Adverse Weather Condition4.16.1 Whe

Adverse Weather Condition
4.16.1 When Adverse Weather Condition was alerted at Don Mueang International Airport is an event that is prone to bad weather. This could affect the operation in airside. Cause by a thunderstorm and strong wind. And there is a chance of lightning. It would be necessary to notify who work at the apron and the vehicle to make them aware of the situation that was going to happen. In order to increase vigilance and safety at work in airside.
Adverse Weather Condition Warning divided to 3 levels;
Level 1 Thunderstorms Observations is reporting when found thunderstorms in 50 kilometers from Aerodrome Reference Point (ARP) and direction of movement into Don Mueang International Airport.
Warning Procedure
1.1 Aviation Meteorology Bureau, Meteorological Department – When Aviation Meteorology Bureau receives weather information from weather radar to alert of a thunderstorm in the distance of 50 kilometers from the ARP and direction into the DMK. They inform Donmueang aerodrome control tower and Aircraft bay management division of DMK AOT.
1.2 Aircraft bay management division of DMK AOT – when receive information from Aviation Meteorology Bureau, Meteorological Department use Thai language quote “ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง” (Beware of thunderstorms) to inform the related department;
1. Airside control division (“Follow me” car)
(1) Airside control division inform operator that work in airside by speaker on Follow me car with Thai language quote “ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง” (Beware of thunderstorms)
(2) Surveillance and inform the workers on the runway and the taxiway to be careful in operation, or leave the area.
(3) Patrol and arm to operate when requested
2. Security department
(1) Inform Head of staff on duty
(2) Inform the security officer stationed in each gate to notify the person or the vehicle will entry to airside, control and restrict persons or operating vehicles irregularly in the airside, inform the person or operating vehicles regularly, by verbal as quote “ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง” (Beware of thunderstorms).
(3) Inform Patrol car 1, to surveillance, patrol along the airside fence, support the related department, and arm to operate.
3. Firefighting and rescue department
4. Head of duty (of DMK AOT)
5. Medical department
6. Airlines and Entrepreneur(as 4.16.5 Communication)
(1) Inform Airline staff in airside, to prepare for operation in Adverse Weather Condition as Airline procedure.
(2) Prepare to protect the aircrafts and vehicles. Storage and hold the ground equipment.
(3) Airline staffs who work on runway, taxiway do with carefully or leave the area.
(4) All vehicles which drive in airside turn on the low beam and hazard light.
(5) Airline staff operate as normal operation, but strict compliance with the requirements of driving vehicles and airside safety.
7. Aerobridge driver to park at a specified point and close the front of aerobridge

Level 2 Thunderstorms and/or strong wind warning is reporting when found thunderstorms and/or strong wind over 25 knots and less than 16 kilometers distance from Aerodrome Reference Point (ARP) and direction of movement into Don Mueang International Airport or covered area of Don Mueang International Airport.
Warning Procedure
1.1 Aviation Meteorology Bureau, Meteorological Department – When Aviation Meteorology Bureau receives weather information from weather radar to alert of a thunderstorm and/or strong wind over 25 knots and less than 16 kilometers distance from the ARP and direction into DMK or covered area of DMK. They inform Donmueang aerodrome control tower and Aircraft bay management division of DMK AOT.
1.2 Aircraft bay management division of DMK AOT – when receive information from Aviation Meteorology Bureau, Meteorological Department use Thai language quote “ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง” (Beware of thunderstorms and strong wind.) to inform the related department;
1. Turn on 10 places of the LVP Light “Orange blink light” that are installed in airside. (as 4.16.7 LVP Light position)
2. Airside control division (“Follow me” car)
(1) Airside control division inform operator that work in airside by speaker on Follow me car with Thai language quote “ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง” (Beware of thunderstorms and strong wind.)
(2) Prepare Follow me car and arm to operate when requested
(3) Make sure that the Airline staff who work on the runway, the taxi way and apron be careful to operate.
(4) Patrol and surveillance around service road traffic area.
(5) Make sure that all vehicles which drive in airside turn on the low beam and hazard light during operation.
3. Security department
(1) Inform Head of staff on duty
(2) Inform the security officer stationed in each gate to notify the person or the vehicle will entry to airside, control and restrict persons or operating vehicles irregularly in the airside, inform the person or operating vehicles regularly, by verbal as quote “ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง” (Beware of thunderstorms and strong wind.)
(3) Inform Patrol car 1, to surveillance, patrol along the airside fence, support the related department, and arm to operate.
4. Firefighting and rescue department
5. Head of duty (of DMK AOT)
6. Medical department
7. Airlines and Entrepreneur(as 4.16.5 Communication)
(1) Consider to moving the passenger stair away from the aircraft and close the front of the passenger stair.
(2) Consider to parking break aircraft.
(3) Connect Ground line between aircraft and aircraft ground receptacle.
(4) Operate strictly according to Standard Operating Procedure (SOPs) – Adverse Weather Condition
(5) Airline staffs operate strictly with the requirements of driving vehicles and airside safety.
(6) When there is a strong wind, light aircraft have to completely hold with ground.
8. Aerobridge driver to park at a specified point and close the front of aerobridge.

Level 3 Thunderstorms and/or Strong wind movement Warning is reporting when thunderstorms and/or strong wind covered area of Don Mueang International Airport.
Warning Procedure
1.1 Aviation Meteorology Bureau, Meteorological Department – When Aviation Meteorology Bureau receives weather information from weather radar to alert of thunderstorms and/or strong wind covered area of Don Mueang International Airport. They inform Donmueang aerodrome control tower and Aircraft bay management division of DMK AOT.
