The transportation of individual un

The transportation of individual units between operations may be impractical and
uneconomical. Therefore, in practice, sub-batches rather than units are forwarded between operations. Then, if Q units are manufactured in b sub-batches of equal size (where 1 - b < Q), each sub-batch can be treated as a unit and the operation time of each sub-batch expressed as (Q/b)tj. Converting (1) to accommodate this condition, a general expression can be found for the technological cycle time of both the sequential and combined movements as a function of the lot size:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การขนส่งของแต่ละหน่วยระหว่างการดำเนินการอาจเป็นไปได้ยาก และ uneconomical ดังนั้น ในทางปฏิบัติ ชุดย่อยแทนที่เป็นหน่วยถูกส่งต่อระหว่างการดำเนินการ แล้ว ถ้า Q หน่วยผลิตเป็น b ชุดย่อยขนาดเท่ากัน (1 - b < Q), แต่ละชุดย่อยสามารถถือว่าเป็นหน่วย และแสดงเวลาการดำเนินงานของแต่ละชุดย่อยเป็น tj (Q/b) แปลง (1) เพื่อรองรับเงื่อนไขนี้ นิพจน์ทั่วไปสามารถพบได้สำหรับเวลาวงจรเทคโนโลยีของทั้งสองตามลำดับ และรวมความเคลื่อนไหวเป็นฟังก์ชันของขนาดล็อต:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งของแต่ละหน่วยระหว่างการดำเนินการอาจจะทำไม่ได้และไม่ประหยัด ดังนั้นในทางปฏิบัติสำหรับกระบวนการย่อยมากกว่าหน่วยจะถูกส่งต่อระหว่างการดำเนินการ แล้วถ้าหน่วย Q เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตใน batches ย่อยขขนาดเท่ากัน (ที่ 1 - ข <Q) ย่อยแต่ละชุดสามารถถือว่าเป็นหน่วยและเวลาในการทำงานของแต่ละย่อยชุดแสดงเป็น (Q / b) TJ แปลง (1) เพื่อรองรับสภาพนี้การแสดงออกทั่วไปสามารถพบได้ในขณะนี้เทคโนโลยีของวงจรทั้งการเคลื่อนไหวลำดับและรวมกันเป็นฟังก์ชั่นที่มีขนาดมาก:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งของแต่ละหน่วยระหว่างการดำเนินการอาจจะเพ้อฝันและ
ที่ฟุ่มเฟือย ดังนั้น ในทางปฏิบัติ กระบวนการย่อยมากกว่าจะส่งต่อระหว่างหน่วยปฏิบัติการ แล้วถ้าถามหน่วยผลิต บี ซับ ชุดของขนาดเท่ากัน ( 1 - B < Q ) แต่ละชุดย่อย สามารถจะถือว่าเป็นหน่วยปฏิบัติการย่อย และเวลาของแต่ละชุดแสดงเป็น ( Q / B ) เช่น .แปลง ( 1 ) รองรับเงื่อนไขนี้ นิพจน์ทั่วไปสามารถพบได้สำหรับเทคโนโลยีวงจรเวลาของทั้งสองกลุ่มและการเคลื่อนไหวรวมเป็นหน้าที่ของ มากขนาด