The origin of some common mechanica

The origin of some common mechanical testing that we perform today can be traced back to research and discoveries from the 1800s. In that era there was an International Association for Testing Materials that would meet every 2-3 years in various cities around the world. By 1913 it had 2,682 members including such famous names as Brinell (hardness test), Martens (martensite), Heyn (grain size), Bauschinger, Le Chatelier and Charpy (impact test).
Georges Augustin Albert Charpy, a Frenchman, was born in 1865 and graduated from the École Polytechnique in 1887 with an engineering degree majoring in marine artillery. He went on to become a metallurgical engineer and later a professor. Charpy became interested in measuring the impact properties of steel because of the many premature failures of armament, steam boilers and steam engines in that era. He presented a paper to the Association in 1901 on the results of a test for impact resistance of steel using the aid of a pendulum. Charpy also found that the use of a notch in the test specimen was crucial in increasing the sensitivity and reproducibility of the measurement. His name became associated with the Charpy Impact Test for notch toughness because he spent years thoroughly investigating the parameters of the test.
This impact test shows the relationship of ductile to brittle transition in absorbed energy at a series of temperatures. Since iron and all other body-centered cubic metals undergo a transition from ductile behavior at higher temperatures to brittle behavior at lower temperatures, this test is required today for a number of important steel products including steel hull plate for ships, nuclear plant pressure vessels, forgings for electric power plant generator rotors, etc.
The test is performed using several machined bar specimens 1cm x 1cm x 5.5cm with a 2mm deep notch at the middle of a specified flat surface – usually a “V” notch. The specimens are tested at a series of specified temperatures (e.g. -20ºC, -10ºC, 0ºC, +10ºC, +20ºC). Once a specimen reaches the precise temperature, it is quickly placed into a special holder with the notch oriented vertically and toward the origin of impact. The specimen is struck by a “tup” attached to a swinging pendulum of specific design and weight. The specimen breaks at its notched cross-section upon impact, and the upward swing of the pendulum is used to determine the amount of energy absorbed (notch toughness) in the process.Charpy V-notch impact testing
It is still a question if Charpy and others knew about the ductile to brittle transition that occurs with temperature in steel during these early years of impact tests. As far as it is known, all of Charpy’s tests were conducted at room temperature or above. If the ductile to brittle transition was well known in the early 20th century, the steel plates manufactured in 1910 by the steelworks of David Colville in Scotland and used for the RMS Titanic could have been tested at sub-zero temperatures to reveal the brittle behavior that resulted upon impact of the hull plate with an immense iceberg at the icy North Atlantic ocean temperature of -2ºC that fateful night of April 14, 1912. Ignorance of the ductile to brittle transition in steel was again evident in the numerous Liberty ships that literally fractured in half during WW II. The over-stressed steel welds (no post-weld heat treatment) became brittle at icy water temperatures and catastrophic crack propagation took place even when the ships were at dock.
It is interesting to note that the Charpy Impact Test was not issued as a standard test method by ASTM until 1933. It is described in ASTM E23 “Notched Bar Impact Testing of Metallic Materials”.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จุดเริ่มต้นของบางการทดสอบเครื่องจักรกลทั่วไปที่เราทำวันนี้สามารถติดตามกลับไปวิจัยและค้นพบจากการเพราะ ในยุคที่ มีความสัมพันธ์ระหว่างประเทศสำหรับการทดสอบวัสดุที่จะตอบสนองทุก 2-3 ปีในเมืองต่าง ๆ ทั่วโลก ค.ศ. 1913 โดย มีสมาชิก 2,682 รวมทั้งชื่อที่มีชื่อเสียงดังกล่าวเป็นบริเนล (การทดสอบความแข็ง), Martens (martensite) Heyn (เมล็ดขนาด), Bauschinger, Le Chatelier และ Charpy (ทดลอง) .
