Compared with Ryanair, Easy}et trad

Compared with Ryanair, Easy}et traditionally struggled on the profit front, as it strove to bring down its costs. However, from the mid-2000s, its results moved into profit. In contrast to airline industry peers, the airline traded resiliently in 2009 during the recession, as it was one of the few airlines globally to make a profit, with an underlying pretax profit of £43.7 million. Revenue grew by 12.9 percent to £2,666.8 million, partially offsetting the £86.1 million increase in unit fuel costs (equivalent to £1.63 per seat).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อเทียบกับแอร์ ง่าย} et ประเพณีต่อสู้ด้านหน้ากำไร เป็นมัน strove นำมาลงเป็นค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม จากช่วงกลางยุค 2000 ผลย้ายเป็นกำไร ตรงกันข้ามกับเพื่อนธุรกิจสายการบิน สายการบินซื้อขายหุ้น resiliently ในปี 2552 ในช่วงภาวะถดถอย มันเป็นหนึ่งในไม่กี่สายการบินทั่วโลกเพื่อทำกำไร ต้น pretax กำไรของ 43.7 ล้านปอนด์ รายได้เติบโตร้อยละ 12.9 การ 2,666.8 ล้านปอนด์ ชดเชยต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงต่อหน่วย (เท่ากับ 1.63 บาท ต่อที่นั่ง) 86.1 ล้านปอนด์ที่เพิ่มขึ้นบางส่วน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อเทียบกับแอร์ง่าย} และประเพณีพยายามที่ด้านหน้ากำไรในขณะที่มันพยายามที่จะนำมาลงค่าใช้จ่ายของ แต่จากช่วงกลางทศวรรษที่ 2000 ผลการย้ายเข้ามาแสวงหาผลกำไร ในทางตรงกันข้ามกับเพื่อนอุตสาหกรรมสายการบินสายการบินซื้อขาย resiliently ในปี 2009 ในช่วงภาวะเศรษฐกิจถดถอยเพราะมันเป็นหนึ่งในไม่กี่สายการบินทั่วโลกที่จะทำกำไรกับกำไรก่อนหักภาษีพื้นฐานของ£ 43,700,000 รายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 12.9 การ 2,666.8 ล้าน£บางส่วนชดเชย 86,100,000 £เพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงหน่วย (เทียบเท่า£ 1.63 ต่อที่นั่ง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเทียบกับบริการง่าย } และผ้าต่อสู้บนกำไรด้านหน้า มันพยายามจะนำลงค่าใช้จ่ายของ อย่างไรก็ตาม จาก mid-2000s ผลย้ายเป็นกำไร ในทางตรงกันข้ามกับเพื่อนอุตสาหกรรมสายการบิน สายการบินซื้อขายกลับฟื้นคืนมา ในปี 2009 ในช่วงภาวะเศรษฐกิจถดถอย ขณะที่มันเป็นหนึ่งในไม่กี่สายการบินทั่วโลกเพื่อให้กำไรกับกำไรของบริษัทต้นแบบกว่า 43.7 ล้านบาท รายได้เพิ่มขึ้นร้อยละ 12.9 ล้านกว่า 2666.8 บางส่วนหักล้างลดลง 86.1 ล้านบาทเพิ่มขึ้นในต้นทุนเชื้อเพลิง ( เทียบเท่ากับการลดลง 1.63 ต่อที่นั่ง )