The first trial section of track exa

The first trial section of track examined with the rail inspection train (Fig. 12) had the aim of comparing the results received with different scanning speeds to the results from manual inspection in order to estimate the accuracy of the inspection system. In Fig. 12 results are presented which were recorded at different scanning speeds. By this original data are the vertical axis the amplitude of the received eddy current signal. It is apparent that there is an extraordinarily high-degree of reproducibility, which demonstrates the reliability and accuracy of the eddy-current measuring system used. It is also noticeable that head checks are still present in the reground section of rail. This indicates an important area of application for eddy-current testing: assessing the quality of regrinding work by checking whether the re-profiling operations have indeed been successful in removing all the head checks. A further example is shown in Fig. 13 in which the results of the manual Fig. 13. Measured data different scanning speeds. inspection are compared with those of the inspection train. For this particular case the train speed was 76 km/h. The results compare well.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนทดลองใช้ first ของการติดตามตรวจสอบกับรถไฟรถไฟตรวจสอบ (Fig. 12) มีจุดมุ่งหมายของการเปรียบเทียบผลที่ได้รับกับความเร็วในการสแกนต่าง ๆ ผลจากการตรวจสอบด้วยตนเองเพื่อประเมินความถูกต้องของระบบตรวจสอบ ใน Fig. 12 ผลลัพธ์จะแสดงซึ่งได้รับการบันทึกที่แตกต่างกันความเร็วในการสแกน โดยข้อมูลเดิมจะแกนแนวตั้งความกว้างของสัญญาณปัจจุบันเอ็ดดี้ได้รับ ปรากฏว่า มีการรองสูงปริญญา reproducibility ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและความถูกต้องของระบบการวัดปัจจุบัน eddy ใช้ ได้ ก็ยังเห็นได้ชัดที่เช็คใหญ่ยังคงมีอยู่ในส่วน reground ของรถไฟ บ่งชี้พื้นที่สำคัญของแอพลิเคชันสำหรับการทดสอบปัจจุบัน eddy: การประเมินคุณภาพของงาน regrinding โดยตรวจสอบว่า การดำเนินงานใหม่ profiling จริงได้ประสบความสำเร็จในการเอาการตรวจสอบใหญ่ทุก ตัวอย่างเพิ่มเติมจะแสดงใน Fig. 13 ซึ่งผล 13 Fig. ด้วยตนเอง ข้อมูลวัดต่าง ๆ ความเร็วในการสแกน ตรวจสอบจะเปรียบเทียบกับรถไฟตรวจสอบ ในกรณีนี้ ความเร็วรถไฟถูก 76 km/h ผลการเปรียบเทียบกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จึงใช้ส่วนของ RST ติดตามตรวจสอบ ด้วยรถไฟขบวนการ ( รูปที่ 12 ) มีวัตถุประสงค์เปรียบเทียบผลที่ได้รับกับความเร็วในการสแกนที่แตกต่างกัน ผลจากการตรวจสอบด้วยตนเองเพื่อประเมินความถูกต้องของการตรวจสอบระบบ ในรูปที่ 12 ผลลัพธ์จะแสดงที่บันทึกความเร็วในการสแกนที่แตกต่างกัน .โดยข้อมูลเดิมเป็นแกนตั้งแอมพลิจูดของสัญญาณที่ได้รับกระแสเอ็ดดี้ มันแจ้งว่ามีปริญญาสูงเป็นพิเศษของคาร์บอน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือและความถูกต้องของ Eddy ปัจจุบันวัดระบบที่ใช้ นอกจากนี้ยังสามารถที่จะตรวจสอบหัวยังคงอยู่ใน reground ส่วนของรถไฟนี้บ่งชี้ว่าพื้นที่สำคัญของโปรแกรมสำหรับการทดสอบ Eddy ปัจจุบัน : การประเมินคุณภาพของงานทุกชนิด โดยการตรวจสอบว่าเรื่องโปร จึงหลิงเคยประสบความสำเร็จในการเอาแน่นอนเช็คทุกหัว ตัวอย่างต่อไปจะแสดงในรูปที่ 13 ซึ่งในผลของคู่มือ รูปที่ 13 วัดความเร็วในการสแกนข้อมูลที่แตกต่างกัน .การตรวจสอบเปรียบเทียบกับการรถไฟ สำหรับกรณีนี้โดยเฉพาะความเร็วรถไฟได้ 76 กม. / ชม. ผล
เปรียบเทียบดี