AbstractIn this paper, generalstati

Abstract
In this paper, generalstatistics of ship grounding incidents are considered and the damage
extent distributions for Ro–Ro ships are presented from the results of a comprehensive
damage data survey conducted using Lloyd’s Register’s damage database. Theoretical models
and semi-empiricalformulae based on parametric studies are used to study the damage extents
of grounded ships. Two real life grounding accidents are assessed. One is a single hull VLCC
grounded onto a single rock and the other is a cargo ship grounded onto multiple rocks. A
simulation based on a simple multi-rock scenario has been conducted on a 304-m single hull
tanker. Correlation is made between the present calculation method results, statistical results
and IMO requirements. The paper concludes with the main findings from the study. r 2002
Elsevier Science Ltd. All rights reserved.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อในกระดาษนี้ generalstatistics ของเรือดินถือว่าเป็นเหตุการณ์ และความเสียหายการกระจายขอบเขตสำหรับเรือ Ro-Ro ที่ปรากฏจากผลของการครอบคลุมสำรวจข้อมูลความเสียหายที่ดำเนินการโดยใช้ฐานข้อมูลความเสียหายของ Lloyd's Register แบบจำลองทางทฤษฎีและกึ่ง empiricalformulae อิงพาราเมตริกศึกษาใช้ศึกษา extents ความเสียหายเรือดิน ประเมินอุบัติเหตุดินชีวิตจริง 2 มีตัวถังเดียวแบบ VLCCสายดินลงหินเดี่ยวและอื่น ๆ ที่ เป็นเรือสินค้าเหตุผลลงบนหินหลาย Aมีการดำเนินจำลองตามสถานการณ์ร็อคหลายอย่างง่ายแบบถังเดี่ยว 304mบรรทุก ทำความสัมพันธ์ระหว่างการนำเสนอผลการคำนวณวิธีการ ผลลัพธ์ทางสถิติและข้อกำหนด IMO กระดาษสรุป ด้วยหลักผลการวิจัยจากการศึกษา อาร์ 2002Elsevier วิทยาศาสตร์ จำกัด สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
ในบทความนี้ generalstatistics ของเหตุการณ์ดินเรือได้รับการพิจารณาและความเสียหาย
กระจายขอบเขตสำหรับเรือ Ro-Ro จะถูกนำเสนอจากผลของการที่ครอบคลุม
การสำรวจข้อมูลความเสียหายที่ดำเนินการโดยใช้ฐานข้อมูลความเสียหายของลอยด์ของสมาชิก แบบจำลองทางทฤษฎี
และกึ่ง empiricalformulae ขึ้นอยู่กับการศึกษาพารามิเตอร์ที่ใช้ในการศึกษาขอบเขตความเสียหาย
ของเรือสายดิน สองชีวิตจริงการเกิดอุบัติเหตุดินได้รับการประเมิน หนึ่งในนั้นคือเรือ VLCC เดียว
สายดินลงบนหินก้อนเดียวและอื่น ๆ ที่เป็นเรือบรรทุกสินค้าสายดินลงบนโขดหินหลาย
จำลองตามสถานการณ์หลายร็อคที่เรียบง่ายได้รับการดำเนินการใน 304-M ฮัลล์เดียว
เรือบรรทุกน้ำมัน ความสัมพันธ์ทำขึ้นระหว่างการคำนวณผลวิธีการปัจจุบันผลทางสถิติ
และความต้องการของ IMO กระดาษที่จบลงด้วยการค้นพบที่สำคัญจากการศึกษา R 2002
เอลส์วิทยาศาสตร์ Ltd. สงวนลิขสิทธิ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อในกระดาษนี้ generalstatistics ของเรือจับเหตุการณ์พิจารณาความเสียหายขอบเขตการกระจายสำหรับเรือโรโร และจะแสดงผลครอบคลุมข้อมูลการสำรวจความเสียหายความเสียหายโดยใช้ฐานข้อมูลการลงทะเบียนของลอยด์ . แบบจำลองเชิงทฤษฎีและ empiricalformulae กึ่งบนพื้นฐานของการศึกษาที่ใช้เพื่อศึกษาขอบเขตความเสียหายของในเรือ สองจริง ชีวิต ดิน อุบัติเหตุก็ประเมิน หนึ่งคือ vlcc เรือเดี่ยวมูลลงบนหินเดี่ยวและอื่น ๆ ที่เป็นเรือบรรทุกสินค้าสายดินลงหลายหิน เป็นจำลองจากสถานการณ์หลายหินง่ายมีวัตถุประสงค์ใน 304-m เดียวฮัลล์เรือบรรทุก ความสัมพันธ์ระหว่างปัจจุบันการคำนวณผลลัพธ์ , ผลลัพธ์ทางสถิติและความต้องการของ IMO . กระดาษจบลงด้วยผลหลักจากศึกษา R 2002Elsevier Science จำกัดสงวนลิขสิทธิ์