Charpy อัลเบิร์ตจอร์จโอกุ Frenchman เกิดในปี 1865 และจบศึกษาจาก École Polytechnique ใน 1887 ปริญญาวิศวกรรมการ majoring ในปืนใหญ่ทางทะเล เขาไปเพื่อเป็น วิศวกรทางด้านโลหะวิทยาและอาจารย์ Charpy กลายเป็นความสนใจในการวัดผลกระทบต่อคุณสมบัติของเหล็กกล้าเนื่องจากความล้มเหลวก่อนวัยอันควรมากอาวุธ หม้อไอน้ำไอน้ำ และอบไอน้ำเครื่องยนต์ในยุคนั้น เขานำเสนอข้อมูลไปยังสมาคมใน 1901 ผลการทดสอบการทนต่อแรงกระแทกของเหล็กที่ใช้ความช่วยเหลือของลูกตุ้ม Charpy พบว่า การใช้รอยในตัวอย่างทดสอบสำคัญในการเพิ่มความไวและ reproducibility ของการประเมิน ชื่อของเขากลายเป็นเกี่ยวข้องกับการ Charpy ผลทดสอบรอยนึ่งเนื่องจากเขาใช้เวลาปีตรวจสอบพารามิเตอร์ของการทดสอบอย่างละเอียด
ทดลองนี้แสดงความสัมพันธ์ของ ductile เพื่อเปลี่ยนเปราะในดูดซึมพลังงานที่ชุดของอุณหภูมิ เนื่องจากทั้งหมดอื่น ๆ ร่างกายแปลกลูกบาศก์โลหะเหล็กและรับช่วงการเปลี่ยนภาพจากพฤติกรรม ductile ที่อุณหภูมิสูงลักษณะเปราะที่อุณหภูมิต่ำการ ทดสอบนี้คือต้องวันนี้สำหรับผลิตภัณฑ์เหล็กที่สำคัญรวมถึงแผ่นเหล็กตัวเรือสำหรับเรือ เรือดันโรงงานนิวเคลียร์ การตีขึ้นรูปใบพัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโรงไฟฟ้า ฯลฯ
การทดสอบทำโดยใช้หลายกลึงบาร์ไว้เป็นตัวอย่าง 1 ซม. x 1 ซม. x 5.5 ซม. มีรอยลึก 2 มม.ที่กลางระบุผิว – ปกติรอย "V" ไว้เป็นตัวอย่างจะทดสอบในชุดของอุณหภูมิที่ระบุ (เช่น - 20ºC - 10ºC, 0ºC, 10ºC, 20ºC) เมื่อตัวอย่างมีถึงอุณหภูมิแม่นยำ อย่างรวดเร็วอยู่เป็นผู้พิเศษกับบากที่มุ่งเน้นในแนวตั้ง และไป ยังจุดเริ่มต้นของผลกระทบ ตัวอย่างเป็นหลง โดย "โรงแรม" กับลูกตุ้ม swinging และน้ำหนักเฉพาะ ตัวอย่างพักระหว่างส่วนของท้ายบากเมื่อผลกระทบ และใช้เพื่อกำหนดปริมาณพลังงานที่ดูดซึม (บากนึ่ง) ในกระบวนการแกว่งของลูกตุ้มการขึ้นทดสอบผลกระทบ Charpy V-บาก
ก็คำถามถ้า Charpy และผู้รู้เกี่ยวกับ ductile ที่การเปลี่ยนผ่านเปราะที่เกิดขึ้นกับอุณหภูมิในเหล็กในช่วงปีเหล่านี้ช่วงของการทดสอบผลกระทบ เป็นที่เป็นที่รู้จัก ทดสอบ Charpy ของทั้งหมดได้ดำเนินการ ที่อุณหภูมิห้อง หรือเหนือกว่า ถ้า ductile เปลี่ยนเปราะรู้จักกันดีในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 แผ่นเหล็กผลิต โดย steelworks ของดาวิด Colville ในสกอตแลนด์ใน 1910 และใช้สำหรับนิค RMS สามารถถูกทดสอบที่ศูนย์ย่อยอุณหภูมิให้เหมาะกับลักษณะเปราะที่เกิดขึ้นผลกระทบของตัวเรือแผ่นกับภูเขาน้ำแข็งใหญ่ที่น้ำมหาสมุทรแอตแลนติกเหนืออุณหภูมิ - 2ºC ที่ 14 เมษายน ซาวน่าคืนทำให้ถึงตายได้ ไม่รู้ของ ductile เปลี่ยนเปราะในเหล็กในเรือเสรีภาพจำนวนมากที่อักษร fractured ครึ่งช่วง WW II อีกครั้งได้ รอยเชื่อมเหล็กเครียดมากเกินไป (ไม่เชื่อมหลังชุบ) เป็นเปราะที่อุณหภูมิน้ำเป็นน้ำแข็ง และเผยแพร่แตกรุนแรงเกิดขึ้นเมื่อเรือได้ที่ท่าเรือ
