Vehicle Scheduling ProblemThe objec

Vehicle Scheduling Problem
The objective of most routing and scheduling problems is to minimize the total
cost of providing the service. This includes vehicle capital costs, mileage, and
personnel costs. But other objectives also may come into play, particularly in the
public transport. For example, in school bus routing and scheduling, a typical objective
is to minimize the total number of student-minutes on the bus. Thus, in the case of
transportationservices, an appropriate objective functionconsiders more than the cost
of delivering a service. The “subjective” costs associated with failing to provide
adequate service to the customer must be considered as well. Table 2-1 shows the
list of different objectives in vehicle scheduling problems
analyzes the distribution vehicle scheduling optimization
probiem with time-windows. Subsequently through
transforming the capacity and son time-windows constraint
into objective constraint, the authors establish a non-full
loaded VSP model. Moreover, genetic aigorithm is used
to solve this probiem, where naturai number is adopted
to realize probiem coding and the maximum reservation
crossover and improved inverse mutation technoiogy are
used to generate new individuáis. Finaiiy through the
simuiation experiment, the results verify its feasibility and
effectiveness.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปัญหาการจัดตารางเวลาของรถวัตถุประสงค์ของปัญหาการผลิตมากที่สุด และการจัดกำหนดการจะลดรวมต้นทุนของการให้บริการ ซึ่งรวมถึงต้นทุนเงินทุนรถ ระยะทาง และค่าใช้จ่ายบุคลากร แต่วัตถุประสงค์อื่นนอกจากนี้ยังอาจเข้ามาเล่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการระบบขนส่งสาธารณะ ตัวอย่าง ในรถโรงเรียนสาย และการวางแผน วัตถุประสงค์ทั่วไปคือการ ลดจำนวนรวมของนาทีนักเรียนบนรถบัส ดังนั้น ในกรณีของtransportationservices, functionconsiders มีความเหมาะสมวัตถุประสงค์มากกว่าต้นทุนการส่งมอบบริการ ค่าใช้จ่าย "อัตนัย" เกี่ยวข้องกับการให้ต้องพิจารณาเพียงพอบริการลูกค้าเป็นอย่างดี ตารางที่ 2-1 แสดงการรายการของวัตถุประสงค์ในการวางปัญหารถวิเคราะห์รถแจกจ่ายแผนเพิ่มประสิทธิภาพprobiem หน้าต่างเวลา ต่อมาถึงเปลี่ยนการผลิตและข้อจำกัดเวลา windows บุตรในวัตถุประสงค์ข้อจำกัด ผู้สร้างไม่เต็มโหลด VSP รุ่น นอกจากนี้ ใช้ aigorithm ทางพันธุกรรมการแก้ไขนี้ probiem ซึ่งมาหมายเลข naturaiเพื่อ probiem ในการเขียนโค้ดและการจองสูงสุดครอสโอเวอร์และผ่าผกผันดี technoiogyใช้ในการสร้างใหม่ individuáis Finaiiy ผ่านการsimuiation ทดลอง ผลการตรวจสอบความเป็นไปได้ของ และประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยานพาหนะการจัดตารางปัญหา
วัตถุประสงค์ของที่สุดการกำหนดเส้นทางและการกำหนดปัญหาคือการลดยอดรวม
ค่าใช้จ่ายของการให้บริการ ซึ่งรวมถึงค่าใช้จ่ายทุนยานพาหนะ, ไมล์สะสมและ
ค่าใช้จ่ายบุคลากร แต่วัตถุประสงค์อื่น ๆ อาจเข้ามาเล่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน
การขนส่งสาธารณะ ยกตัวอย่างเช่นในการกำหนดเส้นทางรถโรงเรียนและการกำหนดเวลาวัตถุประสงค์โดยทั่วไป
คือการลดจำนวนของนักเรียนนาทีบนรถบัส ดังนั้นในกรณีของ
transportationservices การ functionconsiders วัตถุประสงค์เหมาะสมกว่าค่าใช้จ่าย
ในการส่งมอบบริการ ค่าใช้จ่าย "อัตนัย" ที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวที่จะให้
บริการที่เพียงพอให้กับลูกค้าที่จะต้องพิจารณาเช่นกัน ตาราง 2-1 แสดงให้เห็นถึง
รายชื่อของวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันในการกำหนดปัญหารถ
วิเคราะห์ยานพาหนะกระจายการจัดตารางเวลาการเพิ่มประสิทธิภาพ
probiem กับเวลาหน้าต่าง ภายหลังผ่านการ
เปลี่ยนความจุและลูกชายเวลา จำกัด หน้าต่าง
เข้าไปในข้อ จำกัด ที่มีวัตถุประสงค์ที่ผู้เขียนสร้างที่ไม่เต็ม
รูปแบบวีเอสพีโหลด นอกจากนี้ aigorithm ทางพันธุกรรมถูกนำมาใช้
ในการแก้ probiem นี้ซึ่งมีจำนวนธรรมชาติเหล่าถูกนำมาใช้
ในการตระหนักถึงการเข้ารหัส probiem และสำรองห้องพักได้สูงสุด
ครอสโอเวอร์และปรับปรุง Technoiogy กลายพันธุ์ผกผันจะ
ใช้ในการสร้างindividuáisใหม่ Finaiiy ผ่าน
การทดสอบ simuiation ผลการตรวจสอบความเป็นไปได้และ
มีประสิทธิภาพ