attitude, customers’ willingness to

attitude, customers’ willingness to engage in a relationship, and relationship share) were
examined. The proposed/base model is shown in Figure 1. Five hypothesized paths
(parameters) were tested for significance in this study. The summary of the five
hypothesized paths are shown in Table 4.10.
First the directionality of the parameters were examined to determine whether
they have the correct sign (either plus or minus) and then the magnitude of the paths (or
parameter estimates) between the constructs were examined to determine whether they
were out of bounds or exceeded an expected range of values (Schumacker and Lomax
2004).
Once the directionality and magnitude were examined then the statistical
significance of the hypothesized paths (parameter estimates) were investigated by
examining the path coefficients, t-value, and standard error (SE). Table 4.11 shows the
paths (or parameters) estimates of the structural model.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทัศนคติ ความตั้งใจของลูกค้าในความสัมพันธ์ และความสัมพันธ์ร่วมกัน) ได้ตรวจสอบ รูปแบบการนำเสนอ/ฐานจะแสดงในรูปที่ 1 เส้นทางค่า 5(พารามิเตอร์) ถูกทดสอบสำหรับความสำคัญในการศึกษานี้ สรุป 5เส้นทางค่าแสดงในตารางที่ 4.10ครั้งแรก ได้ตรวจสอบทิศของพารามิเตอร์กำหนดว่ามีเครื่องหมายถูก (ทั้งบวก หรือลบ) และขนาดของเส้นทาง (หรือพารามิเตอร์ประเมิน) ระหว่างโครงสร้างถูกตรวจสอบเพื่อดูว่าพวกเขาอยู่นอกขอบเขต หรือเกินค่า (Schumacker และ Lomax ที่คาดไว้หลากหลาย2004)เมื่อทิศและขนาดได้ตรวจสอบแล้วสถิติความสำคัญของเส้นทางค่า (ประมาณพารามิเตอร์) ถูกตรวจสอบโดยตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์เส้นทาง ค่า t และความคลาดเคลื่อนมาตรฐาน (SE) ตารางที่ 4.11 แสดงการเส้นทาง (หรือพารามิเตอร์) ประเมินรูปแบบโครงสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทัศนคติความตั้งใจของลูกค้าในการมีส่วนร่วมในความสัมพันธ์และความสัมพันธ์ร่วมกัน)
ได้รับการตรวจสอบ ที่เสนอ / รุ่นฐานจะแสดงในรูปที่ 1 ห้าเส้นทางสมมติฐาน
(พารามิเตอร์) ได้รับการตรวจอย่างมีนัยสำคัญในการศึกษานี้ สรุปในห้าเส้นทางสมมติฐานแสดงในตารางที่ 4.10. แรกทิศทางของพารามิเตอร์ที่มีการตรวจสอบเพื่อตรวจสอบว่าพวกเขามีการเข้าสู่ระบบที่ถูกต้อง (ไม่ว่าจะบวกหรือลบ) แล้วความสำคัญของเส้นทาง (หรือประมาณการพารามิเตอร์) ระหว่างโครงสร้าง มีการตรวจสอบเพื่อตรวจสอบว่าพวกเขาออกจากขอบเขตหรือเกินช่วงที่คาดว่าค่า(Schumacker และโลแม็กซ์2004). เมื่อทิศทางและขนาดได้รับการตรวจสอบแล้วทางสถิติอย่างมีนัยสำคัญของเส้นทางการตั้งสมมติฐาน (ประมาณการพารามิเตอร์) ได้รับการตรวจสอบโดยการตรวจสอบค่าสัมประสิทธิ์เส้นทางt-ค่าและข้อผิดพลาดมาตรฐาน (SE) ตารางที่ 4.11 แสดงให้เห็นถึงเส้นทาง(หรือพารามิเตอร์) ประมาณการของรูปแบบโครงสร้าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทัศนคติของลูกค้ามีความเต็มใจที่จะมีส่วนร่วมในความสัมพันธ์ และความสัมพันธ์แลกเปลี่ยน )
ตรวจสอบ เสนอ / เบสแบบที่แสดงในรูปที่ 1 5 ศึกษาเส้นทาง
( พารามิเตอร์ ) ทำการทดสอบความสำคัญในการศึกษานี้ สรุปของห้า
สมมุติฐานเส้นทางจะถูกแสดงในตารางที่ 4.10 .
1 ทิศทางของพารามิเตอร์ที่ระบุว่า
3 ?พวกเขามีเครื่องหมายที่ถูกต้อง ( บวกหรือลบ ) และขนาดของเส้นทาง ( หรือ
พารามิเตอร์ประมาณ ) ระหว่างโครงสร้างนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบว่าพวกเขา
อยู่นอกขอบเขตหรือเกินช่วงของค่าคาดหวัง ( schumacker และโล
2004 ) .
เมื่อทิศทางและขนาดเหมาะสมแล้ว สถิติ
ความสำคัญของสมมติฐาน ( ค่าประมาณ ) ศึกษาเส้นทางโดย
ตรวจสอบวิถีสัมประสิทธิ์ t-value และข้อผิดพลาดมาตรฐาน ( SE ) ตารางที่ 4.11 แสดง
เส้นทาง ( หรือพารามิเตอร์ ) ประมาณการของแบบจำลองโครงสร้าง .