1.2 Aircraft bay management division of DMK AOT – when receive information from Aviation Meteorology Bureau, Meteorological Department use Thai language quote “ขณะนี้พายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง ขอให้ปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวังหรือพิจารณาหยุดปฏิบัติงาน” (Now, thunderstorms and strong wind at DMK. Please work with caution or consider stopping the operation.) to inform the related department;
1. Turn on 10 places of the LVP Light “White blink light” that are installed in airside. (as 4.16.7 LVP Light position)
2. Airside control division (“Follow me” car)
(1) Airside control division inform operator that work in airside by speaker on Follow me car with Thai language quote “ขณะนี้พายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง ขอให้ปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวังหรือพิจารณาหยุดปฏิบัติงาน” (Now, thunderstorms and strong wind at DMK. Please work with caution or consider stopping the operation.)
(2) Prepare Follow me car and arm to operate when requested
(3) Make sure that the Airline staff who work on the runway, the taxi way and apron be careful to operate.
(4) Patrol and surveillance around service road traffic area.
(5) Make sure that all vehicles which drive in airside turn on the low beam and hazard light during operation.
(6) Make sure that “NO TOWING ANY AIRCRAFT”
3. Security department
(1) Inform Head of staff on duty
(2) Inform the security officer stationed in each gate to notify the person or the vehicle will entry to airside, control and restrict persons or operating vehicles irregularly in the airside, inform the person or operating vehicles regularly, by verbal as quote “ขณะนี้พายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง ขอให้ปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวัง หรือพิจารณาหยุดปฏิบัติงาน” (Now, thunderstorms and strong wind at DMK. Please work with caution or consider stopping the operation.)
(3) Inform Patrol car 1, to surveillance, patrol along the airside fence, support the related department, and arm to operate.
4. Firefighting and rescue department
5. Head of duty (of DMK AOT)
6. Medical department
7. Airlines and Entrepreneur(as 4.16.5 Communication)
(1) Inform all staffs to know situation.
(2) Compliance with caution and prepare to protect the aircrafts and vehicles, Storage and hold the ground equipment.
(3) Avoid touching or approaching aircraft did not connect the ground line to aircraft ground receptacle.
(4) Operate strictly according to Standard Operating Procedure (SOPs) – Adverse Weather Condition
(5) Stop refueling.
(6) When there is a strong wind, light aircraft have to completely hold with ground.
8. Aerobridge driver to park at a specified point and close the front of aerobridge.

1.3 Donmueang aerodrome control tower - when receive information from Aviation Meteorology Bureau, Meteorological Department;
1. Control and limited to allow vehicles to cross the runway and the taxiway to a minimum.
2. Control power ON-OFF of Airport electrical system closely.
3. For the control of air traffic, control in accordance with the procedures of Donmueang aerodrome control tower.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สภาพร้าย4.16.1 เมื่อถูกการแจ้งเตือนสภาพอากาศร้ายที่สนามบินดอนเมือง เป็นเหตุการณ์ที่มีแนวโน้มที่จะอากาศดี นี้อาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานใน airside ทำให้เกิดพายุและลมแรง และเป็นโอกาสของฟ้าผ่า มันจะจำเป็นต้องแจ้งให้ทราบที่ทำงานในเรือและยานพาหนะเพื่อให้ตระหนักถึงสถานการณ์ที่กำลังจะเกิดขึ้น เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในการทำงานใน airside และระมัดระวังเตือนสภาพอากาศร้ายแบ่งออก 3 ระดับสังเกตคะนองระดับ 1 เป็นการรายงานเมื่อพบคะนองใน 50 กิโลเมตรจากจุดอ้างอิงของ Aerodrome (ARP) และทิศทางของการเคลื่อนไหวในสนามบินดอนเมืองคำเตือนขั้นตอน1.1 การบินสำนักงานอุตุนิยมวิทยา กรมอุตุนิยมวิทยาเมื่อสำนักงานอุตุนิยมวิทยาการบินรับข้อมูลสภาพอากาศจากเรดาร์อากาศเพื่อเตือนตกเบาบางในระยะ 50 กิโลเมตรจาก ARP และทิศทางใน DMK พวกเขาแจ้ง Donmueang aerodrome หอควบคุมการบินและอากาศยานเบย์จัดการกอง DMK AOT1.2 เครื่องบินอ่าวส่วนการของ DMK AOT – เมื่อได้รับข้อมูลจากสำนักงานอุตุนิยมวิทยาการบิน