Strategies used by Toyota in order

Strategies used by Toyota in order to get success on selected markets to develop business and to impose on these markets are strategies most, created by Japanese specialists.
The strategy that generally based both Toyota company and most Japanese companies is KAIZEN strategy which means continuous improvement and the impact that it has on the level of product quality. ”KAIZEN” is an integrative strategy, which means a cross-functional strategy that appoints the gradual improvement, management and continuous business activities and the parameters of quality, productivity and competitiveness, with direct involvement of all staff.
The product strategy of Toyota is based on high quality, on developing new innovative technologies, focusing on further research, creativity, but also hard work.
Toyota is a world leader in research and development of advanced automotive technologies. Toyota develops intelligent responses to the challenges of the automotive industry today, while assuming responsability for future generations.
Regarding the problem of pollutant emissions, Toyota explores simultaneously a variety of solutions for designing less polutting vehicles as well. Toyota has committed to develop hybrid systems as a basic factor in manufactoring clean technology cars, combining different sources of power. It has made significant progress in designing engines that use alternative energy sources. One of the most promising approach is combining two different sources of energy in a single system with the potential to use both. This solution is known as hybrid technology and is the most promising way to achieve Toyota’s green machine.
Search for innovative solutions is based on new technological concepts of this company. Unconventional ideas need a way of expression, and future technologies has to be tested in terms of daily life. Therefore, Toyota develops concepts such as the Fine-N engine powered by a fuel cell or CS&S roadster powered by a Hybrid Synergy Drive system. The fabrication technology of engines is one of the most valuable property of Toyota. Toyota’s performance range of engines and advanced design reflects the high standards set by engineers. Toyota’s engines are designed for comfort and performance, while constantly aiming to reduce emissions and optimal fuel consumption. So, today, Toyota may offer its clients the following advantages: gasoline engines with advanced technology, variable rate control valves VV-i and VVT-i, D-4D common rail turbocharged engine - now available in D-CAT variant to equip Avensis, unique hybrid propulsion system Synergy Drive. Safety is a priority for Toyota. Advanced steering systems, brakes, suspension and traction control help keep control of the car. Each is designed with a Toyota extreme care in terms of safety, using advanced computer simulations and crash tests. Body and chassis are designed to absorb energy from impact and provide a maximum occupant protection, besides SRS (Supplementary Restraint System) airbags protection system they used. Toyota made over time many innovations and improvement in active and passive safety. From the first active suspension system in the world in 1991, to the marketing of Stability Control System Vehicle in 1995, and to the first curtain airbag launched in 1998, Toyota has aimed to improve the security and technology benefits that it offers to its clients.
It can be said that Toyota’s main strategy is the total control of the quality using the „zero defects”, continuous improvement of its products.
Toyota makes independent studies on consumer needs, getting the vote of confidence on their part. Also, this is reinforced by the exceptional results of Toyota vehicles in Euro NCAP safety tests. Consumers trust Toyota cars and feel safe in their wheels. This trust is the result of the highest standards of quality which Toyota designs and produces its cars.
The Japanese have turned their attention to markets with significant growth potential. In Europe car manufacturers have invested substantial amounts to build production plants, research centers and design workshops.
Toyota designers from three continents are exploring ideas, visions and desires in order to design advanced machines and new technologies bringing more quality of life.
Toyota opened in 1954 in Tokyo, Japan, Head Office Technical Centre, which was the center of design activities, planning, designing, production of prototypes and evaluation of vehicles. It was responsible for all fields, including planning, designing and evaluating vehicles. In addition, the center is also in charge of security technologies, energy conservation and environmental protection.
In 1973, in Newport Beach, California Toyota opend the design center Calty Design Research, Inc..
Toyota Europe Design Development is opened in 2000 and is located in Nice, France. The company created the European Laboratory for Design ED for a better understanding of local influences and preferences of current and potential clients. Here, the team has developed successful models Yaris, Corolla, Corolla Verso, Avensis and Land Cruiser.
The company experts were quickly realize that local production of vehicles and exporting them to different countries is not as profitable business as their installation even in areas of marketing.