เป็นที่น่าสนใจทราบว่า Charpy ผลทดสอบไม่ออกเป็นวิธีทดสอบมาตรฐาน โดยมาตรฐาน ASTM จนถึงปี 1933 อธิบายไว้ใน ASTM E23 "ท้ายบากบาร์ผลทดสอบโลหะวัสดุ"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่มาของการทดสอบบางกลทั่วไปที่เราทำวันนี้สามารถสืบย้อนกลับไปที่การวิจัยและการค้นพบจาก 1800 ในยุคที่มีสมาคมระหว่างประเทศเพื่อการทดสอบวัสดุที่จะตอบสนองทุก 2-3 ปีในเมืองต่างๆทั่วโลก 1913 โดยมีสมาชิก 2,682 รวมทั้งชื่อที่มีชื่อเสียงเช่นบริเนล (การทดสอบความแข็ง) Martens (martensite) Heyn (ขนาดเม็ด) Bauschinger, Le Chatelier และชาร์ปี (ทดสอบผลกระทบ)
จอร์จอัลเบิร์ Augustin ชาร์ปี, ฝรั่งเศส, เกิดใน 1865 และจบการศึกษาจากÉcole Polytechnique ในปี 1887 ด้วยเอกปริญญาวิศวกรรมในการยิงปืนใหญ่ในทะเล เขาก็จะกลายเป็นวิศวกรโลหะและต่อมาศาสตราจารย์ ชาร์ปีเริ่มให้ความสนใจในการวัดคุณสมบัติของผลกระทบของเหล็กเพราะความล้มเหลวของการคลอดก่อนกำหนดมากของทหารตุ๋นไอน้ำและเครื่องกำเนิดไอน้ำในยุคนั้น เขานำเสนอกระดาษที่สมาคมในปี 1901 ผลการทดสอบความต้านทานผลกระทบของเหล็กโดยใช้ความช่วยเหลือของลูกตุ้ม ชาร์ปีนี้ยังพบว่าการใช้งานของรอยในชิ้นงานทดสอบมีความสำคัญในการเพิ่มความไวและความแม่นยำของการวัด ชื่อของเขากลายเป็นที่เกี่ยวข้องกับการทดสอบการกระแทกสำหรับชาร์ปีเหนียวบากเพราะเขาใช้เวลาหลายปีในการตรวจสอบอย่างละเอียดพารามิเตอร์ของการทดสอบ
การทดสอบผลกระทบนี้แสดงให้เห็นความสัมพันธ์ของการเปลี่ยนแปลงที่จะอ่อนเปราะพลังงานในการดูดซึมที่ชุดของอุณหภูมิ ตั้งแต่เหล็กและโลหะลูกบาศก์ร่างกายเป็นศูนย์กลางอื่น ๆ ทั้งหมดที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงจากพฤติกรรมเหนียวที่อุณหภูมิสูงไปสู่พฤติกรรมเปราะที่อุณหภูมิต่ำกว่าการทดสอบนี้จะต้องวันนี้สำหรับจำนวนของผลิตภัณฑ์เหล็กที่สำคัญรวมทั้งแผ่นเหล็กสำหรับเรือลำเรือดันโรงงานนิวเคลียร์ ตีขึ้นโรงไฟฟ้าใบพัดกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ
การทดสอบจะดำเนินการโดยใช้หลายตัวอย่างบาร์กลึง 1 ซม. x 1 ซม. x 5.5cm ด้วยรอยลึก 2mm ที่ตรงกลางของพื้นผิวที่เรียบระบุ - ปกติ "V" รอย ตัวอย่างที่มีการทดสอบชุดของอุณหภูมิที่ระบุ (เช่น -20 º C -10 º C, 0 º C, 10 º C, 20 º C) ตัวอย่างเมื่อถึงอุณหภูมิที่แม่นยำก็จะอยู่ได้อย่างรวดเร็วเป็นพิเศษกับผู้ถือบากที่มุ่งเน้นในแนวตั้งและต่อมาของผลกระทบ ตัวอย่างที่ถูกฟาดด้วย "หัวกระแทก" ที่แนบมากับลูกตุ้มแกว่งของการออกแบบและน้ำหนักที่เฉพาะเจาะจง แบ่งชิ้นงานที่ตัดหยักของเมื่อผลกระทบและการแกว่งของลูกตุ้มขึ้นไปจะใช้ในการตรวจสอบปริมาณของพลังงานที่ถูกดูดซึม (ความเหนียวรอย) ในผลกระทบ process.Charpy V-บากทดสอบ
มันยังคงเป็นคำถามถ้าชาร์ปีและ คนอื่น ๆ รู้เกี่ยวกับเหนียวเพื่อการเปลี่ยนแปลงที่เปราะเกิดขึ้นกับอุณหภูมิในเหล็กในช่วงปีแรกของการทดสอบเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อ เท่าที่จะเป็นที่รู้จักกันทั้งหมดของการทดสอบชาร์ปีได้รับการดำเนินการที่อุณหภูมิห้องหรือสูงกว่า ถ้าดัดที่จะเปลี่ยนแปลงเปราะเป็นที่รู้จักกันดีในต้นศตวรรษที่ 20, แผ่นเหล็กที่ผลิตในปี 1910 โดยโรงงานเหล็กกล้าของเดวิดโคลวิลล์ในสกอตแลนด์และใช้สำหรับไททานิกจะได้รับการทดสอบที่อุณหภูมิศูนย์ย่อยที่จะเปิดเผยพฤติกรรมเปราะที่ ผลเมื่อผลกระทบของแผ่นเรือกับภูเขาน้ำแข็งอันยิ่งใหญ่ที่น้ำแข็งอุณหภูมิมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ -2 C ºว่าเป็นเวรเป็นกรรมคืนวันที่ 14 เมษายน 1912 ความไม่รู้ของเหนียวที่จะเปลี่ยนแปลงเปราะเหล็ก. เห็นได้ชัดอีกครั้งในหลายเรือเสรีภาพที่ร้าวอย่างแท้จริง ในช่วงครึ่งปีที่สองในระหว่าง WW มากกว่าการเน้นการเชื่อมเหล็ก (ไม่มีการรักษาความร้อนหลังการเชื่อม) กลายเป็นเปราะที่อุณหภูมิน้ำเย็นและการขยายพันธุ์แตกภัยพิบัติที่เกิดขึ้นแม้ในขณะที่เรืออยู่ที่ท่าเรือ
เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่ามีผลกระทบต่อการทดสอบชาร์ปีไม่ได้ออกมาเป็นมาตรฐาน วิธีการทดสอบโดยมาตรฐาน ASTM จนถึง 1,933. มันเป็นเรื่องที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน ASTM E23 "Notched บาร์ผลกระทบต่อการทดสอบวัสดุโลหะ"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่มาของบางสามัญเครื่องกลทดสอบที่เราทำในวันนี้สามารถสืบย้อนกลับไปที่การวิจัยและการค้นพบเต่าล้านปี ในยุคนั้นมีสมาคมนานาชาติเพื่อทดสอบวัสดุที่จะตอบสนองทุก 2-3 ปี ในเมืองต่างๆ ทั่วโลก โดย 1913 ได้ 2460 สมาชิกรวมถึงชื่อที่มีชื่อเสียงเช่นบริเนล ( ความแข็ง ) , มาร์เทน ( มาร์เทนไซต์ ) , เฮน ( ขนาดเม็ด )bauschinger เลอชาเตอลิเอ charpy , และทดสอบผลกระทบ ) .