กรมอุตุนิยมวิทยาใช้ใบเสนอราคาภาษาไทย "ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง" (Beware ของคะนอง) เพื่อแจ้งให้แผนกที่เกี่ยวข้อง1. ฝ่ายควบคุม airside ("ทำตาม" รถ)(1) ฝ่ายควบคุม airside แจ้งดำเนินการที่ทำงานใน airside โดยลำโพงบนตามฉันรถกับใบเสนอราคาภาษาไทย "ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง" (Beware ของคะนอง)(2) เฝ้าระวัง และแจ้งให้ผู้ปฏิบัติงานบนรันเวย์ taxiway ที่ต้องระมัดระวังในการดำเนินงาน หรือออกจากพื้นที่(3) การลาดตระเวน และแขนทำงานเมื่อร้องขอ2. รักษาความปลอดภัยแผนก(1) แจ้งหัวหน้าพนักงานประจำ(2) แจ้งเจ้าหน้าที่ที่รักษาความปลอดภัยประจำในแต่ละประตูแจ้งบุคคลหรือยานพาหนะจะไป airside ควบคุม และจำกัดคน หรือยานพาหนะปฏิบัติอย่างไม่สม่ำเสมอใน airside แจ้งบุคคลหรือยานพาหนะปฏิบัติงานอย่างสม่ำเสมอ โดยคำพูดเป็น "ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง" (Beware ของคะนอง) ใบเสนอราคา(3) แจ้งรถลาดตระเวน 1 การเฝ้าระวัง ลาดตระเวนตามแนวรั้ว airside สนับสนุนแผนกที่เกี่ยวข้อง และแขนการใช้งาน3 การภาคดับเพลิงและกู้ภัย4. หัวหน้าที่ (ของ DMK AOT)5. แผนก6. สายการบิน และ Entrepreneur(as 4.16.5 Communication)(1) แจ้งเจ้าหน้าที่สายการบินใน airside การเตรียมตัวสำหรับการดำเนินงานในสภาพอากาศร้ายเป็นขั้นตอนของสายการบิน(2) เตรียมการป้องกันเครื่องบินและยานพาหนะ จัดเก็บและถืออุปกรณ์ภาคพื้นดิน (3) พนักงานสายการบินที่ทำงานบนรันเวย์ taxiway ทำอย่างระมัดระวัง หรือปล่อยในพื้นที่(4) ยานพาหนะทั้งหมดซึ่งใน airside เปิดแสงต่ำและอันตรายไฟ(5) พนักงานสายงานเป็นการดำเนินงานปกติ แต่เข้มงวดสอดคล้องกับความต้องการยานพาหนะขับขี่และความปลอดภัย airside7. Aerobridge park ที่ระบุโปรแกรมควบคุมจุด และปิดหน้า aerobridgeระดับ 2 คะนอง หรือทรงเตือนการรายงานเมื่อพบคะนองหรือลมแรงกว่า 25 knots และน้อยกว่า 16 กิโลเมตรอยู่ห่างจากจุดอ้างอิงของ Aerodrome (ARP) และทิศทางของการเคลื่อนไหวในสนามบินดอนเมืองหรือครอบคลุมพื้นที่ของสนามบินดอนเมืองคำเตือนขั้นตอน1.1 สำนักงานอุตุนิยมวิทยาการบิน กรมอุตุนิยมวิทยาสำนักงานอุตุนิยมวิทยาการบินรับข้อมูลสภาพอากาศจากเรดาร์อากาศเพื่อเตือนของพายุหรือลมแรงกว่า 25 knots และน้อยกว่า 16 กิโลเมตรห่างจาก ARP และทิศทางเป็น DMK หรือครอบคลุมพื้นที่ของ DMK พวกเขาแจ้ง Donmueang aerodrome หอควบคุมการบินและอากาศยานเบย์จัดการกอง DMK AOT1.2 เครื่องบินอ่าวส่วนการของ DMK AOT – เมื่อได้รับข้อมูลจากสำนักงานอุตุนิยมวิทยาการบิน กรมอุตุนิยมวิทยาใช้ใบเสนอราคาภาษาไทย "ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง" (Beware คะนองและแรงลม) เพื่อแจ้งให้แผนกที่เกี่ยวข้อง1. เปิดสถาน 10 ของกลุ่มต้นทุนต่ำแสง "ไฟสีส้มกะพริบ" ที่ติดตั้งใน airside (เป็น 4.16.7 กลุ่มต้นทุนต่ำแสงตำแหน่ง) 2. ฝ่ายควบคุม airside ("ทำตาม" รถ)(1) ฝ่ายควบคุม airside แจ้งดำเนินการที่ทำงานใน airside โดยลำโพงบนตามฉันรถกับใบเสนอราคาภาษาไทย "ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง" (Beware คะนองและลมแรง)(2) เตรียมทำตามรถและแขนทำงานเมื่อร้องขอ(3) ทำให้แน่ใจว่า สายการบินพนักงานที่ทำงานบนรันเวย์ รถแท็กซี่ทางและเรือระมัดระวังการใช้งาน(4) การลาดตระเวนและการเฝ้าระวังสถานที่ตั้งถนนบริการจราจร(5) ทำให้แน่ใจว่า รถที่ขับใน airside เปิดแสงต่ำและไฟอันตรายระหว่างการดำเนินการ3. รักษาความปลอดภัยแผนก(1) แจ้งหัวหน้าพนักงานประจำ(2) แจ้งให้เจ้าหน้าที่ที่รักษาความปลอดภัยประจำในแต่ละประตูแจ้งบุคคลหรือยานพาหนะจะไป airside ควบคุม และจำกัดคน หรือยานพาหนะปฏิบัติอย่างไม่สม่ำเสมอใน airside แจ้งบุคคลหรือยานพาหนะปฏิบัติงานอย่างสม่ำเสมอ โดยคำพูดเป็นใบเสนอราคา "ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง" (Beware คะนองและลมแรง)(3) แจ้งรถลาดตระเวน 1 การเฝ้าระวัง ลาดตระเวนตามแนวรั้ว airside สนับสนุนแผนกที่เกี่ยวข้อง และแขนการใช้งาน4. แผนกดับเพลิงและกู้ภัย5. หัวหน้าที่ (ของ DMK AOT)6. แผนก7. สายการบิน และ Entrepreneur(as 4.16.5 Communication)(1) พิจารณาการย้ายบันไดผู้โดยสารจากเครื่องบิน และปิดด้านหน้าของบันไดผู้โดยสาร(2) พิจารณาที่จอดเครื่องบินที่พัก(3) เชื่อมต่อบรรทัดล่างระหว่างเครื่องบินและเครื่องบินพื้นดินรองรับOperate (4) อย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานปฏิบัติกระบวนงาน (Sop) -สภาพร้าย (5) สายการบินพนักงานมีความต้องการของการขับขี่ยานพาหนะและความปลอดภัย airside อย่างเคร่งครัด(6) เมื่อมีลมแรง ลำแสงต้องกดค้างไว้กับพื้นอย่างสมบูรณ์8. Aerobridge park ที่ระบุโปรแกรมควบคุมจุด และปิดหน้า aerobridgeระดับ 3 คะนองหรือแข็งลมเคลื่อนไหวรายงานเตือนเมื่อคะนองหรือทรงครอบคลุมพื้นที่ของสนามบินดอนเมืองคำเตือนขั้นตอน1.1 สำนักงานอุตุนิยมวิทยาการบิน