Limao and Venables use three differ

Limao and Venables use three different data sets to The median landlocked country has only 30 percent
investigate how transport depends on geography and of the trade volume of the median coastal economy.
infrastructure. Landlocked countries have high transport Halving transport costs increases the volume of
costs, which can be substantially reduced by improving trade by a factor of five.
the quality of their infrastructure and that of transit Improving infrastructure from the 75th to the 50th
countries. percentile increases trade by 50 percent.
Analysis of bilateral trade data confirms the Using their results and a basic gravity model to study
importance of infrastructure. Limao and Venables Sub-Saharan African trade, both internally and with the
estimate the elasticity of trade flows with regard to rest of the world, Limao and Venables find that
transport costs to be high, at about -2.5. This means infrastructure problems largely explain the relatively low
that: levels of African trade.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Limao และ Venables ใช้สามข้อมูลค่ามัธยฐาน landlocked ประเทศมีเพียง 30 เปอร์เซ็นต์ตรวจสอบการขนส่งขึ้นอยู่ ตามภูมิศาสตร์ และ ของปริมาณการค้าเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลเดียนโครงสร้างพื้นฐาน Landlocked ประเทศมีต้นทุนขนส่งสูง Halving ขนส่งเพิ่มขึ้นปริมาณค่าใช้จ่าย ซึ่งสามารถจะลดลงมาก โดยการปรับปรุงทางการค้าโดยปัจจัยห้าคุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานของพวกเขาและที่ขนส่งโครงสร้างพื้นฐาน Improving จากที่ 75th กับที่ 50ประเทศ percentile การค้าเพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์การวิเคราะห์ข้อมูลทางการค้าทวิภาคียืนยันการใช้แบบจำลองแรงโน้มถ่วงที่พื้นฐานการศึกษาและผลลัพธ์ของพวกเขาความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐาน Limao และ Venables ที่แอฟริกาใต้ซาฮาราค้า ทั้งภายใน และมีการประเมินความยืดหยุ่นของขั้นตอนทางการค้ามีสัมมาคารวะที่เหลือของโลก Limao และ Venables พบว่าต้นทุนขนส่งจะสูง ที่เกี่ยวกับ-2.5 หมายถึง ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่อธิบายค่อนข้างต่ำที่: ระดับการค้าแอฟริกา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Limao และ Venables ใช้สามชุดข้อมูลที่แตกต่างกันเพื่อให้ประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลเฉลี่ยมีเพียงร้อยละ 30
ในการตรวจสอบวิธีการขนส่งขึ้นอยู่กับสภาพทางภูมิศาสตร์และปริมาณการค้าของเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลเฉลี่ย.
โครงสร้างพื้นฐาน
ประเทศที่ไม่มีทางออกทะเลมีการขนส่งสูงแบ่งครึ่งค่าใช้จ่ายในการขนส่งเพิ่มปริมาณของค่าใช้จ่ายที่สามารถลดลงอย่างมากโดยการปรับปรุงการค้าโดยปัจจัยที่ห้า.
คุณภาพของโครงสร้างพื้นฐานของพวกเขาและการขนส่งการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานจาก 75 ไปยัง 50
ประเทศทั่วโลก เปอร์เซ็นต์การเพิ่มขึ้นของการค้าร้อยละ 50. การวิเคราะห์ข้อมูลการค้าทวิภาคียืนยันผลการใช้รูปแบบและแรงโน้มถ่วงพื้นฐานของพวกเขาที่จะศึกษาความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐาน Limao และ Venables ค้าทะเลทรายซาฮาราในทวีปแอฟริกาทั้งภายในและมีการประมาณการความยืดหยุ่นของกระแสการค้าเกี่ยวกับส่วนที่เหลือของโลกLimao Venables และพบว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งจะสูงประมาณ-2.5 ซึ่งหมายความว่าปัญหาโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่อธิบายที่ค่อนข้างต่ำว่าระดับของการค้าแอฟริกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Limao เวนาเบลใช้สามที่แตกต่างกันและชุดข้อมูลไปยังประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล โดยมีเพียงร้อยละ 30
ศึกษาวิธีการขนส่งขึ้นอยู่กับภูมิศาสตร์และปริมาณการค้าของเศรษฐกิจชายฝั่งมัธยฐาน .
) ประเทศที่ไม่มีทางออกสู่ทะเลมีสูง ขนส่ง แบ่งต้นทุนการขนส่ง เพิ่มปริมาณ
ต้นทุนซึ่งสามารถลดลงอย่างมากโดยการปรับปรุงการค้าโดยปัจจัยที่ห้า
the quality ของ infrastructure ( ไม่ transit เท่าไหร่ infrastructure เริ่มต้น 75th to the บาท 50th
. เปอร์เซ็นต์เพิ่มการค้าโดย 50 เปอร์เซ็นต์ .
การวิเคราะห์ข้อมูลการค้าทวิภาคียืนยันผลการใช้งานของพวกเขาและรูปแบบแรงโน้มถ่วงพื้นฐานศึกษา
ความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐาน เกี่ยวกับทะเลทรายซาฮาราแอฟริกาย่อย Limao เวนาเบลและการค้าทั้งภายในและกับ
ค่าความยืดหยุ่นของกระแสการค้าเกี่ยวกับส่วนที่เหลือของโลก , Limao เวนาเบลหา
การขนส่งและค่าใช้จ่ายจะสูงประมาณ - 2.5 หมายถึง ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่อธิบายค่อนข้างต่ำ
: ระดับของแอฟริกาการค้า