in indonesia, investment in additio

in indonesia, investment in additional transport infrastructure will be essential to bring inland coal resources to market. To date, most of Indonesia's coal production has taken place in coastal areas where it can be moved cheaply to ports and loaded onto bulk carriers. the need for expensive inland transport infrastructure such as rail and roads has been minimal, keeping investment costs low and allowing a fast increase in Indonesian coal output. however, with the depletion of resources along the coast, companies will have to move inland to tap coal resources for both the fast-growing investments than in the past, highlighting the importance of creating and maintaining a stable policy framework. Infrastructure challenges in other Southeast Asian countries that are coal importers more closely resemble those of India. As coal imports rise, they may need to invest in infrastructure to deliver the coal to power plants.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อินโดนีเซีย ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเพิ่มเติมจะต้องนำทรัพยากรถ่านหินบริเวณตลาด วันที่ ส่วนใหญ่ของการผลิตถ่านหินของอินโดนีเซียได้เกิดขึ้นในพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่สามารถย้ายพอร์ตย่าน และโหลดลงบนสายการบินจำนวนมาก ต้องการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในประเทศมีราคาแพงเช่นรถไฟและถนนได้น้อยที่สุด การรักษาต้นทุนที่ลงทุนต่ำ และให้การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการส่งออกถ่านหินอินโดนีเซีย อย่างไรก็ตาม กับการลดลงของทรัพยากรตามแนวชายฝั่ง บริษัทจะเข้าไปเคาะทรัพยากรถ่านหินทั้งสองเติบโตอย่างรวดเร็วลงทุนมากกว่าในอดีต เน้นความสำคัญของการสร้าง และรักษากรอบงานนโยบายที่มีเสถียรภาพ ความท้าทายโครงสร้างพื้นฐานในประเทศเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เป็นผู้นำเข้าถ่านหินมากขึ้นคล้ายกับของอินเดีย เป็นถ่านหินนำเข้าเพิ่มขึ้น พวกเขาอาจจำเป็นต้องลงทุนในโครงสร้างการจัดส่งถ่านหินในโรงไฟฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในประเทศอินโดนีเซียการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งที่เพิ่มขึ้นจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำทรัพยากรถ่านหินภายในประเทศไปยังตลาด จนถึงวันนี้ส่วนใหญ่ของการผลิตถ่านหินของอินโดนีเซียได้เกิดขึ้นในพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่มันสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างถูกไปยังท่าเรือและโหลดเข้าสู่บริการจำนวนมาก ความจำเป็นในการโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งภายในประเทศที่มีราคาแพงเช่นรถไฟและถนนได้รับน้อยที่สุดทำให้ค่าใช้จ่ายการลงทุนต่ำและช่วยให้มีการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในการส่งออกถ่านหินในอินโดนีเซีย แต่การที่มีการสูญเสียของทรัพยากรตามแนวชายฝั่งที่ บริษัท จะต้องย้ายภายในประเทศที่จะแตะทรัพยากรถ่านหินสำหรับทั้งการลงทุนที่เติบโตอย่างรวดเร็วกว่าในอดีตที่ผ่านมาไฮไลต์สำคัญของการสร้างและการบำรุงรักษากรอบนโยบายที่มีเสถียรภาพ ความท้าทายโครงสร้างพื้นฐานในประเทศอื่น ๆ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่เป็นผู้นำเข้าถ่านหินมากขึ้นอย่างใกล้ชิดคล้ายบรรดาของอินเดีย ขณะที่การนำเข้าถ่านหินเพิ่มขึ้นพวกเขาอาจจำเป็นต้องลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อการส่งมอบถ่านหินให้กับโรงไฟฟ้​​า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในอินโดนีเซีย การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเพิ่มเติมจะเป็นประโยชน์ที่จะนำทรัพยากรถ่านหินในตลาด ในวันที่มากที่สุดของการผลิตถ่านหินของอินโดนีเซียได้เกิดขึ้นในพื้นที่ชายฝั่งที่สามารถเคลื่อนย้ายง่ายไปยังท่าเรือและโหลดลงในกลุ่มผู้ให้บริการ ความต้องการสำหรับการขนส่งแพงโครงสร้างพื้นฐาน เช่น รถไฟและถนนได้น้อยที่สุดการรักษาต้นทุนการลงทุนต่ำ และช่วยเพิ่มอย่างรวดเร็วในการส่งออกถ่านหินอินโดนีเซีย อย่างไรก็ตาม การลดลงของทรัพยากรตามแนวชายฝั่ง บริษัทจะต้องย้ายแหล่งแตะทรัพยากรถ่านหินทั้งกรอบการลงทุนมากกว่าในอดีต การเน้นความสำคัญของการสร้างและรักษากรอบนโยบายที่มั่นคงโครงสร้างพื้นฐานของประเทศในภูมิภาคอื่น ๆ ความท้าทายที่เป็นถ่านหินนำเข้ามากขึ้นอย่างใกล้ชิดคล้ายของอินเดีย มูลค่าการนำเข้าถ่านหินเพิ่มขึ้น พวกเขาอาจต้องการที่จะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่จะส่งมอบถ่านหินไปยังโรงไฟฟ้า