Microalgae is being investigated as

Microalgae is being investigated as a renewable transportation fuel feedstock based on various advantages that include high annual yields, utilization of poor quality land, does not compete with food, and can be integrated with various waste streams. This study focuses on directly assessing the environmental impact of two different thermochemical conversion technologies for the microalgae-to-biofuel process through life cycle assessment. A system boundary of ‘‘well to pump’’ (WTP) is defined and includes sub-process models of the growth, dewatering, thermochemical bio-oil recovery, bio-oil stabilization, conversion to renewable diesel, and transport to the pump. Models were validated with experimental and literature data and are representative of an industrial-scale microalgae-to-biofuel process. Two different thermochemical bio-oil conversion systems are modeled and compared on a systems level, hydrothermal liquefaction (HTL) and pyrolysis. The environmental impact of the two pathways were quantified on the metrics of net energy ratio (NER), defined here as energy consumed over energy produced, and greenhouse gas (GHG) emissions. Results for WTP biofuel production through the HTL pathway were determined to be 1.23 for the NER and GHG emissions of 11.4 g CO2-eq (MJ renewable diesel)1
. Biofuel production through the pyrolysis pathway results in a NER of 2.27 and GHG emissions of 210 g CO2-eq (MJ renewable diesel)1 . The large environmental impact associated with the pyrolysis pathway is attributed to feedstock drying requirements and combustion of co-products to improve system energetics.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Microalgae จะถูกตรวจสอบเป็นวัตถุดิบเชื้อเพลิงทดแทนรถที่ตามข้อดีต่าง ๆ ที่มีผลผลิตต่อปีสูง การใช้ประโยชน์ที่ดินคุณภาพดี ไม่ได้แข่งขันกับอาหาร และสามารถรวมกับเสียต่าง ๆ การศึกษานี้เน้นการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของสองเทคโนโลยี thermochemical แปลงแตกต่างกันสำหรับการเชื้อ microalgae เพลิงชีวภาพผ่านการประเมินวัฏจักรชีวิตโดยตรง ระบบขอบเขตของ ''ด้วยการปั๊ม '' (WTP) ได้กำหนดไว้ และมีรุ่นย่อยกระบวนการเจริญเติบโต แยกน้ำ กู้คืนน้ำมันชีวภาพ thermochemical เสถียรภาพน้ำมันชีวภาพ แปลงทดแทนดีเซล และขนส่งไปปั๊ม มีการตรวจสอบรุ่นพร้อมทดลอง และวรรณกรรมข้อมูลและเป็นตัวแทนของกระบวนการเชื้อ microalgae เพลิงชีวภาพระดับอุตสาหกรรม สอง thermochemical ต่าง ๆ น้ำมันชีวภาพแปลงระบบจำลอง และเปรียบเทียบในระดับระบบ hydrothermal liquefaction (มาตรฐาน) และไพโรไลซิ สิ่งแวดล้อมของมนต์สองถูก quantified ดอัตราส่วนพลังงานสุทธิ (เนอร์), กำหนดนี้เป็นพลังงานที่ใช้ไปมากกว่าพลังงานที่ผลิต และปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ก๊าซ ผลลัพธ์สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ WTP ผ่านทางเดินมาตรฐานถูกกำหนด 1.23 สำหรับปล่อยเนอร์และปริมาณของ 11.4 g CO2 eq (MJ ทดแทนดีเซล) 1. ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพผ่านผลลัพธ์ทางเดินไพโรไลซิในเนอร์ 2.27 และปล่อยก๊าซ GHG ของ 210 g CO2 eq (MJ ทดแทนดีเซล) 1 ผลกระทบสิ่งแวดล้อมขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับทางเดินการไพโรไลซิจะเกิดจากความแห้งของวัตถุดิบและสันดาปของผลิตภัณฑ์ร่วมเพื่อปรับปรุงระบบพลัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สาหร่ายจะถูกตรวจสอบเป็นวัตถุดิบทดแทนการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับข้อได้เปรียบต่างๆที่มีอัตราผลตอบแทนสูงประจำปี, การใช้ประโยชน์จากที่ดินที่มีคุณภาพดีไม่ได้แข่งขันกับอาหารและสามารถบูรณาการกับกระแสของเสียต่างๆ การศึกษาครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่การประเมินโดยตรงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่แตกต่างกันของทั้งสองเทคโนโลยีการแปลงความร้อนสำหรับกระบวนการสาหร่ายเพื่อเชื้อเพลิงชีวภาพผ่านการประเมินวงจรชีวิต ขอบเขตระบบการทำงานของ '' ดีที่จะปั๊ม '' (WTP) หมายและรวมถึงรุ่นย่อยกระบวนการของการเจริญเติบโต dewatering กู้ชีวภาพน้ำมันความร้อนเสถียรภาพชีวภาพน้ำมันแปลงดีเซลทดแทนและการขนส่งไปยังปั๊ม รุ่นที่ได้รับการตรวจสอบกับข้อมูลการทดลองและวรรณกรรมและเป็นตัวแทนของกระบวนการในระดับอุตสาหกรรมสาหร่ายเพื่อผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ ความร้อนที่แตกต่างกันสองระบบแปลงน้ำมันชีวภาพเป็นรูปแบบและเมื่อเทียบกับในระดับระบบ hydrothermal เหลว (HTL) และไพโรไลซิ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของทั้งสองทางเดินที่ถูกวัดตัวชี้วัดอัตราส่วนพลังงานสุทธิ (NER) กำหนดไว้ที่นี่เช่นการบริโภคพลังงานมากกว่าพลังงานที่ผลิตและก๊าซเรือนกระจก (GHG) ผลการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ WTP ผ่านทางเดิน HTL ได้รับการพิจารณาให้เป็น 1.23 สำหรับ NER และปล่อยก๊าซเรือนกระจก 11.4 กรัม CO2-eq (MJ ทดแทนดีเซล)
1 การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพผ่านผลการไพโรไลซิเดินใน NER 2.27 และปล่อยก๊าซเรือนกระจก 210 กรัม CO2-eq (MJ ทดแทนดีเซล) 1 ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมขนาดใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับทางเดินไพโรไลซิจะมาประกอบกับความต้องการวัตถุดิบการอบแห้งและการเผาไหม้ของผลิตภัณฑ์ร่วมในการปรับปรุงระบบ energetics

