The crash helmet deficit in Thailan

The crash helmet deficit in Thailand is just one element in a wider crisis. Economic growth in developing countries has seen the use of cars and motorcycles spiral. On one estimate, the global vehicle fleet will double by 2030, putting another one billion vehicles on the road. Billions of dollars are being pumped into new roads. Transport policy success is measured increasingly in terms of speed and metal roads, rather than through what really counts — the safety of road users and the quality of life.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดุลน็อกในประเทศไทยเป็นองค์ประกอบหนึ่งในวิกฤตมากขึ้น เติบโตทางเศรษฐกิจในประเทศกำลังพัฒนาได้เห็นการใช้เกลียวรถยนต์และรถจักรยานยนต์ ในการประเมินอย่างหนึ่ง ยานยนต์โลกจะสองปี 2030 วางพันคันอื่นบนถนน พันล้านดอลลาร์จะถูกสูบเข้าถนนสายใหม่ ความสำเร็จของนโยบายขนส่งวัดขึ้นเร็วและถนนโลหะ ไม่ ใช่ ผ่านอะไรจริง ๆ นับ – ความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนและคุณภาพชีวิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขาดดุลหมวกนิรภัยในประเทศไทยเป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งในวิกฤตที่กว้างขึ้น การเติบโตทางเศรษฐกิจในประเทศกำลังพัฒนาได้เห็นการใช้งานของรถยนต์และรถจักรยานยนต์เกลียว หนึ่งในประมาณการขบวนรถทั่วโลกจะเป็นสองเท่าในปี 2030 วางอีกหนึ่งพันล้านยานพาหนะบนท้องถนน พันล้านดอลลาร์จะถูกสูบเข้าไปในถนนสายใหม่ ความสำเร็จของนโยบายการขนส่งเป็นวัดที่เพิ่มมากขึ้นในแง่ของถนนความเร็วและโลหะมากกว่าผ่านสิ่งที่เป็นจริงนับ - ความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนและคุณภาพชีวิต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หมวกกันน็อกที่ขาดดุลในไทยเป็นเพียงองค์ประกอบหนึ่งในวิกฤตที่กว้างขึ้น การเติบโตทางเศรษฐกิจในประเทศกำลังพัฒนา ได้เห็นการใช้รถยนต์และเกลียวรถจักรยานยนต์ หนึ่งคาดว่า กองยานพาหนะทั่วโลกจะเป็นสองเท่าโดย 2030 , ใส่อีกหนึ่งล้านคันบนถนน พันล้านดอลลาร์จะถูกสูบเข้าไปในถนนสายใหม่นโยบายด้านการขนส่งจะวัดความสำเร็จมากขึ้นในแง่ของความเร็วและโลหะถนน แทนที่จะผ่านสิ่งที่นับได้จริงๆ - ความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน และคุณภาพของชีวิต