. We can estimate the distance that

. We can estimate the distance that the forklifts
travel to locate freight from the lay-down area to the
corresponding lanes based on the dimensions of the
crossdock, the location of the lanes inside the facility,
and the composition of the freight carried. Usually,
freight from one trailer must be placed in different
lanes inside the facility. The total distance traveled to
unload freight from a trailer depends not only on the
distance between the lay-down area and the lanes, but
also on the number of forklift trips needed to locate
the freight in the lanes. Therefore, we can estimate the
average distance that the forklift travels by calculating
the length of the path a forklift driver would take
when going from the inbound dock to the center of
the lane in which the freight will be located, and multiplying
this distance by the number of forklift trips
needed. Transfreight engineers provided us with a distance
matrix for the unloading of trailers at each dock.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

. เราสามารถประเมินระยะทางที่รถยกของเดินทางเพื่อค้นหาค่าขนส่งจากพื้นที่วางลงไปเลนที่สอดคล้องกันตามมิติของการcrossdock ตำแหน่งที่ตั้งของเลนด้านในสถานและองค์ประกอบของการขนส่งที่ดำเนินการ มักจะค่าขนส่งจากรถพ่วงหนึ่งต้องอยู่ในที่แตกต่างกันเลนด้านในสถาน รวมระยะทางการเดินทางไปขนค่าขนส่งจากรถพ่วงขึ้นไม่เฉพาะในการระยะทางระหว่างพื้นที่วางลงและเลน แต่บนหมายเลขของการเดินทางรถยกที่ต้องการค้นหาการขนส่งในเลน ดังนั้น เราสามารถประมาณการระยะทางเฉลี่ยที่รถยกเดินทาง โดยการคำนวณความยาวของเส้นทางการขับรถยกต้องใช้เวลาเมื่อไปจากสินค้าขาเข้า ท่าไปกลางของเลนที่ขนส่งจะมีอยู่ และคูณระยะนี้ โดยจำนวนเที่ยวรถยกจำเป็นต้อง วิศวกร Transfreight ให้เรา มีระยะทางเมตริกซ์สำหรับขนถ่ายของรถพ่วงในแต่ละท่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

. เราสามารถประเมินระยะทางที่รถยก
เดินทางไปหาการขนส่งสินค้าจากพื้นที่วางลงไปที่
ช่องทางที่สอดคล้องกันขึ้นอยู่กับขนาดของ
crossdock ที่ตั้งของถนนภายในสถานที่
และองค์ประกอบของการขนส่งสินค้าที่ดำเนินการ โดยปกติแล้ว
การขนส่งสินค้าจากที่หนึ่งเทรเลอร์จะต้องอยู่ในที่แตกต่างกัน
ภายในถนนหนทางสิ่งอำนวยความสะดวก รวมระยะทางเดินทางไป
ขนขนส่งสินค้าจากรถพ่วงขึ้นไม่เพียง แต่ใน
ระยะห่างระหว่างพื้นที่วางลงและเลน แต่
ยังเกี่ยวกับจำนวนของการเดินทางยกที่จำเป็นในการค้นหา
การขนส่งสินค้าในเลน ดังนั้นเราจึงสามารถประเมิน
ระยะทางเฉลี่ยที่เดินทางยกโดยการคำนวณ
ความยาวของเส้นทางคนขับรถยกจะใช้เวลา
เมื่อไปจากท่าเรือขาเข้าในใจกลางของ
ถนนซึ่งในการขนส่งสินค้าจะตั้งอยู่และคูณ
ระยะทางนี้โดย จำนวนของการเดินทางยก
จำเป็น วิศวกร Transfreight ให้กับเราเป็นระยะทาง
เมทริกซ์สำหรับการขนถ่ายของรถพ่วงในแต่ละท่าเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

. เราสามารถประมาณการระยะทางที่รถยกการเดินทางเพื่อค้นหาสินค้าจากพื้นที่เพื่อวางที่ขึ้นอยู่กับขนาดของเลนcrossdock , สถานที่ตั้งของเลนภายในห้องทดลองและองค์ประกอบของการขนส่งการขนส่ง โดยปกติค่าขนส่งจากรถพ่วงจะต้องวางอยู่ในที่ต่าง ๆถนนภายในโรงงาน รวมระยะทางที่เดินทางไปยกเลิกการโหลดสินค้าจากรถพ่วงขึ้นอยู่ไม่เพียง แต่ในระยะห่างระหว่างวางพื้นที่ และถนนหนทาง แต่นอกจากนี้จำนวนของการเดินรถ ต้องค้นหาการขนส่งในช่องทาง ดังนั้นเราจึงสามารถประเมินเฉลี่ยระยะทางที่รถเดินทางด้วยการคำนวณความยาวของเส้นทางคนขับจะใช้รถยกเมื่อจะจากคลังสมองเพื่อศูนย์เลน ซึ่งการขนส่งจะถูกตั้งอยู่และการคูณระยะห่างจากจำนวนรถ ทริปต้องการ วิศวกร transfreight ให้เรากับระยะทางเมทริกซ์สำหรับขนถ่ายตัวอย่างในแต่ละท่าเรือ