Personnel Arrangement During Cargo

Personnel Arrangement During Cargo Operations

The Chief Officer shall arrange deck crew as follows:

At the beginning and end of cargo work, all officers and deck ratings should be available and positioned at the site in principle.
As far as possible at the beginning of operations the number of officers present in the Cargo Control Room and monitoring the operations should be more than one.
During cargo work, at least one officer and two deck ratings (including the watch keeper in port) must be on duty as to the cargo work, and one of them must be placed near the manifold. Sufficient crew should be available to man the manifold at all times, as well as to attend the moorings.
The Second and Third Officers should be on duty as cargo watch officer in two shifts, and the Chief Officer must give adequate instructions to the officer on duty. Such instructions, so as to effectively be passed on and monitored for completion, should, as far as possible, be noted down for confirmation.

The duty officer should make use of the white board provided to verify and confirm such instructions execution.

Deck ratings should be on duty as to cargo operations in two or three shifts depending on the case. The watch keeping in port in two or three shifts must be maintained all the times, but the assigned watch keeper in port should also participate and attend to cargo operations, provided his duties are being attended to.

The Chief Officer shall ensure that sufficient personnel is available to safely conduct all activities required for Cargo Oil transfer operations.



The Chief Engineer shall arrange engineers and ratings as follows:

During cargo transfer operations, the Chief Engineer shall have an engineer & crew member who are well familiar with the cargo handling equipment and machinery of the vessel stay on board in case of any break downs or trouble.

At least for the following operations, assign an engineer on duty to monitor the related machinery and to take necessary measures.

> Start / stop of inert gas system

> Start / stop of cargo pumps

> Crude oil washing

> Start / stop of deck steam or stripping pump

> Start/ stop of ballast pump.

The 1 asst Eng’r shall be present during starting & stopping of cargo operations. Also all critical steps in between shall be attended by 1 asst engineer.

The junior engineer shall keep the watches in Two shifts.

Further chief engineer may decide to regulate watches as per case by case.

The Chief Engineer shall decide the personnel arrangement and number to be present, in case of any emergency operation of the cargo work equipment and machinery taking crew’s ability and the actual conditions of the equipment and machinery into consideration.

The Chief engineer shall ensure that sufficient personnel are available to

The support group must be organized as follows :

When operations are taken over by the port helpers, the ship’s crew shall give necessary and detailed information including the characteristics and conditions of machinery and equipment of the vessel. Any specific matters that require attention, cargo operations plan, duty system, emergency response system and communication system, should also be given, so as to enable the port helper to efficiently cope with an emergency during their stay onboard.