กรมอุตุนิยมวิทยาเมื่อสำนักงานอุตุนิยมวิทยาการบินได้รับข้อมูลสภาพอากาศจากเรดาร์อากาศการแจ้งเตือน ของคะนอง หรือแข็งแกร่งลมครอบคลุมพื้นที่ของสนามบินดอนเมือง พวกเขาแจ้ง Donmueang aerodrome หอควบคุมการบินและอากาศยานเบย์จัดการกอง DMK AOT1.2 เครื่องบินอ่าวส่วนการของ DMK AOT – เมื่อได้รับข้อมูลจากสำนักงานอุตุนิยมวิทยาการบิน กรมอุตุนิยมวิทยาใช้ใบเสนอราคาภาษาไทย "ขณะนี้พายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรงขอให้ปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวังหรือพิจารณาหยุดปฏิบัติงาน" (วันนี้ คะนอง และลมแรงที่ DMK โปรดใช้ความระมัดระวัง หรือพิจารณาหยุดการดำเนินการ) แจ้งให้แผนกที่เกี่ยวข้อง1. เปิดสถาน 10 ของกลุ่มต้นทุนต่ำแสง "ไฟกะพริบสีขาว" ที่ติดตั้งใน airside (เป็น 4.16.7 กลุ่มต้นทุนต่ำแสงตำแหน่ง) 2. ฝ่ายควบคุม airside ("ทำตาม" รถ)(1) ฝ่ายควบคุม airside แจ้งดำเนินการที่ทำงานใน airside โดยลำโพงบนตามฉันรถกับใบเสนอราคาภาษาไทย "ขณะนี้พายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรงขอให้ปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวังหรือพิจารณาหยุดปฏิบัติงาน" (วันนี้ คะนอง และลมแรงที่ DMK โปรดใช้ความระมัดระวัง หรือพิจารณาหยุดการดำเนินการ)(2) เตรียมทำตามรถและแขนทำงานเมื่อร้องขอ(3) ทำให้แน่ใจว่า สายการบินพนักงานที่ทำงานบนรันเวย์ รถแท็กซี่ทางและเรือระมัดระวังการใช้งาน(4) การลาดตระเวนและการเฝ้าระวังสถานที่ตั้งถนนบริการจราจร(5) ทำให้แน่ใจว่า รถที่ขับใน airside เปิดแสงต่ำและไฟอันตรายระหว่างการดำเนินการ(6) ทำให้แน่ใจว่า "ไม่มีลากจูงใด ๆ เครื่องบิน"3. รักษาความปลอดภัยแผนก(1) แจ้งหัวหน้าพนักงานประจำ(2) Inform the security officer stationed in each gate to notify the person or the vehicle will entry to airside, control and restrict persons or operating vehicles irregularly in the airside, inform the person or operating vehicles regularly, by verbal as quote “ขณะนี้พายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง ขอให้ปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวัง หรือพิจารณาหยุดปฏิบัติงาน” (Now, thunderstorms and strong wind at DMK. Please work with caution or consider stopping the operation.)(3) Inform Patrol car 1, to surveillance, patrol along the airside fence, support the related department, and arm to operate.4. Firefighting and rescue department5. Head of duty (of DMK AOT)6. Medical department7. Airlines and Entrepreneur(as 4.16.5 Communication)(1) Inform all staffs to know situation. (2) Compliance with caution and prepare to protect the aircrafts and vehicles, Storage and hold the ground equipment. (3) Avoid touching or approaching aircraft did not connect the ground line to aircraft ground receptacle.(4) Operate strictly according to Standard Operating Procedure (SOPs) – Adverse Weather Condition (5) Stop refueling.(6) When there is a strong wind, light aircraft have to completely hold with ground.8. Aerobridge driver to park at a specified point and close the front of aerobridge.1.3 Donmueang aerodrome control tower - when receive information from Aviation Meteorology Bureau, Meteorological Department;1. Control and limited to allow vehicles to cross the runway and the taxiway to a minimum.2. Control power ON-OFF of Airport electrical system closely.3. For the control of air traffic, control in accordance with the procedures of Donmueang aerodrome control tower.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สภาพอากาศที่เลวร้าย
4.16.1 เมื่อสภาพอากาศที่ไม่พึงประสงค์ได้รับการแจ้งเตือนที่สนามบินดอนเมืองเป็นเหตุการณ์ที่มีแนวโน้มที่จะสภาพอากาศเลวร้าย ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานใน Airside สาเหตุจากพายุฝนฟ้าคะนองและลมแรง และมีโอกาสของฟ้าผ่า มันจะเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะแจ้งให้ที่ทำงานที่ผ้ากันเปื้อนและยานพาหนะที่จะทำให้พวกเขาตระหนักถึงสถานการณ์ที่กำลังจะเกิดขึ้น . เพื่อเพิ่มความระมัดระวังและความปลอดภัยในการทำงานใน Airside
คำเตือนสภาพอากาศที่เลวร้ายแบ่งออกเป็น 3 ระดับคือ
ระดับที่ 1 การสังเกตฝนฟ้าคะนองมีการรายงานเมื่อพบว่าพายุฝนฟ้าคะนองใน 50 กิโลเมตรจากสนามบินจุดอ้างอิง (ARP) และทิศทางของการเคลื่อนไหวเข้ามาในสนามบินดอนเมือง
คำเตือนขั้นตอน
1.1 การบินอุตุนิยมวิทยาสำนักกรมอุตุนิยมวิทยา - เมื่อการบินสำนักอุตุนิยมวิทยาได้รับข้อมูลสภาพอากาศจากเรดาร์ตรวจอากาศเพื่อแจ้งเตือนของพายุฝนฟ้าคะนองในระยะทาง 50 กิโลเมตรจาก ARP และทิศทางเข้า DMK พวกเขาแจ้งหอควบคุมสนามบินดอนเมืองและฝ่ายจัดการอ่าวอากาศยานของ DMK ทอท.
