The values of elasticity estimated

The values of elasticity estimated from the models with all significant variables are shown in Table 3.
It seems that the long-term elasticity to road pricing charges is about 42% higher than the short-term
value. The value of the short term road pricing elasticity is not high, but close to arc elasticity
observed during later years of ALS (Table 1). Table 3 shows that elasticity with respect to parking fees
is of a similar order of magnitude. It is also within the range of the studies reviewed by Oum et al.
(1992) and Goodwin (1992). The level of sensitivity of traffic volume entering RZ to price changes is
likely to be a reflection of, amongst other things, the ready availability (and expansion) of alternative
modes of travel serving the RZ and the availability of alternative routes for through traffic.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ค่าของความยืดหยุ่นประมาณการจากแบบจำลองมีตัวแปรสำคัญทั้งหมดจะแสดงในตาราง 3ดูเหมือนว่าความยืดหยุ่นระยะยาวถนนที่กำหนดราคาค่าธรรมเนียมสูงกว่าระยะสั้นประมาณ 42%ค่า ค่าของอยู่ระยะสั้นความยืดหยุ่นในการกำหนดราคาไม่ สูง แต่ ใกล้ความยืดหยุ่นส่วนโค้งสังเกตในช่วงปีหลังของยัง (ตาราง 1) ตาราง 3 แสดงความยืดหยุ่นให้กับค่าที่จอดรถมีของสั่งของขนาดคล้าย ก็ยังอยู่ในช่วงศึกษาทบทวนโดย Oum et al(1992) และ Goodwin (1992) ระดับของความไวของปริมาณป้อน RZ ที่ราคาเปลี่ยนแปลงแนวโน้มที่จะสะท้อนของ หมู่สิ่งอื่น ๆ พร้อมพร้อมใช้งาน (และขยาย) ทดแทนวิธีการเดินทาง RZ และความพร้อมของทางเลือกเส้นทางผ่านการจราจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ค่าของความยืดหยุ่นประมาณจากรุ่นที่มีตัวแปรที่สำคัญทั้งหมดจะถูกแสดงในตารางที่ 3
ดูเหมือนว่าความยืดหยุ่นในระยะยาวเพื่อการกำหนดราคาค่าใช้จ่ายถนนประมาณ 42%
สูงกว่าในระยะสั้นค่า ค่าของความยืดหยุ่นถนนราคาระยะสั้นคือไม่สูง
แต่ใกล้กับโค้งยืดหยุ่นสังเกตในช่วงปีหลังของALS (ตารางที่ 1) ตารางที่ 3
แสดงให้เห็นว่ามีความยืดหยุ่นที่เกี่ยวกับค่าที่จอดรถเป็นคำสั่งที่คล้ายกันของขนาด นอกจากนี้ยังอยู่ในช่วงของการศึกษาการตรวจสอบโดย Oum et al,.
(1992) และกูดวิน (1992) ระดับของความไวของปริมาณการจราจรเข้า RZ
ราคาเปลี่ยนแปลงเป็นแนวโน้มที่จะเป็นภาพสะท้อนของหมู่สิ่งอื่นๆ ที่เตรียมความพร้อม (และส่วนขยาย)
ของทางเลือกรูปแบบของการเดินทางที่ให้บริการRZ และความพร้อมของทางเลือกสำหรับเส้นทางที่ผ่านการจราจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ค่าความยืดหยุ่นของการประมาณการจากแบบที่มีตัวแปรที่สำคัญทั้งหมดจะถูกแสดงในตารางที่ 3
ดูเหมือนว่าความยืดหยุ่นระยะยาวค่าใช้จ่ายถนนราคาประมาณ 42 % สูงกว่าค่าสั้น

ค่าของความยืดหยุ่นเป็นถนนสั้นราคาไม่สูง แต่อยู่ใกล้กับ Arc elasticity
สังเกตได้ในช่วงปีหลังของ ALS ( ตารางที่ 1 )ตารางที่ 3 แสดงให้เห็นว่ามีความยืดหยุ่นเกี่ยวกับค่าธรรมเนียม
ที่จอดรถของใบสั่งที่คล้ายกันขนาด มันก็อยู่ในช่วงของการศึกษาทบทวนโดยอุ้ม et al .
( 1992 ) และ กู๊ดวิน ( 1992 ) ระดับของความไวของปริมาณจราจรเข้ายังเปลี่ยนแปลงราคา
มีแนวโน้มที่จะสะท้อนให้เห็นถึง , หมู่สิ่งอื่น ๆ , ว่างพร้อม ( และขยาย ) ของทางเลือก
โหมดของการเดินทางให้เยอรมนีและความพร้อมของเส้นทางที่ผ่านการจราจร