However, All operations of the port helpers are carried out under the sole responsibility of the person in charge of operations, of the vessel side.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การจัดบุคลากรในระหว่างการดำเนินการขนส่งสินค้าประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายจัดดาดฟ้าเรือเป็นดังนี้:ที่เริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของงานขนส่งสินค้า เจ้าหน้าที่และดาดฟ้าจัดอันดับทั้งหมดควรมี และเอนไซต์หลักเท่าที่เป็นไปที่จุดเริ่มต้นของการดำเนินงาน ของเจ้าหน้าที่ในห้องควบคุมขนส่งสินค้าและตรวจสอบการดำเนินงานควรมีมากกว่าหนึ่งในระหว่างทำงานขนส่งสินค้า เจ้าหน้าที่อย่างน้อยหนึ่งและสองสำรับการจัดอันดับ (รวมผู้รักษาประตูนาฬิกาในพอร์ต) ต้องปฏิบัติหน้าที่เกี่ยวกับงานขนส่งสินค้า และหนึ่งในนั้นต้องวางไว้ใกล้ท่อร่วมไอดี ลูกเรือที่เพียงพอควรมี เพื่อคนท่อร่วมไอดีตลอดเวลา รวมทั้ง เข้าร่วมการซ้อม สองและสามเจ้าหน้าที่ควรปฏิบัติหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่ดูสินค้าสองกะ และประธานเจ้าหน้าที่ต้องให้คำแนะนำเพียงพอแก่เจ้าหน้าที่ในการปฏิบัติหน้าที่ คำ เพื่อให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพจะถูกส่งผ่าน และตรวจสอบแล้วเสร็จ ควร เท่าที่เป็นไป สังเกตลงเพื่อยืนยัน เจ้าหน้าที่ภาษีควรให้ใช้กระดานสีขาวที่ให้ตรวจสอบ และยืนยันการดำเนินการคำแนะนำดังกล่าว ดาดฟ้าจัดอันดับควรจะปฏิบัติหน้าที่เพื่อการดำเนินการขนส่งสินค้าในสอง หรือสามกะขึ้นอยู่กับกรณี นาฬิการักษาในพอร์ตในสอง หรือสามกะต้องรักษาตลอดเวลา แต่ผู้รักษานาฬิกากำหนดในพอร์ตควรเข้าร่วม และเข้าร่วมกับสินค้าที่มีการดูแลการดำเนินงาน หน้าที่ของเขาให้ ประธานเจ้าหน้าที่จะให้แน่ใจว่า มีการดำเนินกิจกรรมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการโอนย้ายสินค้าน้ำมันปลอดภัยบุคลากรเพียงพอ จัดหัวหน้าวิศวกรวิศวกรและการจัดอันดับเป็นดังนี้:ในระหว่างการดำเนินการโอนสินค้า หัวหน้าวิศวกรมีสมาชิกวิศวกรและลูกเรือที่คุ้นเคยดีกับการขนอุปกรณ์และเครื่องจักรของเรือบนเรือในกรณีเบรคดาวน์หรือปัญหาใด ๆ น้อย สำหรับการดำเนินการต่อไปนี้ กำหนดวิศวกรในการปฏิบัติหน้าที่ การตรวจสอบเครื่องจักรที่เกี่ยวข้อง และ จะใช้มาตรการที่จำเป็น > เริ่มต้น / หยุดของระบบก๊าซเฉื่อย> เริ่มต้น / หยุดปั๊มสินค้า> ซักผ้าน้ำมันดิบ> เริ่มต้น / หยุดของไอน้ำที่ดาดฟ้าปั๊มลอก> เริ่มต้น / หยุดสูบน้ำอับเฉาผู้ช่วย 1 Eng'r จะอยู่ในช่วงเริ่มต้น และหยุดการดำเนินการขนส่งสินค้า ยังทุกขั้นตอนที่สำคัญในระหว่างที่จะเข้าร่วมประชุม โดย 1 ผู้ช่วยวิศวกร วิศวกรจูเนียร์จะได้นาฬิกาสองกะ ต่อไป หัวหน้าวิศวกรอาจตัดสินใจควบคุมนาฬิกาตามกรณี วิศวกรต้องตัดสินใจการจัดบุคลากรและหมายเลขจะปรากฏ ในกรณีที่การดำเนินการใด ๆ กรณีฉุกเฉินอุปกรณ์งานขนส่งสินค้าและเครื่องจักรที่ใช้ความสามารถของลูกเรือและเงื่อนไขจริงของอุปกรณ์และเครื่องจักรในการพิจารณา หัวหน้าวิศวกรต้องมั่นใจว่า บุคลากรที่เพียงพอมีการ กลุ่มสนับสนุนต้องจัดเป็นดังนี้:When operations are taken over by the port helpers, the ship’s crew shall give necessary and detailed information including the characteristics and conditions of machinery and equipment of the vessel. Any specific matters that require attention, cargo operations plan, duty system, emergency response system and communication system, should also be given, so as to enable the port helper to efficiently cope with an emergency during their stay onboard. However, All operations of the port helpers are carried out under the sole responsibility of the person in charge of operations, of the vessel side.