1.2 ฝ่ายจัดการอ่าวอากาศยานของทอท DMK - เมื่อได้รับข้อมูลจากการบินอุตุนิยมวิทยาสำนักกรมอุตุนิยมวิทยาใช้ภาษาไทยคำพูด "ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง" (ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง) เพื่อ แจ้งให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้อง;
1 ส่วนการควบคุม Airside ("ตามฉัน" รถยนต์)
(1) ส่วนการควบคุม Airside ผู้ประกอบการทราบว่าทำงานใน Airside โดยลำโพงในรถตามฉันด้วยภาษาไทยอ้าง "ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง" (ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง)
(2) การเฝ้าระวังและแจ้ง คนงานบนรันเวย์และทางขับจะต้องระมัดระวังในการดำเนินงานหรือออกจากพื้นที่.
(3) ตำรวจและแขนที่จะดำเนินการเมื่อมีการร้องขอ
2 ฝ่ายรักษาความปลอดภัย
(1) แจ้งหัวหน้าพนักงานในการปฏิบัติหน้าที่
(2) แจ้งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำการในแต่ละประตูที่จะแจ้งให้บุคคลหรือยานพาหนะที่จะเข้า Airside ควบคุมและ จำกัด บุคคลหรือยานพาหนะในการดำเนินงานไม่สม่ำเสมอ Airside แจ้งบุคคลหรือ ยานพาหนะในการดำเนินงานอย่างสม่ำเสมอโดยวาจาเป็นคำพูด "ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง" (ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง).
(3) แจ้งรถตระเวน 1 เพื่อเฝ้าระวังการลาดตระเวนริมรั้ว Airside สนับสนุนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและแขนในการดำเนินงาน.
3 ดับเพลิงและกู้ภัยแผนก
4 หัวหน้าของการปฏิบัติหน้าที่ (จากทอท DMK)
5 กรมการแพทย์
6 สายการบินและผู้ประกอบการ (รวมทั้งที่ 4.16.5 การสื่อสาร)
(1) แจ้งพนักงานของสายการบินใน Airside เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการดำเนินงานในสภาพอากาศที่เลวร้ายเป็นขั้นตอนของสายการบิน.
(2) การเตรียมความพร้อมเพื่อป้องกันเครื่องบินและยานพาหนะ การจัดเก็บและถืออุปกรณ์ภาคพื้นดิน.
(3) พนักงานสายการบินที่ทำงานในรันเวย์ taxiway ทำอย่างไรกับการระมัดระวังหรือออกจากพื้นที่.
(4) รถทุกคันที่ขับรถในทางกลับกัน Airside บนไฟต่ำและไฟอันตราย.
(5) พนักงานสายการบินดำเนินการ การดำเนินงานตามปกติ แต่ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดกับความต้องการของยานพาหนะในการขับขี่และความปลอดภัย Airside.
