญ่ของคนตายถูกผู้หญิง เด็ก และผู้สูงอายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Passage 3 - Unsinkable Ship เรือสถาปนิกไม่เคยอ้างว่าเรือเป็น Unsinkable แต่การจมของผู้โดยสารและเรือข้ามฟากรถเอสโตเนียในทะเลบอลติกก็ควรจะไม่เคยเกิดขึ้น มันได้รับการออกแบบมาอย่างดีและการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง มันดำเนินจำนวนที่เหมาะสมของเรือชูชีพ มันได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดของการเดินทางวันเสียชีวิตของตน แต่ชั่วโมงต่อมาเอสโตเนียกลิ้งไปมาและจมลงในน้ำเย็นคืนที่มีพายุ มันลงไปอย่างรวดเร็วว่าส่วนใหญ่ของผู้ที่อยู่บนเรือที่ติดอยู่ในความมืดของพวกเขากระท่อมน้ำท่วมมีโอกาสที่จะบันทึกตัวเองไม่มีของบรรดาผู้ที่ได้รับการจัดการที่จะแย่งกันลงน้ำเพียง 139 ชีวิตรอด ส่วนที่เหลือเสียชีวิตจากอุณหภูมิก่อนที่หน่วยกู้ภัยจะถอนออกจากน้ำทะเลเย็น ตายสุดท้ายโทรจํานวน 912 วิญญาณ แต่มีจำนวนไม่พึงประสงค์จากคำถามเกี่ยวกับสาเหตุที่เอสโตเนียจมและทำไมผู้รอดชีวิตจำนวนมากเป็นคนในที่สำคัญของชีวิตในขณะที่ส่วนใหญ่ของผู้ตายเป็นผู้หญิงเด็กและผู้สูงอายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หัวข้อที่ 3 - สถาปนิกเรือเอนกประสงค์เรือ

ไม่เคยอ้างว่า เรือเอนกประสงค์ แต่จมของเรือและผู้โดยสารรถ เอสโตเนีย ในทะเลบอลติก ย่อมไม่ควรเกิดขึ้น มันถูกออกแบบมาอย่างดีและรักษาไว้ให้ดี มันถือจำนวนที่เหมาะสมของเรือชูชีพ มันได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียด วันของการเดินทางที่ร้ายแรงของมัน อีกชั่วโมงต่อมาเอสโตเนียพลิกตัวแล้วจมในเย็น , พายุเมื่อคืน มันก็ลงได้เร็วมาก ส่วนใหญ่เหล่านั้นบนกระดาน จับในที่มืด , น้ำท่วมห้องโดยสาร ไม่มีโอกาสที่จะบันทึกตัวเอง : ผู้จัดการเบียดเสียดเกินไป เพียงแต่รอดมาได้ ที่เหลือตายก่อนที่เจ้าหน้าที่หน่วยกู้ภัยสามารถดึงแบบจากทะเลเย็น ผู้เสียชีวิตสุดท้ายจำนวน 912 คน อย่างไรก็ตามมีหมายเลขที่ไม่พึงประสงค์ของคำถามเกี่ยวกับทำไมเอสโตเนียจมและทำไมผู้รอดชีวิตมากเป็นผู้ชายในช่วงที่ดีที่สุดของชีวิต ในขณะที่ส่วนใหญ่ของคนตายเป็นผู้หญิง เด็ก และผู้สูงอายุ