The dead load consists of the estim

The dead load consists of the estimated weight of the structural members, plus that of
the tracks, ballast and any other railway appendages (signal, electrical, etc.) supported by
the structure. The weight of track material (running rails, guard rails, tie plates, spikes
and rail clips) is taken as 200 pounds per lineal track foot. Ballast is assumed to be 120
lbs per cubic foot. Treated timber is assumed to be 60 lbs per cubic foot.
Waterproofing weight is the actual weight. The designer should allow for additional
ballast depth for future grade or surfacing raises (generally 8” – 12”). On ballasted
deck bridges, the roadbed section is assumed to be full of ballast to the top of tie with
no reduction made for the volume that the tie would include

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โหลดตายประกอบด้วยประมาณการน้ำหนักสมาชิกโครงสร้าง บวกของ
แทร็ค บัลลาสต์ และใด ๆ อื่น ๆ รถไฟ appendages (สัญญาณ ไฟฟ้า ฯลฯ) โดย
โครงสร้าง น้ำหนักของวัสดุที่ติดตาม (ใช้ราง รางรักษา ผูกแผ่น spikes
และรถไฟคลิป) จะถูกใช้เป็น 200 ปอนด์ ต่อติดตาม lineal เท้า บัลลาสต์จะถือ 120
ปอนด์ต่อลูกบาศก์ฟุต ยางพาราบำบัดจะถือ 60 ปอนด์ต่อลูกบาศก์ฟุต
น้ำน้ำหนักเป็นน้ำหนักจริง ผู้ออกแบบควรให้เพิ่มเติม
บัลลาสต์ความลึกสำหรับเกรดในอนาคตหรือการซ่อมแซมผิวหน้ายก (โดยทั่วไป 8 12) ใน ballasted
ดาดฟ้าสะพาน ส่วน roadbed จะถือของบัลลาสต์ที่ด้านบนของผูกกับ
ไม่ลดสำหรับไดรฟ์ข้อมูลที่จะรวมการผูก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โหลดตายประกอบด้วยน้ำหนักประมาณของโครงสร้างบวกของ
แทร็ค, บัลลาสต์และอวัยวะใดรถไฟอื่น ๆ (สัญญาณไฟฟ้าและอื่น ๆ ) ได้รับการสนับสนุนโดย
โครงสร้าง น้ำหนักของวัสดุที่ติดตาม (ทำงานทางรถไฟรางยาม, จานผูกแหลม
และคลิปรถไฟ) จะมาถึง 200 ปอนด์ต่อเท้าติดตามตรง บัลลาสต์จะถือว่าเป็น 120
ปอนด์ต่อลูกบาศก์ฟุต ไม้ได้รับการรักษาจะถือว่าเป็น£ 60 ต่อลูกบาศก์ฟุต
น้ำหนักกันน้ำเป็นน้ำหนักที่เกิดขึ้นจริง นักออกแบบควรอนุญาตให้มีการเพิ่ม
ความลึกของบัลลาสต์เกรดในอนาคตหรือพื้นผิวยก (โดยทั่วไป 8? 12??) ที่ถ่วง
สะพานดาดฟ้าส่วนเฉอะแฉะจะถือว่าเป็นเต็มรูปแบบของบัลลาสต์ไปด้านบนของเน็คไทที่มี
การลดลงไม่ทำให้ปริมาณที่เท่ากันจะรวมถึง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

น้ำหนักบรรทุกประกอบด้วยน้ำหนักประมาณของสมาชิกโครงสร้างรวมทั้งที่ของ
แทร็ค , บัลลาสต์และอวัยวะอื่น ๆ ( สัญญาณรถไฟ , ไฟฟ้า , ฯลฯ ) สนับสนุนโดย
โครงสร้าง น้ำหนักของวัสดุติดตาม ( วิ่งราง รางรถไฟ ผูกแผ่นแทบ
และคลิปรถไฟ ) คือถ่ายเป็น 200 ปอนด์ต่อติดตามเท้าเป็นเส้นตรง บัลลาสต์จะถือว่าเป็น 120
ปอนด์ต่อลูกบาศก์ฟุต .ถือว่าเป็นไม้ที่ถือว่าเป็น 60 ปอนด์ต่อลูกบาศก์ฟุต .
น้ำหนักา เป็น น้ำหนักจริง นักออกแบบควรอนุญาตให้มีความลึก บัลลาสต์เพิ่มเติม
เกรดในอนาคตหรือพื้นผิวเพิ่ม ( โดยทั่วไป 8 " - 12 " ) บนดาดฟ้า ballasted
สะพาน ส่วนฐานของถนนจะถือว่าเป็นแบบเต็มของบัลลาสต์ไปด้านบนของผูกกับ
ไม่ลดลง ทำให้ปริมาณที่ไทจะประกอบด้วย