7 ขับ Aerobridge ที่จะจอดในจุดที่กำหนดและปิดด้านหน้าของ aerobridge ระดับ 2 พายุฝนฟ้าคะนองและ / หรือคำเตือนลมแรงมีการรายงานเมื่อพบว่าพายุฝนฟ้าคะนองและ / หรือลมแรงกว่า 25 นอตและน้อยกว่า 16 กิโลเมตรห่างจากสนามบินจุดอ้างอิง (ARP) และ ทิศทางของการเคลื่อนไหวเข้ามาในสนามบินดอนเมืองหรือพื้นที่ครอบคลุมของสนามบินดอนเมือง. คำเตือนขั้นตอน1.1 การบินอุตุนิยมวิทยาสำนักกรมอุตุนิยมวิทยา - เมื่อการบินสำนักอุตุนิยมวิทยาได้รับข้อมูลสภาพอากาศจากเรดาร์ตรวจอากาศเพื่อแจ้งเตือนของพายุฝนฟ้าคะนองและ / หรือลมแรงกว่า 25 นอต และน้อยกว่า 16 กิโลเมตรห่างจาก ARP และทิศทางเข้า DMK หรือพื้นที่ครอบคลุมของ DMK พวกเขาแจ้งหอควบคุมสนามบินดอนเมืองและฝ่ายจัดการอ่าวอากาศยานของ DMK ทอท. 1.2 ฝ่ายจัดการอ่าวอากาศยานของทอท DMK - เมื่อได้รับข้อมูลจากการบินอุตุนิยมวิทยาสำนักกรมอุตุนิยมวิทยาใช้คำพูดภาษาไทย (ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมแรง.) ที่จะแจ้งให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้อง; 1 เปิดเมื่อวันที่ 10 สถานที่ LVP แสง "ไฟกระพริบสีส้ม" ที่ได้รับการติดตั้งใน Airside (ตามที่ 4.16.7 LVP ตำแหน่งแสง) 2 ส่วนการควบคุม Airside ("ตามฉัน" รถยนต์) (1) ส่วนการควบคุม Airside แจ้งให้ผู้ประกอบการที่ทำงานใน Airside โดยลำโพง Follow me รถโดยอ้างข้อความภาษาไทย (ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมแรง.) (2) จัดทำตามฉันรถและแขนที่จะดำเนินการเมื่อมีการร้องขอ(3) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพนักงานของสายการบินที่ทำงานบนรันเวย์ทางรถแท็กซี่และผ้ากันเปื้อนที่ต้องระมัดระวังในการดำเนินงาน. (4) ลาดตระเวนและเฝ้าระวังรอบพื้นที่ให้บริการการจราจรบนถนน. (5) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถทุกคันที่ขับรถในทางกลับกัน Airside บนไฟต่ำและไฟอันตรายระหว่างการดำเนินการ. 3 ฝ่ายรักษาความปลอดภัย(1) แจ้งหัวหน้าพนักงานในการปฏิบัติหน้าที่(2) แจ้งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำการในแต่ละประตูที่จะแจ้งให้บุคคลหรือยานพาหนะที่จะเข้า Airside ควบคุมและ จำกัด บุคคลหรือยานพาหนะในการดำเนินงานไม่สม่ำเสมอ Airside แจ้งบุคคลหรือ ยานพาหนะในการดำเนินงานอย่างสม่ำเสมอโดยวาจาเป็นคำพูด (ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมแรง.) (3) รถแจ้งตำรวจ 1 เพื่อเฝ้าระวังการลาดตระเวนริมรั้ว Airside สนับสนุนฝ่ายที่เกี่ยวข้องและแขนในการดำเนินงาน. 4 ดับเพลิงและกู้ภัยแผนก5 หัวหน้าของการปฏิบัติหน้าที่ (จากทอท DMK) 6 แผนกการแพทย์7 สายการบินและผู้ประกอบการ (รวมทั้งที่ 4.16.5 การสื่อสาร) (1) พิจารณาการย้ายบันไดผู้โดยสารออกจากเครื่องบินและปิดบันไดด้านหน้าของผู้โดยสาร. (2) พิจารณาเครื่องบินที่จอดรถแบ่ง. (3) สายเชื่อมต่อระหว่างพื้นดินและเครื่องบิน พื้นดินที่รองรับเครื่องบิน. (4) Operate อย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานขั้นตอนการดำเนินงาน (SOPs) - สภาพอากาศที่ไม่พึงประสงค์. (5) พนักงานสายการบินดำเนินการอย่างเคร่งครัดกับความต้องการของยานพาหนะในการขับขี่และความปลอดภัย Airside (6) เมื่อมีลมแรงอากาศยานเบา ต้องถืออย่างสมบูรณ์กับพื้นดิน. 8 ขับ Aerobridge ที่จะจอดในจุดที่กำหนดและปิดด้านหน้าของ aerobridge. Level 3 พายุฝนฟ้าคะนองและ / หรือการเคลื่อนไหวลมแรงเตือนเมื่อมีการรายงานพายุฝนฟ้าคะนองและ / หรือลมแรงครอบคลุมพื้นที่ของสนามบินดอนเมือง. คำเตือนขั้นตอน1.1 อุตุนิยมวิทยาการบินสำนักอุตุนิยมวิทยา กรม - เมื่อการบินสำนักอุตุนิยมวิทยาได้รับข้อมูลสภาพอากาศจากเรดาร์ตรวจอากาศในการแจ้งเตือนของพายุฝนฟ้าคะนองและ / หรือลมแรงครอบคลุมพื้นที่ของสนามบินดอนเมือง พวกเขาแจ้งหอควบคุมสนามบินดอนเมืองและฝ่ายจัดการอ่าวอากาศยานของ DMK ทอท. 1.2 ฝ่ายจัดการอ่าวอากาศยานของทอท DMK - เมื่อได้รับข้อมูลจากการบินอุตุนิยมวิทยาสำนักกรมอุตุนิยมวิทยาใช้คำพูดภาษาไทย (. ตอนนี้พายุฝนฟ้าคะนองและลมแรงที่ DMK