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สาหร่ายขนาดเล็กถูกสอบสวนเป็นเชื้อเพลิงทดแทนการขนส่งวัตถุดิบตามข้อดีต่าง ๆที่มีผลผลิตสูงประจำปี การใช้ประโยชน์ที่ดิน คุณภาพไม่ดี ไม่แข่งขันกับอาหาร และสามารถบูรณาการกับกระแสของเสียต่าง ๆการวิจัยครั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อศึกษาการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโดยตรงของทั้งสองแตกต่างกันเคมีความร้อนแปลงเพื่อกระบวนการเชื้อเพลิงชีวภาพสาหร่ายผ่านการประเมินวัฏจักรชีวิต ระบบขอบเขตของ " มันก็แค่ปั๊ม ' ' ( 79 ) หมายถึงและรวมถึงย่อยรูปแบบกระบวนการของการเจริญเติบโต , dewatering , น้ำมันไบโอไบโอออยล์เคมีความร้อนการกู้คืน , การแปลงเพื่อทดแทนน้ำมันดีเซลและการขนส่งเพื่อปั๊ม โมเดลการตรวจสอบกับข้อมูลการทดลองและวรรณกรรม และเป็นตัวแทนของอุตสาหกรรมคาดว่าจะผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ ที่แตกต่างกันสองระบบการแปลงน้ำมันไบโอเคมีความร้อนมีแบบจำลองและเปรียบเทียบในระดับระบบ ด้วยการแปรรูป ( htl ) และไพโรไลซีสผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของทั้งสองเส้นทางมีวัดในการวัดอัตราส่วนของพลังงานสุทธิ ( เนอร์ ) , กำหนดมาใช้พลังงานมากกว่าพลังงานที่ผลิต และการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ( GHG ) . ผลการค้นหาสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพเราผ่าน htl ทางเดินมีความตั้งใจจะ 1.23 สำหรับเนอร์การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ 11.4 กรัมและ CO2 eq ( MJ ทดแทนดีเซล ) 1

การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพจากไพโรไลซิสเพื่อผลในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของ 2.27 เนอร์และ 210 กรัม CO2 eq ( MJ ทดแทนดีเซล ) 1 ขนาดใหญ่ ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับแยกทางเดินจากวัตถุดิบแห้งความต้องการและการเผาไหม้ของผลิตภัณฑ์ Co เพื่อปรับปรุงการนำระบบ .