St Augustin อัลเบิร์ต charpy , ฝรั่งเศส , เกิดในปี 1865 และจบการศึกษาจาก เอกอลโพลิเทคนิคในปี 1887 กับปริญญาวิศวกรรมเอกปืนใหญ่นาวิกโยธิน เขาก็จะกลายเป็นวิศวกรโลหการและต่อมาศาสตราจารย์charpy กลายเป็นที่สนใจในการวัดผลกระทบคุณสมบัติของเหล็ก เพราะ ก่อนกำหนดความล้มเหลวหลายของอาวุธยุทโธปกรณ์ที่หม้อไอน้ำ และเครื่องจักรไอน้ำในยุคนั้น เขายื่นกระดาษให้สมาคมในปี 1901 ในผลลัพธ์ของการทดสอบการต้านทานแรงกระแทกของเหล็กโดยใช้ความช่วยเหลือของลูกตุ้มcharpy ยังพบว่าการใช้รอยหยักในตัวอย่างทดสอบเป็นสำคัญ ในการเพิ่มความไวและกระชับ ) ชื่อของเขากลายเป็นที่เกี่ยวข้องกับหรือทดสอบแรงกระแทกสำหรับความเหนียวบากเพราะเขาใช้เวลาปีอย่างละเอียดตรวจสอบพารามิเตอร์ของการทดสอบ
การทดสอบผลกระทบที่แสดงความสัมพันธ์ของการเปลี่ยนแปลงในการดูดซึมพลังงานอ่อนเปราะที่ชุดของอุณหภูมิ เนื่องจากเหล็กและอื่น ๆ ของร่างกายเป็นศูนย์กลางลูกบาศก์โลหะผ่านการเปลี่ยนจากพฤติกรรมที่อุณหภูมิสูงกว่าพฤติกรรมอ่อนเปราะที่อุณหภูมิต่ำ การทดสอบนี้จะใช้ในวันนี้สำหรับจำนวนของผลิตภัณฑ์เหล็กที่สำคัญรวมทั้งเรือเหล็กแผ่นสำหรับเรือภาชนะความดันโรงงานนิวเคลียร์ การตีขึ้นรูป สำหรับโรงไฟฟ้าไฟฟ้าใบพัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ
การทดสอบโดยใช้หลายกลึงชิ้นงาน 1cm x 1 cm x บาร์ มีรอยเว้าลึก 5.5cm 2mm ที่ตรงกลางของพื้นผิวแบนที่ระบุ ( มักจะเป็นรูปตัว " V " ดีกว่า ตัวอย่างทดสอบในชุดของอุณหภูมิที่ระบุ ( เช่น - 20 º C - 10 º C , 0 º C 10 º C 20 º C )เมื่อตัวอย่างถึงอุณหภูมิที่แม่นยำ มันรีบวางลงในถือพิเศษกับรอยวางในแนวตั้ง และต่อที่มาของผลกระทบ ชิ้นงานเป็นหลงโดย " ตูบ " แนบกับควงลูกตุ้มของการออกแบบที่เฉพาะเจาะจงและน้ำหนัก ตัวแบ่งที่หยักภาพตัดขวางตามผลกระทบและการแกว่งของลูกตุ้มขึ้นถูกใช้เพื่อกำหนดปริมาณของพลังงานที่ดูดซับ ( รอยเหนียว ) ในกระบวนการ วิธีการวัด charpy ผลกระทบการทดสอบ
มันยังคงเป็นคำถามที่ charpy และคนอื่นรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับอ่อนเปราะที่อุณหภูมิในช่วงปีแรก ๆของเหล็กการทดสอบแรงกระแทก เท่าที่รู้ทั้งหมดของการทดสอบ charpy ของการทดลองที่อุณหภูมิห้องขึ้นไป ถ้าเปลี่ยนเป็นอ่อนเปราะที่รู้จักกันดีในต้นศตวรรษที่เหล็กแผ่นผลิตใน ค.ศ. 1910 โดยโรงงานเหล็กของดาวิด Colville ในสกอตแลนด์ และใช้สำหรับไททานิคจะได้รับการทดสอบที่ย่อยศูนย์อุณหภูมิที่จะเปิดเผยพฤติกรรมที่เกิดขึ้นเปราะผลกระทบของฮัลจานอันเวิ้งว้างภูเขาน้ำแข็งที่น้ำแข็งแอตแลนติกเหนือมหาสมุทรอุณหภูมิ - 2 º C คืนเป็นเวรเป็นกรรมที่เมษายน 14 1912 .ความไม่รู้ในการเปลี่ยนเหล็กให้อ่อนเปราะได้ชัดเจนอีกครั้งในเสรีภาพเรือมากมายที่หมายหักครึ่งในช่วง WW II มากกว่าเน้นเชื่อมเหล็ก ( ไม่โพสต์เชื่อมความร้อน ) กลายเป็นเปราะที่อุณหภูมิน้ำที่เย็นจัด และรุนแรง ร้าว การขยายพันธุ์เกิดขึ้นแม้เมื่อเรืออยู่ที่ท่าเรือ
เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่า charpy ทดสอบผลกระทบไม่ได้ออก เป็นวิธีทดสอบมาตรฐานตาม ASTM จนถึง 1933 มันเป็นตามที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน ASTM e23 " หยักการทดสอบผลกระทบแถบของวัสดุ " โลหะ