Very rapid conquest of significant market share in the EU is a direct result of rapid adaptation to the specifics of each area and complying with regulations without trying to avoid or modify them (a characteristic of U.S. firms).
Also, a major component in Toyota’s strategy is to build more research and design centers in the proximity of production facilities. These bring specific items of the areas regarding the design and amenities. Unexpected success of the Japanese led to the exportation of vehicles produced in Europe to other markets of the world.
This is the strategy that Toyota has adopted to penetrate foreign markets worldwide. ”Think global, act local” is the slogan that guides the company on the global market. Toyota has adopted the strategy of direct investments on the growing and stable markets, as we have demonstrated, and it fully managed.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลยุทธ์ที่ใช้ โดยโตโยต้าเพื่อให้ประสบความสำเร็จในตลาดเลือก เพื่อพัฒนาธุรกิจ และกำหนดในตลาดเหล่านี้เป็นกลยุทธ์ที่สุด สร้างขึ้น โดยผู้เชี่ยวชาญญี่ปุ่น
องค์กรบริการกลยุทธ์ซึ่งหมายถึง การพัฒนาอย่างต่อเนื่องและผลกระทบที่มีกับระดับของคุณภาพของผลิตภัณฑ์ เป็นกลยุทธ์ที่ใช้โดยทั่วไปบริษัทโตโยต้าและบริษัทญี่ปุ่นส่วนใหญ่ "ไคเซ็น" เป็นกลยุทธ์แบบบูรณาการ ซึ่งหมายความว่า กลยุทธ์การทำงานระหว่างที่แต่งตั้งปรับปรุงสมดุล จัดการ และกิจกรรมทางธุรกิจอย่างต่อเนื่อง และพารามิเตอร์ของคุณภาพ การผลิต และการ แข่งขัน ด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของพนักงานทั้งหมด ได้
ผลิตภัณฑ์กลยุทธ์ของโตโยต้าตามคุณภาพสูง การพัฒนาเทคโนโลยีนวัตกรรมใหม่ เน้นการวิจัยเพิ่มเติม ความคิดสร้างสรรค์ แต่ยังทำงานหนัก
โตโยต้าเป็นผู้นำโลกในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ที่ทันสมัย โตโยต้าพัฒนาอัจฉริยะตอบรับความท้าทายของอุตสาหกรรมยานยนต์วันนี้ ในขณะที่สมมติว่าความรับผิดชอบสำหรับรุ่นในอนาคต
เกี่ยวกับปัญหาของการปล่อยมลพิษ โตโยต้าสำรวจพร้อมกันหลายอย่างสำหรับการออกแบบยานพาหนะ polutting น้อยเช่น โตโยต้าได้มุ่งมั่นในการพัฒนาระบบไฮบริดเป็นปัจจัยพื้นฐานในรถยนต์เทคโนโลยีสะอาดยัง... รวมแหล่งพลังงานอื่น มันมีความคืบหน้าสำคัญในการออกแบบเครื่องยนต์ที่ใช้แหล่งพลังงานทดแทนได้ หนึ่งในวิธีการว่าจะรวมแหล่งต่าง ๆ 2 แหล่งพลังงานในระบบเดียว มีศักยภาพที่จะใช้ทั้ง วิธีนี้เรียกว่าเทคโนโลยีไฮบริด และเป็นวิธีว่าเพื่อให้เครื่องของโตโยต้าสีเขียว
