Hiratsuka (2011b) illustrated that

Hiratsuka (2011b) illustrated that the Japanese affiliate assemblers operate in four ASEAN countries. Indonesia makes cylinder heads and blocks, engine valves, steering wheels, and transmissions. Malaysia makes instrument panels, bumpers, and drive shafts. Thailand produces frame panels, electronic parts, interior parts, and engine parts, while the Philippines produces engine fuel systems, engine electronics parts, suspension parts, and manual transmissions. However, the situation may change because the tsunami that hit Japan on 11 March 2011 disrupted the supply of electrical parts. Consequently, auto assembly lines in several countries, including Thailand, stopped. Japanese manufacturers are revising their business strategy to diversify the production of high-tech parts outside of Japan.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฮิ (2011b) แสดงว่า assemblers พันธมิตรญี่ปุ่นดำเนินงานใน 4 ประเทศ อินโดนีเซียทำให้รูปทรงกระบอกหัว และบล็อก วาล์วเครื่องยนต์ ล้อพวง และส่ง มาเลเซียทำให้ติดตั้งเครื่องมือ กันชน และไดรฟ์ ประเทศไทยผลิตแผ่นเฟรม ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนภายใน และ อะไหล่รถยนต์ ในขณะที่ฟิลิปปินส์ผลิตระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ ชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน และส่งด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม สถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้เนื่องจากสึนามิที่ตีญี่ปุ่น 11 มีนาคม 2554 ระหว่างสองวันจัดหาชิ้นส่วนไฟฟ้า ดังนั้น ออโต้ไลน์ กับหลายประเทศรวมทั้งประเทศไทย หยุด ผู้ผลิตที่ญี่ปุ่นมีการปรับกลยุทธ์ทางธุรกิจการผลิตชิ้นส่วนสูงนอกญี่ปุ่นมากมาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Hiratsuka (2011b) แสดงให้เห็นว่าผู้ประกอบพันธมิตรญี่ปุ่นทำงานในสี่ประเทศในกลุ่มอาเซียน อินโดนีเซียทำให้หัวถังและบล็อก, วาล์วเครื่องยนต์พวงมาลัยและการส่งสัญญาณ มาเลเซียทำให้แผงหน้าปัดกันชนและเพลาขับ ประเทศไทยผลิตแผงกรอบ, ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์, ชิ้นส่วนภายในและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในขณะที่ฟิลิปปินส์ผลิตเครื่องยนต์ระบบเชื้อเพลิง, ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์, ชิ้นส่วนช่วงล่างและระบบเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามสถานการณ์อาจมีการเปลี่ยนแปลงเพราะคลื่นสึนามิที่ตีญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2011 กระจัดกระจายอุปทานของชิ้นส่วนไฟฟ้า ดังนั้นสายการประกอบรถยนต์ในหลายประเทศรวมทั้งประเทศไทยหยุด ผู้ผลิตญี่ปุ่นมีการปรับกลยุทธ์ทางธุรกิจของพวกเขาที่จะกระจายการผลิตชิ้นส่วนที่มีเทคโนโลยีสูงนอกประเทศญี่ปุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ฮิราซึกะ ( 2011b ) แสดงให้เห็นว่าพันธมิตรญี่ปุ่นผู้ทำงานใน 4 ประเทศในกลุ่มอาเซียน . อินโดนีเซีย ทำให้หัวสูบและบล็อกเครื่องยนต์ , วาล์ว , ล้อ , พวงมาลัยและส่งข้อมูล มาเลเซีย ทำให้แผง อุปกรณ์ กันชน และขับเพลา . ประเทศไทยผลิตแผงกรอบชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนภายใน และชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ขณะที่ฟิลิปปินส์สร้างระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เครื่องยนต์ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ชิ้นส่วนช่วงล่าง และส่งคู่มือ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์อาจจะเปลี่ยนไปเพราะสึนามิที่ญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2554 ทำให้อุปทานของชิ้นส่วนไฟฟ้า ดังนั้น ซ่อมสาย ในหลายประเทศ รวมทั้งประเทศไทย หยุดผู้ผลิตญี่ปุ่นจะทบทวนกลยุทธ์ทางธุรกิจของพวกเขาเพื่อกระจายการผลิตชิ้นส่วนไฮเทคนอกประเทศญี่ปุ่น