shown in Fig. 10(a). SOC: when the

shown in Fig. 10(a). SOC: when the battery’s SOC is less than 10%, the internal resistance of the battery is high, unsuitable charging in this case; the regenerative braking force should be a smaller proportion. When the SOC is between 10% and 90%, the battery can be charging with a large current; the ratio of the regenerative braking force should be correspondingly increased. When the SOC is greater than 90%, the charging current should be reduced to prevent the excessive charging of the battery; the value of the regenerative braking force should be lower. We prefer the set of SOC to below, middle, and high, and the universe of discourse is [0, 1]. The membership functions are shown in Fig. 10(b) [13]. Speed: vehicle speed plays an important role in ensuring the brake safety. To ensure the brake safety and to comply with the relevant legislation, the regenerative braking force should be a low proportion when the speed is low. The regenerative braking force can be increased to an appropriate level when the speed is intermediate. When speed is high, we can increase the ratio of the regenerative braking force to thebiggest value. We prefer the set of speed to be low and high,
and the universe of discourse is [0, 500]. The membership functions can be seen in Fig. 10(c). Output variables: the type of the fuzzy logic controller is Mamdani. Ratio {MF0,MF1,MF2,MF3,MF4,MF5,MF6,MF7,MF8, MF9,MF10}=(0, 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 0.9, 1.0). The membership functions can be seen in Fig. 10(d).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสดงใน Fig. 10(a) SOC: SOC ของแบตเตอรี่ไม่น้อยกว่า 10% ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่เป็นความสูง ที่ชาร์จไฟในกรณีนี้ ไม่เหมาะสม แรงเบรกซ้ำควรมีสัดส่วนเล็กลง เมื่อ SOC อยู่ระหว่าง 10% และ 90% สามารถชาร์จแบตเตอรี่ ด้วยกระแสใหญ่ อัตราส่วนของแรงเบรกซ้ำควรเพิ่มจำนวนขึ้น เมื่อ SOC มากกว่า 90% ประจุกระแสไฟฟ้าควรจะลดลงเพื่อป้องกันไม่ให้มากเกินไปชาร์จแบตเตอรี่ ค่าของแรงเบรกซ้ำควรจะต่ำกว่า เราชอบชุดของ SOC ข้างล่าง กลาง และสูง และเป็นวาทกรรมของจักรวาล [0, 1] ฟังก์ชันสมาชิกจะแสดงใน Fig. 10(b) [13] ความเร็ว: ความเร็วยานพาหนะมีบทบาทสำคัญในการรับรองความปลอดภัยเบรก ความปลอดภัยเบรก และ เพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายที่เกี่ยวข้อง แรงเบรกซ้ำควรเป็นสัดส่วนต่ำสุดเมื่อความเร็วต่ำ สามารถจะเพิ่มแรงเบรกซ้ำกับระดับที่เหมาะสมเมื่อความเร็วปานกลาง เมื่อความเร็วสูง เราสามารถเพิ่มอัตราส่วนของแรงเบรกสำหรับค่า thebiggest เราต้องตั้งความเร็วต่ำ และ สูง และวาทกรรมของจักรวาล [0, 500] ฟังก์ชันสมาชิกสามารถดูได้ใน Fig. 10(c) แสดงผลตัวแปร: ชนิดของตัวควบคุมตรรกศาสตร์คือ Mamdani อัตราส่วน {MF0, MF1, MF2, MF3, MF4, MF5, MF6, MF7, MF8, MF9, MF10 } = (0, 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 