The following guidelines should be

The following guidelines should be kept in mind when the ship is aground and assistance is
required. The questions should be answered as detailed as possible and the complete information
is to be transmitted either by telex, e-mail or ship's telephone to the person in charge ashore.
When a ship has run aground various factors have to be considered before any action is taken.
Prior to any immediate refloating attempt the master should obtain full information about any
possible structural damage to the ship. If the ship is structurally intact and the surrounding
circumstances have been carefully considered, an immediate attempt may be made by using the
own engines and other means available within the ship, e. g. transferring of fuel and/or ballast
water within the ship, however always keeping in mind that such action is liable to cause additional
damage to the ship because of stresses rising beyond acceptable limits and changing stability
conditions.
If an early refloating attempt did not have any success or seems to be not reasonable, help from
outside will be necessary, either in the form of technical and/or nautical advice, lightening, tug
assistance or other means. To put the outside person(s), who in most of the cases will be the
owner of the ship and/or the representatives of the Hull and Machinery underwriters, in a position to
give qualified assistance a minimum amount of information is a must!
The following questionnaire has been developed on experience of grounding cases and accurate
answers to the respective questions will be most helpful to all parties concerned.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนวทางปฏิบัติควรเก็บไว้ในใจเมื่อเรือ aground และความช่วยเหลือต้องระบุ ควรตอบคำถามตามรายละเอียดที่เป็นไปได้และข้อมูลที่สมบูรณ์คือการส่ง ทางเทเล็กซ์ อีเมล หรือโทรศัพท์ผู้รับขึ้นฝั่งของเรือเมื่อเรือมีรัน aground ปัจจัยต่าง ๆ ต้องได้รับการพิจารณาก่อนดำเนินการใด ๆก่อนที่จะพยายามใด ๆ refloating ทันที หลักควรได้รับข้อมูลใด ๆความเสียหายโครงสร้างที่เป็นไปได้ที่เรือ ถ้าเรือมีโครงสร้างเหมือนเดิม และโดยรอบสถานการณ์ได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ ความพยายามในทันทีอาจทำได้ โดยใช้การเป็นเจ้าของเครื่องมือและวิธีการอื่น ๆ ในเรือ e. g. โอนเชื้อเพลิงหรือบัลลาสต์น้ำภายในเรือ อย่างไรก็ตามเสมอไม่ทราบว่า การกระทำดังกล่าวผิดทำเพิ่มเติมความเสียหายต่อเรือเนื่องจากความเครียดที่เพิ่มขึ้นเกินกว่าขีดจำกัดที่ยอมรับ และเปลี่ยนความมั่นคงเงื่อนไขถ้าความพยายาม refloating ต้นไม่มีความสำเร็จใด ๆ หรือดูเหมือน จะไม่เหมาะสม ความช่วยเหลือจากในแบบฟอร์มการให้คำปรึกษาทางเทคนิค หรือทะเล ลดน้ำหนัก นอก จำเป็นจะต้องลากจูงความช่วยเหลือหรือวิธีอื่น ใส่อยู่นอกผู้ ในซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นการเจ้าของเรือหรือตัวแทนของตัวเรือและเครื่องจักรติดต่อ ในตำแหน่งที่ให้ความช่วยเหลือที่เหมาะสมคือจำนวนข้อมูลน้อยที่สุดต้องแบบสอบถามต่อไปนี้ได้รับการพัฒนาประสบการณ์ของกรณีดิน และถูกต้องคำตอบสำหรับคำถามที่เกี่ยวข้องจะเป็นประโยชน์กับทุกฝ่ายมากที่สุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แนวทางต่อไปนี้ควรจะเก็บไว้ในใจเมื่อเรือเกยตื้นและความช่วยเหลือ