หาวัตตั้งอยู่บนแนวคิดเทคโนโลยีใหม่ของบริษัทนี้ ความคิดเห็นกระเป๋าต้องแบบของนิพจน์ และเทคโนโลยีในอนาคตได้รับการทดสอบในชีวิตประจำวัน ดังนั้น โตโยต้าพัฒนาแนวคิดเช่น N ปรับเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อน โดยเซลล์เชื้อเพลิงหรือ CS&S roadster ที่ขับเคลื่อน ด้วยระบบไฮบริ Synergy ไดรฟ์ เทคโนโลยีการผลิตของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในคุณสมบัติดีที่สุดของโตโยต้า ของโตโยต้าช่วงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และออกแบบขั้นสูงสะท้อนให้เห็นถึงมาตรฐานระดับสูงที่กำหนด โดยวิศวกร เครื่องยนต์ของโตโยต้าถูกออกแบบมาเพื่อความสบายและประสิทธิภาพ ในขณะที่มีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมตลอดเวลา ดังนั้น วันนี้ โตโยต้าอาจนำเสนอแก่ลูกค้าต่อไปนี้: เครื่องยนต์เบนซิน ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง วาล์วควบคุมอัตราการตัวแปร i เหล่า และ VVT-i D - 4D ทั่วไปรถไฟ turbocharged เครื่องยนต์ - มีให้เลือกทั้งตัวแปร D CAT เพื่อให้ Avensis ระบบขับเคลื่อนไฮบริเฉพาะไดรฟ์ Synergy ความปลอดภัยเป็นสำคัญที่สุดสำหรับโตโยต้า ขั้นสูงระบบพวงมาลัย เบรค ระงับ และลากตัวควบคุมช่วยให้การควบคุมรถ แต่ละแห่ง มีการดูแลมากโตโยต้าในแง่ของความปลอดภัย การใช้คอมพิวเตอร์ขั้นสูงและการทดสอบความผิดพลาด ร่างกายและตัวถังถูกออกแบบให้ดูดซับพลังงานจากผลกระทบ และให้การป้องกันสูงสุด occupant นอกจากจะใช้ระบบป้องกันของถุงลมนิรภัย SRS (เสริมความยับยั้งชั่งใจระบบ) โตโยต้าทำผ่านเวลาหลายนวัตกรรมและปรับปรุงความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ และแฝง จากระบบระงับการใช้งานครั้งแรกในโลกในปี 1991 การตลาดของรถยนต์ระบบควบคุมเสถียรภาพใน 1995 และให้ airbag ม่านแรกที่เปิดตัวในปี 1998 โตโยต้ามีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงสิทธิประโยชน์ความปลอดภัยและเทคโนโลยีที่จะนำเสนอให้แก่ลูกค้า
มันสามารถจะกล่าวว่า กลยุทธ์หลักของโตโยต้าเป็นการควบคุมคุณภาพโดยใช้การ "ศูนย์ข้อบกพร่อง" พัฒนาอย่างต่อเนื่องของผลิตภัณฑ์รวม
โตโยต้าทำให้การศึกษาอิสระบนความต้องการผู้บริโภค ได้รับความเชื่อมั่นของคะแนนในส่วนของพวกเขา ยัง นี้จะเสริม ด้วยผลลัพธ์ยอดเยี่ยมของรถยนต์โตโยต้าในยูโร NCAP ทดสอบความปลอดภัย ผู้บริโภคเชื่อถือรถยนต์โตโยต้า และรู้สึกปลอดภัยในล้อของพวกเขา ความน่าเชื่อถือนี้เป็นผลมาจากมาตรฐานสูงสุดของการออกแบบของโตโยต้า และผลิตรถยนต์ของ
ญี่ปุ่นได้เปิดความสนใจตลาดมีการเติบโตที่สำคัญอาจเกิดขึ้น ในยุโรป ผู้ผลิตรถยนต์ได้ลงทุนการสร้างโรงงานผลิต ศูนย์วิจัย และประชุมเชิงปฏิบัติการออกแบบพบยอด
โตโยต้าออกจากสามทวีปมีการสำรวจความคิด วิสัยทัศน์ และปรารถนาการออกแบบเครื่องจักรขั้นสูงและเทคโนโลยีใหม่ที่นำคุณภาพชีวิตมากขึ้น