กรุณาทำงานด้วยความระมัดระวังหรือหยุดการดำเนินการพิจารณา.) ที่จะแจ้งให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้อง; 1 เปิดเมื่อวันที่ 10 สถานที่ LVP แสง "ไฟกระพริบสีขาว" ที่ได้รับการติดตั้งใน Airside (ตามที่ 4.16.7 LVP ตำแหน่งแสง) 2 ส่วนการควบคุม Airside ("ตามฉัน" รถยนต์) (1) ส่วนการควบคุม Airside แจ้งให้ผู้ประกอบการที่ทำงานใน Airside โดยลำโพง Follow me รถโดยอ้างข้อความภาษาไทย (ตอนนี้พายุฝนฟ้าคะนองและลมแรงที่ DMK. กรุณาทำงานด้วยความระมัดระวังหรือหยุดการดำเนินการพิจารณา.) (2) จัดทำตามฉันรถและแขนที่จะดำเนินการเมื่อมีการร้องขอ(3) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพนักงานของสายการบินที่ทำงานในรันเวย์ ทางรถแท็กซี่และผ้ากันเปื้อนที่ต้องระมัดระวังในการดำเนินงาน. (4) การลาดตระเวนและเฝ้าระวังรอบพื้นที่ให้บริการการจราจรบนถนน. (5) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถทุกคันที่ขับรถในทางกลับกัน Airside บนไฟต่ำและไฟอันตรายระหว่างการดำเนินการ. (6) ตรวจสอบให้แน่ใจว่า "ไม่ลากจูงอากาศยานใด ๆ " 3 ฝ่ายรักษาความปลอดภัย(1) แจ้งหัวหน้าพนักงานในการปฏิบัติหน้าที่(2) แจ้งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำการในแต่ละประตูที่จะแจ้งให้บุคคลหรือยานพาหนะที่จะเข้า Airside ควบคุมและ จำกัด บุคคลหรือยานพาหนะในการดำเนินงานไม่สม่ำเสมอ Airside แจ้งบุคคลหรือ ยานพาหนะในการดำเนินงานอย่างสม่ำเสมอโดยวาจาเป็นคำพูด ขอให้ปฏิบัติงานด้วยความระมัดระวังหรือพิจารณาหยุดปฏิบัติงาน "(ตอนนี้พายุฝนฟ้าคะนองและลมแรงที่ DMK. กรุณาทำงานด้วยความระมัดระวังหรือหยุดการดำเนินการพิจารณา.) (3) แจ้งรถตระเวน 1 เพื่อเฝ้าระวังการลาดตระเวนตามแนวรั้ว Airside สนับสนุนฝ่ายที่เกี่ยวข้องและแขนในการดำเนินงาน. 4 ดับเพลิงและกู้ภัยแผนก5 หัวหน้าของการปฏิบัติหน้าที่ (จากทอท DMK) 6 แผนกการแพทย์7 สายการบินและผู้ประกอบการ (รวมทั้งที่ 4.16.5 การสื่อสาร) (1) แจ้งพนักงานทุกคนที่จะรู้ว่าสถานการณ์. (2) การปฏิบัติด้วยความระมัดระวังและเตรียมความพร้อมเพื่อป้องกันเครื่องบินและยานพาหนะ, การจัดเก็บและถืออุปกรณ์ภาคพื้นดิน. (3) หลีกเลี่ยงการสัมผัสเครื่องบินหรือใกล้ ไม่ได้เชื่อมต่อสายพื้นดินเพื่อรองรับพื้นเครื่องบิน. (4) ดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานขั้นตอนการดำเนินงาน (SOPs) - สภาพอากาศที่เลวร้าย. (5) เติมน้ำมันหยุด(6) เมื่อมีลมแรงอากาศยานเบาต้องสมบูรณ์ถือ กับพื้นดิน. 8 ขับ Aerobridge ที่จะจอดในจุดที่กำหนดและปิดด้านหน้าของ aerobridge. 1.3 ดอนเมืองหอควบคุมสนามบิน - เมื่อได้รับข้อมูลจากการบินอุตุนิยมวิทยาสำนักกรมอุตุนิยมวิทยา; 1 การควบคุมและ จำกัด การอนุญาตให้รถที่จะข้ามทางวิ่งและทางขับให้น้อยที่สุด. 2 อำนาจควบคุม ON-OFF ระบบไฟฟ้าสนามบินอย่างใกล้ชิด. 3 สำหรับการควบคุมการจราจรทางอากาศ, การควบคุมตามขั้นตอนของหอควบคุมสนามบินดอนเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ไม่พึงประสงค์สภาพอากาศ
4.16.1 เมื่อสภาพอากาศไม่พึงประสงค์ คือ การแจ้งเตือนที่สนามบินดอนเมืองเป็นเหตุการณ์ที่มักจะเกิดสภาพอากาศเลวร้าย ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานใน airside . เกิดพายุฝนฟ้าคะนองและลมแรง และมีโอกาสฟ้าผ่าจำเป็นต้องแจ้งให้ผู้ทำงานในผ้ากันเปื้อนและรถเพื่อให้พวกเขาตระหนักถึงสถานการณ์ที่กำลังจะเกิดขึ้น เพื่อเพิ่มความระมัดระวัง และความปลอดภัยในการทำงาน airside .
เตือนสภาพอากาศที่ไม่พึงประสงค์แบ่งออกได้ 3 ระดับ ;
ระดับที่ 1 มีการรายงานเมื่อพบพายุฝนฟ้าคะนองพายุฝนฟ้าคะนองสังเกตใน 50 กิโลเมตรจากจุดอ้างอิงที่สนามบิน ( ARP ) และทิศทางของการเคลื่อนไหวในสนามบินดอนเมือง

1.1 สำนักงานอุตุนิยมวิทยาเตือนขั้นตอนการบิน ,กรมอุตุนิยมวิทยา - สำนักอุตุนิยมวิทยาการบิน เมื่อได้รับข้อมูลสภาพอากาศจากเรดาร์อากาศเตือนฝนฟ้าคะนองในระยะ 50 กิโลเมตรจาก ARP และทิศทาง DMK . พวกเขาแจ้งหอควบคุมสนามบินดอนเมืองและการจัดการอ่าวอากาศยานกอง DMK ทอท .
1ส่วนการจัดการอ่าว 2 เครื่องบินของ DMK AOT ) เมื่อได้รับข้อมูลจากสำนักอุตุนิยมวิทยาการบิน กรมอุตุนิยมวิทยา ใช้ภาษาไทยพูด " ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง " ( ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง ) เพื่อแจ้งให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ;
1 กองควบคุม airside ( " ตามฉันมา " รถ )
( 1 ) กองควบคุม airside แจ้งพนักงานที่ทำงานใน airside โดยวิทยากร ตามรถผมด้วยครับ " ภาษาไทยระวังพายุฝนฟ้าคะนอง " ( ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง )
( 2 ) การเฝ้าระวังและแจ้งให้คนงานในรันเวย์และแท็กซี่เวย์ ให้ระวังในการดำเนินงาน หรือออกจากพื้นที่ .
( 3 ) ลาดตระเวนและแขนใช้เมื่อต้องการ
2 แผนกรักษาความปลอดภัย
( 1 ) แจ้งหัวหน้าของเจ้าหน้าที่ในการปฏิบัติหน้าที่
( 2 ) แจ้งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำทุกประตู เพื่อแจ้งให้บุคคลหรือยานพาหนะจะเข้า airside , การควบคุมและจำกัดคนหรือยานพาหนะในการดำเนินงาน ศึกษา airside แจ้งบุคคลหรืองานยานพาหนะเป็นประจำ โดยวาจา โดยอ้าง " ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง " ( ระวังพายุฝนฟ้าคะนอง )
( 3 ) แจ้งให้รถสายตรวจ 1เพื่อสอดแนม ลาดตระเวนไปตาม airside รั้ว การสนับสนุนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และแขนใช้งาน .
3 แผนก
4 ดับเพลิงและกู้ภัย หัวของหน้าที่ ( DMK มหาชน )
5 กรมการแพทย์
6 สายการบินและผู้ประกอบการ ( 4.16.5 การสื่อสาร )
( 1 ) แจ้งให้เจ้าหน้าที่สายการบิน airside เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผ่าตัดในสภาพอากาศที่ไม่พึงประสงค์เป็นขั้นตอน
สายการบิน( 2 ) เตรียมป้องกันอากาศยานและยานพาหนะ กระเป๋าและถืออุปกรณ์พื้น
( 3 ) สายการบินพนักงานที่ทำงานในรันเวย์ แท็กซี่เวย์ทำอย่างระมัดระวัง หรือออกจากพื้นที่ .
( 4 ) รถที่ขับใน airside เปิดไฟต่ำและไฟอันตราย .
( 5 ) พนักงานสายการบินใช้งานตามการใช้งานปกติ แต่การปฏิบัติที่เข้มงวดกับความต้องการของการขับขี่ยานพาหนะและความปลอดภัย airside .
7 .แอโรบริดจ์ขับไปจอด ณจุดที่กำหนดไว้ และปิดด้านหน้าของแอโรบริดจ์

ระดับ 2 พายุฝนฟ้าคะนองและ / หรือลมกระโชกแรง เตือนมีการรายงานเมื่อพบพายุฝนฟ้าคะนอง และ / หรือ ลมแรงกว่า 25 นอต และน้อยกว่า 16 กิโลเมตรห่างจากสนามบินจุดอ้างอิง ( ARP ) และทิศทางของการเคลื่อนไหวในสนามบินดอนเมือง หรือครอบคลุมพื้นที่ของ สนามบินดอนเมือง
คำเตือนกระบวนการ
1.1 กรมอุตุนิยมวิทยา สำนักอุตุนิยมวิทยาการบิน , และเมื่อสำนักอุตุนิยมวิทยาการบินได้รับข้อมูลสภาพอากาศจากเรดาร์สภาพอากาศแจ้งเตือนของพายุ และ / หรือ ลมแรงกว่า 25 นอต และน้อยกว่า 16 กิโลเมตรห่างจาก ARP และทิศทาง DMK หรือครอบคลุมพื้นที่ของ DMK .พวกเขาแจ้งหอควบคุมสนามบินดอนเมืองและการจัดการอ่าวอากาศยานกอง DMK ทอท .
ส่วน 1.2 การจัดการอ่าวอากาศยานของ DMK AOT ) เมื่อได้รับข้อมูลจากสำนักอุตุนิยมวิทยาการบิน กรมอุตุนิยมวิทยา ใช้ภาษาไทยพูด " ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง " ( ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมแรง) เพื่อแจ้งให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ;
1 เปิด 10 แห่งแสง " lvp กระพริบไฟสีส้ม " ที่ติดตั้งใน airside . ( 4.16.7 lvp ตำแหน่งไฟ )
2 กองควบคุม airside ( " ตามฉันมา " รถ )
( 1 ) กองควบคุม airside แจ้งพนักงานที่ทำงานใน airside โดยวิทยากร ตามรถผมด้วยครับ " ภาษาไทยระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลมกระโชกแรง " ( ระวังพายุฝนฟ้าคะนองและลม แรง )
( 2 ) เตรียมติดตามรถผมและแขนเพื่อใช้งานเมื่อต้องการ
( 3 ) ตรวจสอบให้แน่ใจว่า สายการบินพนักงานทำงานบนทางวิ่ง รถแท็กซี่และผ้ากันเปื้อนระมัดระวังในการใช้งาน
( 4 ) การลาดตระเวนและเฝ้าระวังรอบบริการจราจรบริเวณถนน .
( 5 ) ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถที่ขับใน airside เปิดไฟต่ำและไฟอันตรายในระหว่างการดำเนินงาน .
3 แผนกรักษาความปลอดภัย
( 1 ) แจ้งหัวหน้าของเจ้าหน้าที่ในการปฏิบัติหน้าที่
( 2 ) แจ้งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยประจำทุกประตู เพื่อแจ้งให้บุคคลหรือยานพาหนะจะต้อง airside รายการ ,