ที่จำเป็น คำถามที่ควรจะตอบตามรายละเอียดที่เป็นไปได้และข้อมูลที่สมบูรณ์
คือการถูกส่งทั้งโดยโทรเลข, E-mail หรือโทรศัพท์ของเรือให้กับบุคคลที่อยู่ในความดูแลงดออกจากฝั่ง
เมื่อเรือได้วิ่งบนพื้นดินปัจจัยต่างๆจะต้องมีการพิจารณาก่อนที่จะดำเนินการใด ๆ จะถูกนำ
ก่อนที่จะมีความพยายามใด ๆ refloating ทันทีต้นแบบที่ควรจะได้รับข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับ
ความเสียหายของโครงสร้างที่เป็นไปได้ไปที่เรือ หากเรือเป็นเหมือนเดิมโครงสร้างและรอบ
สถานการณ์ได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบเป็นความพยายามในทันทีอาจจะทำโดยใช้
ตัวเองเครื่องมือและวิธีการอื่นที่มีอยู่ภายในเรือเช่นการถ่ายโอนของน้ำมันเชื้อเพลิงและ / หรือบัลลาสต์
น้ำภายในเรือ แต่เสมอทำให้ ทราบว่าการกระทำดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดการเพิ่มเติม
ความเสียหายให้กับเรือเพราะความเครียดที่เพิ่มขึ้นเกินขีด จำกัด ที่ยอมรับและการเปลี่ยนแปลงความมั่นคง
เงื่อนไข
หากความพยายาม refloating ต้นไม่ได้มีความสำเร็จใด ๆ หรือดูเหมือนว่าจะไม่เหมาะสมความช่วยเหลือจาก
ภายนอกจะมีความจำเป็นทั้งในรูปแบบของคำแนะนำทางเทคนิคและ / หรือทะเลลดน้ำหนักลากจูง
ช่วยเหลือหรือวิธีการอื่น ๆ ที่จะนำบุคคลภายนอก (s) ซึ่งในส่วนของกรณีที่จะเป็น
เจ้าของเรือและ / หรือผู้แทนของฮัลล์และผู้จัดการการจัดจำหน่ายเครื่องจักรในฐานะที่จะ
ให้ความช่วยเหลือที่มีคุณภาพจำนวนเงินขั้นต่ำของข้อมูลที่จะต้อง!
แบบสอบถามต่อไปนี้ได้รับการพัฒนาจากประสบการณ์ในกรณีของดินและถูกต้อง
คำตอบสำหรับคำถามที่เกี่ยวข้องจะได้รับประโยชน์มากที่สุดให้กับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนวทางต่อไปนี้ควรเก็บไว้ในใจเมื่อเรือเกยและความช่วยเหลือคือต้อง คำถามที่ควรตอบตามรายละเอียดที่เป็นไปได้และข้อมูลที่สมบูรณ์จะส่งทางโทรสาร อีเมล หรือ โทรศัพท์ ก็จัดส่งให้ผู้รับผิดชอบ ขึ้นฝั่งเมื่อเรือได้เกยปัจจัยต่าง ๆที่ต้องพิจารณาก่อนที่จะดำเนินการใด ๆเกิดขึ้นก่อนที่จะ refloating ทันทีใด ๆความพยายามหลักควรได้รับข้อมูลที่ครบถ้วนเกี่ยวกับใด ๆความเสียหายของโครงสร้างที่เป็นไปได้กับเรือ ถ้าเรือปกติเหมือนเดิมและใกล้เคียงสถานการณ์ที่ได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ , ความพยายามทันทีอาจจะทำโดยใช้เครื่องมือและวิธีอื่น ๆสามารถใช้ได้ภายในเรือ เช่น การถ่ายโอนของเชื้อเพลิงและ / หรือบัลลาสต์น้ำภายในเรือ แต่มักจะรักษาในใจว่า การกระทำดังกล่าวจะต้องรับผิดเพราะเพิ่มเติมความเสียหายของเรือเพราะความเครียดที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแปลงความมั่นคงมากกว่าที่ยอมรับได้เงื่อนไขถ้าต้น refloating พยายามทำสำเร็จหรือดูเหมือนจะสมเหตุสมผล ไม่ ช่วย จากนอกจะเป็นทั้งในรูปแบบของเทคนิค และ / หรือคำแนะนำ การเดินเรือลดน้ําหนัก , ลากจูงความช่วยเหลือหรือวิธีการอื่น ๆ เพื่อให้บุคคลภายนอก ( s ) ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่จะเป็นเจ้าของเรือ และ / หรือตัวแทนของเรือ และเสนอขายเครื่องจักร ในตำแหน่งให้ความช่วยเหลือที่เหมาะสมเป็นจำนวนเงินขั้นต่ำของข้อมูลจะต้องแบบสอบถามต่อไปนี้ได้รับการพัฒนาประสบการณ์ของดินกรณี และถูกต้องคำตอบของคำถามนั้นจะเป็นประโยชน์กับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง