Caribbean cargo finds its way to No

Caribbean cargo finds its way to North America via the container ports in
Florida and Georgia (Miami, Savannah). Liner shipping services between Europe
and North America are primarily calling at ports north of Hampton Roads, VA.
Construction of a new lock system in the Panama Canal would allow vessels of up
to 12,500 TEU to offer ‘‘round-the-world’’ services. That is expected to increase
this geographical specialization. However, the European port system is expected to
remain more diffuse.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งสินค้าคาริบเบียนพบทางอเมริกาเหนือผ่านพอร์ตคอนเทนเนอร์รัฐฟลอริดาและจอร์เจีย (ไมอามี่ สวันนาห์) บริการจัดส่งถุงระหว่างยุโรปและอเมริกาเหนือกำลังเรียกหลักที่พอร์ตจากถนนแฮมป์ตัน VA.ก่อสร้างระบบล็อคใหม่ในคลองปานามาจะช่วยให้เรือของค่าการ TEU 12500 ให้บริการ ''รอบโลก '' ที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นนี้ความเชี่ยวชาญทางภูมิศาสตร์ อย่างไรก็ตาม ต้องการระบบท่าเรือยุโรปยังแพร่หลายไปมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งสินค้าทางทะเลแคริบเบียนหาทางไปยังทวีปอเมริกาเหนือผ่านทางพอร์ตภาชนะในฟลอริด้าและจอร์เจีย (ไมอามี่, สะวันนา)
Liner
บริการจัดส่งสินค้าระหว่างยุโรปและอเมริกาเหนือเป็นหลักเรียกที่ท่าเรือทางตอนเหนือของHampton Roads, VA.
การก่อสร้างระบบล็อคใหม่ในคลองปานามาจะช่วยให้เรือถึง
12,500 TEU ที่จะนำเสนอ 'บริการ' รอบโลก '' . ที่คาดว่าจะเพิ่มความเชี่ยวชาญทางนี้
อย่างไรก็ตามระบบพอร์ตยุโรปคาดว่าจะยังคงแพร่กระจายมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พบสินค้าของแคริบเบียนอเมริกาเหนือผ่านทางภาชนะพอร์ตใน
ฟลอริดาและจอร์เจีย ( ไมอามี่ , สะ ) ไลเนอร์ บริการจัดส่ง ระหว่างยุโรปและอเมริกาเหนือเป็นหลัก
เรียกที่ท่าเรือทางเหนือของถนน Hampton นิวยอร์ก
การก่อสร้างใหม่ของระบบล็อคในคลองปานามาจะอนุญาตให้เรือขึ้น
, 500 อียูเสนอ ' 'round-the-world ' ' บริการ
ที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นเฉพาะทางภูมิศาสตร์นี้ อย่างไรก็ตาม ระบบพอร์ตยุโรปคาดว่า
ยังคงกระจายมากขึ้น