0.9, 1.0) ฟังก์ชันสมาชิกสามารถดูได้ใน Fig. 10(d)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสดงในรูป 10 (ก) SOC: เมื่อ SOC ของแบตเตอรี่น้อยกว่า 10%, ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่อยู่ในระดับสูงที่ไม่เหมาะสมชาร์จในกรณีนี้ แรงเบรกควรจะเป็นสัดส่วนที่มีขนาดเล็ก เมื่อ SOC อยู่ระหว่าง 10% และ 90% แบตเตอรี่ที่สามารถชาร์จกับปัจจุบันขนาดใหญ่ อัตราส่วนของแรงเบรกควรจะเพิ่มขึ้นตามลําดับ เมื่อ SOC มากกว่า 90% ที่ชาร์จในปัจจุบันควรจะลดลงเพื่อป้องกันไม่ให้การเรียกเก็บเงินที่มากเกินไปของแบตเตอรี่; ค่าของแรงเบรกที่ควรจะลดลง เราต้องการที่ชุดของ SOC ไปด้านล่างกลางและสูงและจักรวาลของวาทกรรมเป็น [0, 1] ฟังก์ชั่นสมาชิกจะแสดงในรูป 10 (ข) [13] ความเร็ว: ความเร็วของรถที่มีบทบาทสำคัญในการประกันความปลอดภัยเบรก เพื่อให้ความปลอดภัยเบรกและเพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายที่เกี่ยวข้องที่กำลังปฏิรูปการเบรคที่ควรจะเป็นสัดส่วนที่ต่ำเมื่อความเร็วต่ำ แรงเบรกสามารถเพิ่มขึ้นให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมเมื่อความเร็วเป็นสื่อกลาง เมื่อความเร็วสูงเราสามารถเพิ่มอัตราส่วนของแรงเบรกเป็นค่า thebiggest เราต้องการที่ชุดของความเร็วที่จะต่ำและสูงและจักรวาลของวาทกรรมเป็น [0 500]
ฟังก์ชั่นสมาชิกที่สามารถมองเห็นในรูป 10 (ค) ตัวแปรเอาท์พุท: ชนิดของตัวควบคุมตรรกศาสตร์เป็น Mamdani อัตราส่วน {MF0, MF1, MF2, MF3, MF4, MF5, MF6, MF7, MF8, MF9, MF10} = (0, 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 0.9, 1.0) ฟังก์ชั่นสมาชิกที่สามารถมองเห็นในรูป 10 (ง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสดงในรูปที่ 10 ( ) รายวิชา : เมื่อแบตเตอรี่สน้อยกว่า 10% , ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่สูง ไม่เหมาะสมชาร์จในกรณีนี้ ตลาดแรงเบรก ควรมีสัดส่วนที่เล็กลง เมื่อส อยู่ระหว่าง 10% และ 90% แบตเตอรี่สามารถชาร์จไฟที่มีขนาดใหญ่ ปัจจุบัน อัตราส่วนของแรงเบรกที่เกิดใหม่ควรจะต้องกันเพิ่มขึ้นเมื่อสมากกว่า 90% การประจุกระแสไฟฟ้าจะลดลงเพื่อป้องกันการชาร์จมากเกินไปของแบตเตอรี่ ; ค่าของแรงเบรกที่เกิดใหม่ควรจะลดลง เราชอบชุดของ สด้านล่าง กลาง และสูง และจักรวาลของวาทกรรม คือ [ 0 , 1 ] สมาชิกของฟังก์ชันที่แสดงในรูปที่ 10 ( b ) [ 13 ] ความเร็ว :ความเร็วรถ มีบทบาทสำคัญในการสร้างความมั่นใจการเบรกที่ปลอดภัย เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยเบรกและเพื่อให้สอดคล้องกับกฎหมายที่เกี่ยวข้อง สร้างใหม่ แรงเบรก ควรมีสัดส่วนต่ำ เมื่อความเร็วต่ำ การเปลี่ยนแปลงแรงเบรกจะเพิ่มขึ้นถึงระดับที่เหมาะสมเมื่อมีความเร็วในระดับกลาง เมื่อความเร็วสูงเราสามารถเพิ่มอัตราส่วนของแรงเบรก Regenerative ค่า thebiggest . เราชอบชุดของความเร็วจะต่ำและสูง
และจักรวาลของวาทกรรม คือ [ 0 , 500 ] สมาชิกฟังก์ชันที่สามารถเห็นได้ในรูปที่ 10 ( C ) ตัวแปรเอาท์พุท : ชนิดของตัวควบคุมแบบฟัซซี่คือ แมมดานิ . อัตราส่วน mf0 mf1 mf2 { , , , mf3 mf4 mf5 mf6 , , , , mf8 mf7 mf9 mf10 } , , , = ( 0 , 0.1 , 0.2 , 0.3 , 0.4 , 0.5 , 0.6 , 0.7 , 0.8 , 0.9 , 10 ) สมาชิกฟังก์ชันที่สามารถเห็นได้ในรูปที่ 10
( D )