โตโยต้าเปิดใน 1954 ในโตเกียว ญี่ปุ่น หัวหน้าสำนักงานศูนย์ทางเทคนิค ซึ่งเป็นศูนย์กลางของกิจกรรมการออกแบบ วางแผน ออก แบบ ผลิตต้นแบบและการประเมินผลของยานพาหนะ รับผิดชอบสำหรับฟิลด์ทั้งหมด การวางแผน ออกแบบ และประเมินยานพาหนะได้ นอกจากนี้ ศูนย์กลางได้ยังชอบเทคโนโลยีรักษาความปลอดภัย การอนุรักษ์พลังงาน และอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม
ใน 1973 ในนิวพอร์ตบีช Opend แคลิฟอร์เนียโตโยต้า Calty ออกแบบวิจัย Inc. ดีไซน์เซ็นเตอร์
โตโยต้ายุโรปออกแบบพัฒนาเปิดในปี 2000 และอยู่ในนีซ ฝรั่งเศส บริษัทสร้างห้องปฏิบัติการยุโรปสำหรับ ED ออกแบบสำหรับความเข้าใจของอิทธิพลท้องถิ่นและกำหนดลักษณะของลูกค้าปัจจุบัน และมีศักยภาพ ที่นี่ ทีมได้พัฒนาสำเร็จรุ่น Yaris โคโรลล่า โคโรลล่า Verso Avensis และแลนด์ครุยเซอร์
บริษัทผู้เชี่ยวชาญได้อย่างรวดเร็วตระหนักว่า ท้องถิ่นผลิตยานพาหนะและการส่งออกไปต่างประเทศไม่เป็นกำไรธุรกิจการติดตั้งในพื้นที่ของตลาด
ชัยชนะอย่างรวดเร็วมากของส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญในสหภาพยุโรปเป็นผลลัพธ์โดยตรงของการปรับตัวอย่างรวดเร็วกับข้อกำหนดของแต่ละพื้นที่ และปฏิบัติตามกฎระเบียบโดยไม่พยายามที่จะหลีกเลี่ยง หรือแก้ไขได้ (ลักษณะของบริษัทสหรัฐอเมริกา)
ยัง เป็นองค์ประกอบสำคัญในกลยุทธ์ของโตโยต้าคือการ สร้างศูนย์วิจัยและออกแบบเพิ่มเติมในการผลิตสิ่งอำนวยความสะดวก เหล่านี้นำสินค้าเฉพาะของพื้นที่เกี่ยวกับการออกแบบและสิ่งอำนวยความสะดวก ความสำเร็จที่ไม่คาดคิดของญี่ปุ่นนำไปส่งออกรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปไปยังตลาดอื่น ๆ ในโลก
นี้คือกลยุทธ์ที่โตโยต้าได้นำบุกตลาดต่างประเทศทั่วโลก "คิดว่าสากล พระราชบัญญัติท้องถิ่น" เป็นสโลแกนที่แนะนำบริษัทในตลาดโลก โตโยต้าได้นำกลยุทธ์การลงทุนโดยตรงในตลาดเติบโต และมั่นคง เป็นได้ว่า และบริหารจัดการอย่างเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลยุทธ์ที่ใช้โดยโตโยต้าในการที่จะได้รับความสำเร็จในตลาดที่เลือกในการพัฒนาธุรกิจและการที่จะกำหนดในตลาดเหล่านี้เป็นกลยุทธ์ส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญของญี่ปุ่น
กลยุทธ์ที่มักใช้ทั้ง บริษัท โตโยต้าและ บริษัท ญี่ปุ่นมากที่สุดคือกลยุทธ์ KAIZEN ซึ่งหมายถึงการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและ ผลกระทบที่มีต่อระดับของคุณภาพของผลิตภัณฑ์ "ไคเซ็น" เป็นกลยุทธ์แบบบูรณาการซึ่งหมายถึงกลยุทธ์ข้ามสายงานที่แต่งตั้งค่อยๆปรับปรุงการบริหารจัดการและกิจกรรมทางธุรกิจอย่างต่อเนื่องและพารามิเตอร์ของคุณภาพการผลิตและการแข่งขันที่มีส่วนร่วมโดยตรงของพนักงานทุก
กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ของโตโยต้าจะขึ้นอยู่ ที่มีคุณภาพสูงในการพัฒนานวัตกรรมทางเทคโนโลยีใหม่ที่มุ่งเน้นการวิจัยเพิ่มเติมความคิดสร้างสรรค์ แต่ยังทำงานหนัก
