‘remembering what you have to say’

‘remembering what you have to say’ (rated 2nd), ‘reading back’ (rated 4th) and ‘saying what you have to say’ (rated 5th). Pilots rated ‘communicating with Air Traffic Control (ATC)’ as the third most difficult. According to Estival and Molesworth, pilot-to-pilot communication is particularly challenging because of the background noise present for both the transmitter and the receiver.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

'จดจำสิ่งที่คุณจะพูด' (อันดับ 2), 'อ่านกลับ' (อันดับ 4) และ 'พูดในสิ่งที่คุณจะพูด' (อันดับ 5) นักบินจัดอันดับ 'การสื่อสารกับการควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC)' เป็นครั้งที่สามที่ยากที่สุด ตาม estival สเวิร์ ธ และการสื่อสารนักบินที่นักบินเป็นสิ่งที่ท้าทายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะเสียงพื้นหลังที่มีทั้งเครื่องส่งและรับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

'จดจำสิ่งที่คุณต้องพูดว่า' (อันดับ 2), 'กลับ ' (อันดับ 4) และ 'ว่า สิ่งที่คุณต้องพูดว่า' การ (5 คะแนน) นักบินอันดับ 'สื่อสารกับตัวควบคุมการจราจรอากาศ (ATC)' เป็น 3 ยากที่สุด ตาม Estival และ Molesworth สื่อสารนำร่องนำร่องเป็นความท้าทายอย่างยิ่ง เพราะเสียงพื้นหลังนำเสนอทั้งตัวส่งและรับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

'รำลึกถึงสิ่งที่คุณต้องบอกว่า..."(ระดับ 2 )"กลับไปอ่านหนังสือ(ระดับ 4 )และ"ว่า"มีอะไรที่จะพูดว่า'(ระดับ 5 ). นักบิน"การติดต่อสื่อสารกับการควบคุมการจราจรทางอากาศ( ATC )"เป็นที่สามยากที่สุด ตาม estival molesworth การสื่อสารและนำร่องแบบนำร่องเป็นอย่างมากเพราะความท้าทายของเสียงรบกวนที่เป็นแบ็คกราวนด์ที่มีอยู่ในตัวส่งสัญญาณและตัวรับสัญญาณที่ทั้งสอง'รำลึกถึงสิ่งที่คุณต้องบอกว่า..."(ระดับ 2 )"กลับไปอ่านหนังสือ(ระดับ 4 )และ"ว่า"มีอะไรที่จะพูดว่า'(ระดับ 5 ). นักบิน"การติดต่อสื่อสารกับการควบคุมการจราจรทางอากาศ( ATC )"เป็นที่สามยากที่สุด ตาม estival molesworth การสื่อสารและนำร่องแบบนำร่องเป็นอย่างมากเพราะความท้าทายของเสียงรบกวนที่เป็นแบ็คกราวนด์ที่มีอยู่ในตัวส่งสัญญาณและตัวรับสัญญาณที่ทั้งสอง