There is also evidence that long-ha

There is also evidence that long-haul journeys are
•
seen by passengers as different, more desirable, to the
more commoditised short-haul markets, and so income
elasticities are higher the longer the distance. This
suggests that middle to lower income individuals are
more likely to travel on short to medium haul routes,
with higher incomes leading to a higher frequency of
long-haul travel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นอกจากนี้ยังมีหลักฐานที่เจอร์นีย์ข้าม •เห็นผู้โดยสารเป็นอื่น เหมาะ ถึง เพิ่มเติม commoditised ลากสั้นตลาด และรายได้อื่น ๆ elasticities สูงอีกต่อไประยะห่างได้ นี้ กลางลดรายได้บุคคลแนะนำ ยิ่งการเดินทางสั้น ๆ กับเส้นทางลากขนาดกลาง มีรายได้สูงที่นำไปสู่ความถี่สูง เดินทางข้าม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกจากนี้ยังมีหลักฐานว่าการเดินทางระยะไกลจะ•เห็นได้จากผู้โดยสารเป็นที่แตกต่างกันที่ต้องการมากขึ้นเพื่อตลาดcommoditised มากขึ้นระยะสั้นและอื่น ๆ รายได้ยืดหยุ่นสูงอีกต่อไประยะทาง นี้แสดงให้เห็นว่าตรงกลางให้กับประชาชนที่มีรายได้น้อยมีแนวโน้มที่จะเดินทางในเส้นทางระยะสั้นถึงระยะกลางที่มีรายได้ที่สูงขึ้นนำไปสู่ความถี่ที่สูงขึ้นของการเดินทางระยะไกล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นอกจากนี้ยังมีหลักฐานว่า การเดินทางระยะไกลจะ
-
เห็นผู้โดยสารที่แตกต่างกัน , พึงปรารถนา ,
commoditised สั้นลากมากกว่าตลาด และให้ความยืดหยุ่นสูง รายได้
ยาวระยะทาง นี้แสดงให้เห็นว่ากลางถึงล่าง

บุคคลรายได้มีแนวโน้มที่จะเดินทางในระยะสั้นถึงกลางเส้นทางลาก
กับสูงกว่ารายได้นำความถี่สูงของ
การท่องเที่ยว
ลากยาว