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บุคลากรจัดในระหว่างการดำเนินการขนส่งสินค้าประธานเจ้าหน้าที่ต้องจัดดาดฟ้าลูกเรือดังนี้ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการทำงานการขนส่งสินค้าทางเจ้าหน้าที่และดาดฟ้าการให้คะแนนควรจะมีอยู่และตำแหน่งที่เว็บไซต์ในหลักการ. เท่าที่เป็นไปที่จุดเริ่มต้นของการดำเนินงาน จำนวนเจ้าหน้าที่ที่มีอยู่ในห้องควบคุมสินค้าและการตรวจสอบการดำเนินงานควรจะมีมากกว่าหนึ่ง. ในระหว่างการทำงานการขนส่งสินค้าอย่างน้อยหนึ่งเจ้าหน้าที่และสองการจัดอันดับดาดฟ้า (รวมถึงผู้รักษาประตูนาฬิกาใน Port) จะต้องปฏิบัติหน้าที่ให้เป็นไปทำงานการขนส่งสินค้าและ หนึ่งของพวกเขาจะต้องอยู่ใกล้กับนานา ลูกเรือเพียงพอควรจะสามารถใช้ได้กับมนุษย์มากมายตลอดเวลาเช่นเดียวกับการที่จะเข้าร่วมเรือได้. ที่สองและเจ้าหน้าที่ที่สามควรจะเป็นในการปฏิบัติหน้าที่ในฐานะเจ้าหน้าที่การขนส่งสินค้านาฬิกาในสองกะและประธานเจ้าหน้าที่จะต้องให้คำแนะนำที่เพียงพอให้กับเจ้าหน้าที่ใน หน้าที่ คำแนะนำดังกล่าวเพื่อให้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพได้รับการส่งต่อและตรวจสอบให้เสร็จสิ้นควรเท่าที่เป็นไปได้จะตั้งข้อสังเกตลงสำหรับการยืนยัน. เจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ควรจะใช้ไวท์บอร์ดที่ให้บริการในการตรวจสอบและยืนยันการดำเนินการคำแนะนำดังกล่าว. การจัดอันดับดาดฟ้าควร จะเป็นในการปฏิบัติหน้าที่ให้เป็นไปการดำเนินการขนส่งสินค้าในสองหรือสามกะแล้วแต่กรณี ดูการรักษาในพอร์ตในสองหรือสามกะจะต้องดูแลทุกครั้ง แต่ผู้รักษาประตูนาฬิกาที่ได้รับมอบหมายในพอร์ตยังควรมีส่วนร่วมและเข้าร่วมกับการดำเนินการขนส่งสินค้าให้ปฏิบัติหน้าที่ของเขาจะได้รับการเข้าร่วม. ประธานเจ้าหน้าที่ต้องทำให้มั่นใจว่าบุคลากรที่เพียงพอ พร้อมที่จะดำเนินการได้อย่างปลอดภัยกิจกรรมทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการดำเนินการถ่ายโอนสินค้าน้ำมัน. หัวหน้าวิศวกรต้องจัดให้มีวิศวกรและการให้คะแนนดังต่อไปนี้ในระหว่างการดำเนินการถ่ายโอนสินค้าหัวหน้าวิศวกรจะต้องมีวิศวกรและสมาชิกลูกเรือที่มีความคุ้นเคยกับเครื่องจักรและอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้า ที่เข้าพักเรือบนเรือในกรณีของดาวน์แบ่งใด ๆ หรือปัญหา. อย่างน้อยสำหรับการดำเนินการดังต่อไปนี้กำหนดวิศวกรในการปฏิบัติหน้าที่ในการตรวจสอบเครื่องจักรที่เกี่ยวข้องและใช้มาตรการที่จำเป็น. > START / STOP ระบบก๊าซเฉื่อย> START / STOP ปั๊ม Cargo > ซักผ้าน้ำมันดิบ> START / STOP ของไอน้ำดาดฟ้าหรือปั๊มปอก> START / STOP ของปั๊มบัลลาสต์. 1 ผ Eng'r ให้เป็นปัจจุบันในระหว่างการเริ่มต้นและหยุดการดำเนินงานของการขนส่งสินค้า นอกจากนี้ยังมีขั้นตอนที่สำคัญทั้งหมดในระหว่างจะได้รับการเข้าร่วมโดย 1 วิศวกรผ. วิศวกรจูเนียร์จะให้นาฬิกาในสองกะ. หัวหน้าวิศวกรเพิ่มเติมอาจตัดสินใจที่จะควบคุมนาฬิกาตามกรณี. หัวหน้าวิศวกรจะต้องตัดสินใจการจัดบุคลากรและจำนวนที่จะ จะนำเสนอในกรณีของการดำเนินการในกรณีฉุกเฉินใด ๆ ของเครื่องจักรและอุปกรณ์การทำงานการขนส่งสินค้าการความสามารถของลูกเรือและสภาพที่แท้จริงของเครื่องจักรและอุปกรณ์ในการพิจารณา. หัวหน้าวิศวกรต้องทำให้มั่นใจว่าบุคลากรเพียงพอพร้อมที่จะสนับสนุนกลุ่มจะต้องได้รับการจัดการดังนี้ : เมื่อการดำเนินงานจะนำขึ้นโดยผู้ช่วยเหลือพอร์ตลูกเรือของเรือจะให้ข้อมูลที่จำเป็นและมีรายละเอียดรวมทั้งลักษณะและเงื่อนไขของเครื่องจักรและอุปกรณ์ของเรือ เรื่องที่เฉพาะเจาะจงใด ๆ ที่ต้องการความสนใจแผนดำเนินงานการขนส่งสินค้า, ระบบภาษีระบบการตอบสนองฉุกเฉินและระบบการสื่อสารก็ควรจะได้รับเพื่อที่จะช่วยให้ผู้ช่วยพอร์ตได้อย่างมีประสิทธิภาพในการรับมือกับเหตุฉุกเฉินระหว่างการเข้าพักของพวกเขา onboard. อย่างไรก็ตามการดำเนินงานทั้งหมดของ ผู้ช่วยเหลือพอร์ตจะดำเนินการภายใต้ความรับผิดชอบของบุคคลที่อยู่ในความดูแลของการดำเนินงานด้านเรือ