The engine selected for evaluation

The engine selected for evaluation of the thermal barrier coating was a two-stroke, single cylinder, petrol engine. First this engine was tested as equipped with anair cooled at different speeds and loads condition without a coating. Then the surface of the 790
International Journal of Engineering Research & Technology (IJERT)
ISSN: 2278-0181
www.ijert.org
Vol. 2 Issue 6, June - 2013
IJERTIJERT
IJERTV2IS60379
engine’s piston crown was coated with ceramic materials. The piston crown was coated with 0.35mm thickness of ZrO2 over a 0.15mm thick NiCrAl bond coat. The material used on the pistons was aluminium alloy. The coating process was performed using the plasma spray technique. Finally the ceramic-coated engine was tested again under the same operation conditions as the standard engine.[

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องมือสำหรับประเมินความร้อนเคลือบได้ถังสองจังหวะ เดียว เครื่องยนต์เบนซิน ก่อน เครื่องยนต์นี้ถูกทดสอบเป็นพร้อม anair ระบายความร้อนด้วยที่แตกต่างกันความเร็วและโหลดเงื่อนไขไม่มีการเคลือบ แล้วผิว 790สมุดรายวันต่างชาติวิจัยวิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยี (IJERT)นอก: 2278-0181www.ijert.orgปัญหา 2 6 มิถุนายน - 2013IJERTIJERTIJERTV2IS60379มงกุฎ ของเครื่องยนต์ลูกสูบที่เคลือบ ด้วยวัสดุเซรามิก มงกุฎ ลูกสูบที่เคลือบ ด้วยความหนา 0.35 มม.ของ ZrO2 มากกว่า 0.15 มม.หนา NiCrAl บอนด์เสื้อ วัสดุที่ใช้ในแบบลูกสูบเป็นอะลูมิเนียม กระบวนการเคลือบที่ดำเนินการโดยใช้เทคนิคสเปรย์พลาสม่า สุดท้าย เครื่องยนต์เคลือบเซรามิกถูกพิสูจน์อีกครั้งภายใต้เงื่อนไขการดำเนินงานเดียวกันเป็นเครื่องยนต์ [

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์เลือกใช้ความร้อนเคลือบกั้นเป็นสองจังหวะ สูบเดียว , เครื่องยนต์เบนซิน . เครื่องมือนี้ถูกใช้เป็นครั้งแรกพร้อมกับ anair เย็นที่ความเร็วที่แตกต่างกันและโหลดภาพโดยไม่ต้องเคลือบ แล้วพื้นผิวของ 790
วารสารเทคโนโลยี&วิจัยวิศวกรรม ( ijert )

ชื่อ : 2278-0181 www.ijert . org
ฉบับ 2 ฉบับที่ 6 มิถุนายน 2013 ijertijert
-
มงกุฎลูกสูบ ijertv2is60379
เครื่องยนต์ถูกเคลือบด้วยวัสดุเซรามิก ลูกสูบมงกุฎถูกเคลือบด้วย 0.35mm หนาเกิน 0.15 มม. หนา nicral ZrO2 พันธบัตรเสื้อคลุม วัตถุดิบที่ใช้ทำลูกสูบเป็นอลูมิเนียมอัลลอยด์ กระบวนการเคลือบถูกดำเนินการโดยใช้พลาสมาฉีดเทคนิคในที่สุดเครื่องยนต์เคลือบเซรามิกถูกทดสอบอีกครั้งภายใต้สภาวะเดียวกันเป็นเครื่องมือมาตรฐาน .