During 2010, transport sector accou

During 2010, transport sector accounted for 27% of global final energy use, produced 6.7 Gt-CO2 direct emissions and represented 14% of GHG (global greenhouse gas) emissions, 7.0 Gt-CO2-eq [1]; with road transport dominating overall transport sector CO2 emissions [2]. Vehicle ownership (i.e. number of vehicles per inhabitant of a region) for road vehicles is high in developed countries, and tends to increase in the medium term in developing countries [3]. For instance, 2010 values for four-wheeler ownership were 657 vehicles/thousand people in North America and 426 vehicles/thousand people in the OECD (Organisation for Economic Co-operation and Development) Pacific countries; compared to 140, 33 and 23 vehicles/thousand people in Latin America, Asia and Africa [4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในระหว่างปี 2553 ภาคขนส่งคิดเป็น 27% ของการใช้พลังงานขั้นสุดท้ายทั่วโลก ผลิต 6.7 Gt CO2 ปล่อยโดยตรง และแสดง 14% ของการปล่อย GHG (ก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก) 7.0 Gt-CO2-eq [1]; กับถนนขนส่งพลังอำนาจเหนือรวมขนส่งภาค CO2 ปล่อย [2] เจ้าของรถ (เช่นจำนวนของยานพาหนะต่อ inhabitant ภูมิภาค) สำหรับยานพาหนะถนนสูงในประเทศพัฒนาแล้ว และมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นในระยะปานกลางในประเทศกำลังพัฒนา [3] ตัวอย่าง ค่า 2010 สำหรับเจ้า four-wheeler ถูกยานพาหนะ 657 / พันคนในอเมริกาเหนือและยานพาหนะที่ 426 / พันคนในประเทศแปซิฟิก OECD (องค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา) เมื่อเทียบกับรถ 140, 33 และ 23 / พันคนในสหรัฐอเมริกา เอเชีย และแอฟริกา [4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงปี 2010 ภาคการขนส่งมีสัดส่วน 27% ของการใช้พลังงานขั้นสุดท้ายทั่วโลกผลิต 6.7 Gt-การปล่อย CO2 โดยตรงและเป็นตัวแทน 14% ของก๊าซเรือนกระจก (ก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก) ปล่อยก๊าซเรือนกระจก 7.0 Gt-CO2-eq การ [1]; กับการขนส่งทางถนนมีอำนาจเหนือภาคการขนส่งโดยรวมการปล่อย CO2 [2] เจ้าของยานพาหนะ (จำนวนเช่นคันต่อประชากรของภูมิภาค) สำหรับยานพาหนะถนนสูงในประเทศที่พัฒนาแล้วและมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นในระยะกลางในประเทศกำลังพัฒนา [3] ยกตัวอย่างเช่น 2010 ค่าเจ้าของสี่ล้อเป็น 657 ยานพาหนะ / พันคนในทวีปอเมริกาเหนือและ 426 ยานพาหนะ / พันคนในโออีซีดี (องค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา) ประเทศแปซิฟิก เมื่อเทียบกับ 140, 33 และ 23 ยานพาหนะ / พันคนในละตินอเมริกาเอเชียและแอฟริกา [4]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน 2010 , ภาคขนส่งคิดเป็น 27 % ของการใช้พลังงานขั้นสุดท้ายที่ผลิตขึ้นโดยการปล่อยทั่วโลก gt-co2 แสดง 14 % ของก๊าซเรือนกระจก ( ก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก ) ปล่อย 7.0 gt-co2-eq [ 1 ] ; กับถนนการขนส่งในภาคการขนส่งการปล่อยก๊าซ CO2 โดยรวม [ 2 ] เจ้าของรถ ( เช่นจำนวนรถยนต์ต่อประชากรของภูมิภาค ) สำหรับยานพาหนะบนถนนสูงในการพัฒนาประเทศและมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นในระยะกลางในการพัฒนาประเทศ [ 3 ] ตัวอย่างเช่น , 2010 ค่าสำหรับเจ้าของยานพาหนะสี่ล้ออยู่ตอนนี้ / พันคน ในอเมริกาเหนือและในที่สุดยานพาหนะ / พันคนใน OECD ( องค์การเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา ) แปซิฟิกประเทศ เมื่อเปรียบเทียบกับ 140 , 33 และ 23 ยานพาหนะ / พันคนในละตินอเมริกาเอเชียและแอฟริกา [ 5 ]