โตโยต้าเป็นผู้นำระดับโลกในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ที่ทันสมัย โตโยต้าพัฒนาตอบสนองความคิดสร้างสรรค์กับความท้าทายของอุตสาหกรรมยานยนต์ในวันนี้ในขณะที่ responsability สมมติว่าสำหรับคนรุ่นอนาคต
เกี่ยวกับปัญหาที่เกิดจากการปล่อยสารมลพิษโตโยต้าพร้อมสำรวจความหลากหลายของโซลูชั่นสำหรับการออกแบบยานพาหนะ polutting น้อยเช่นกัน โตโยต้ามีความมุ่งมั่นที่จะพัฒนาระบบไฮบริดเป็นปัจจัยพื้นฐานในการ manufactoring รถยนต์เทคโนโลยีสะอาดรวมแหล่งที่มาที่แตกต่างกันของอำนาจ มันมีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญในการออกแบบเครื่องยนต์ที่ใช้แหล่งพลังงานทางเลือก หนึ่งในวิธีการที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่มีการรวมสองแหล่งที่มาที่แตกต่างกันของพลังงานในระบบเดียวที่มีศักยภาพที่จะใช้ทั้ง การแก้ปัญหานี้เป็นที่รู้จักกันเป็นเทคโนโลยีไฮบริดและเป็นวิธีที่มีแนวโน้มมากที่สุดที่จะบรรลุเครื่องโตโยต้าสีเขียว
ค้นหาโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมจะขึ้นอยู่กับแนวความคิดทางเทคโนโลยีใหม่ของ บริษัท นี้ ความคิดที่แปลกใหม่ต้องมีวิธีในการแสดงออกและเทคโนโลยีในอนาคตจะต้องมีการทดสอบในแง่ของการใช้ชีวิตประจำวัน ดังนั้นโตโยต้าพัฒนาแนวความคิดดังกล่าวเป็นเครื่องมือที่ดี-N ขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงหรือลูกค้าและ S หวงขับเคลื่อนโดยระบบไฮบริดไดรฟ์ Synergy เทคโนโลยีการผลิตของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดของโตโยต้า ช่วงของโตโยต้าประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์และการออกแบบที่ทันสมัยสะท้อนให้เห็นถึงมาตรฐานระดับสูงที่กำหนดโดยวิศวกร เครื่องยนต์ของโตโยต้าได้รับการออกแบบเพื่อความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการทำงานอย่างต่อเนื่องในขณะที่มีเป้าหมายที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม ดังนั้นวันนี้โตโยต้าอาจจะมอบให้กับลูกค้าของตนได้เปรียบต่อไปนี้: เครื่องยนต์เบนซินด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงวาล์วควบคุมอัตราตัวแปร VV-I และ VVT-i, D-4D คอมมอนเรลองคาพยพ - ตอนนี้ที่มีอยู่ใน D-CAT ที่แตกต่างกันเพื่อให้ Avensis, ระบบขับเคลื่อนไฮบริดไดรฟ์ Synergy ไม่ซ้ำกัน ความปลอดภัยเป็นลำดับความสำคัญสำหรับโตโยต้า ขั้นสูงระบบพวงมาลัยเบรกช่วงล่างและการควบคุมแรงฉุดช่วยให้การควบคุมรถ แต่ละคนจะได้รับการออกแบบด้วยความระมัดระวังโตโยต้าในแง่ของความปลอดภัยโดยใช้คอมพิวเตอร์จำลองขั้นสูงและการทดสอบความผิดพลาด ร่างกายและแชสซีถูกออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานจากผลกระทบและให้ความคุ้มครองสูงสุดนอกจาก SRS (เสริมพอประมาณระบบ) ถุงลมนิรภัยระบบป้องกันที่พวกเขาใช้ โตโยต้าทำมากกว่านวัตกรรมใหม่ ๆ เวลาและการปรับปรุงความปลอดภัยในการใช้งานและเรื่อย ๆ จากครั้งแรกที่ระบบที่ใช้งานระงับในโลกในปี 1991 กับการตลาดของระบบควบคุมเสถียรภาพของยานพาหนะในปี 1995 และเพื่อให้ถุงลมนิรภัยม่านเปิดตัวครั้งแรกในปี 1998 โตโยต้าได้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงการรักษาความปลอดภัยและเทคโนโลยีที่เป็นประโยชน์ที่จะนำเสนอให้แก่ลูกค้าใน
ก็อาจกล่าวได้ว่ากลยุทธ์หลักของโตโยต้าเป็นผู้ควบคุมทั้งหมดของที่มีคุณภาพโดยใช้ "ศูนย์ข้อบกพร่อง" การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของผลิตภัณฑ์ของ บริษัท
โตโยต้าที่ทำให้การศึกษาอิสระกับความต้องการของผู้บริโภคได้รับการลงคะแนนเสียงของความเชื่อมั่นในส่วนของ นอกจากนี้จะเสริมด้วยผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมของรถยนต์โตโยต้าในการทดสอบความปลอดภัยยูโร NCAP ผู้บริโภคไว้วางใจรถยนต์โตโยต้าและรู้สึกปลอดภัยในล้อของพวกเขา ความไว้วางใจนี้เป็นผลมาจากมาตรฐานสูงสุดของคุณภาพซึ่งโตโยต้าออกแบบและผลิตรถยนต์ของ
ญี่ปุ่นได้หันความสนใจของพวกเขาไปยังตลาดที่มีศักยภาพในการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ ในยุโรปผู้ผลิตรถยนต์มีการลงทุนจำนวนมากในการสร้างโรงงานผลิตศูนย์การวิจัยและการออกแบบการฝึกอบรม
โตโยต้าออกแบบจากสามทวีปมีการสำรวจความคิดวิสัยทัศน์และความต้องการในการออกแบบเครื่องจักรที่ทันสมัยและเทคโนโลยีใหม่นำที่มีคุณภาพมากขึ้นในชีวิตของ
โตโยต้าที่เปิดในปี 1954 ในกรุงโตเกียวประเทศญี่ปุ่นสำนักงานใหญ่ศูนย์บริการวิชาการซึ่งเป็นศูนย์กลางของกิจกรรมการออกแบบการวางแผนการออกแบบการผลิตต้นแบบและการประเมินผลของยานพาหนะ มันเป็นความรับผิดชอบของทุกสาขารวมถึงการวางแผนการออกแบบและการประเมินยานพาหนะ นอกจากนี้ศูนย์ยังอยู่ในความดูแลของการรักษาความปลอดภัยเทคโนโลยีการอนุรักษ์พลังงานและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม
ในปี 1973 ในนิวพอร์ตบีชแคลิฟอร์เนียโตโยต้า opend ศูนย์การออกแบบ CALTY การออกแบบการวิจัย, Inc ..
โตโยต้ายุโรปออกแบบการพัฒนาจะเปิดในปี 2000 และตั้งอยู่ ในนีซประเทศฝรั่งเศส บริษัท สร้างห้องปฏิบัติการในยุโรปสำหรับการออกแบบ ED เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นของผู้มีอิทธิพลในท้องถิ่นและความต้องการของลูกค้าในปัจจุบันและที่อาจเกิดขึ้น นี่คือทีมที่มีการพัฒนารูปแบบที่ประสบความสำเร็จ Yaris, โคโรลลา, โคโรลลาซ้าย, Avensis และครุยเซอร์แลนด์
ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ได้อย่างรวดเร็วตระหนักว่าผลิตในประเทศของยานพาหนะและการส่งออกไปยังประเทศที่แตกต่างกันไม่ได้เป็นธุรกิจที่ทำกำไรเช่นเดียวกับการติดตั้งของพวกเขาแม้จะอยู่ในพื้นที่ของการตลาด .
พิชิตอย่างรวดเร็วมากของส่วนแบ่งการตลาดที่สำคัญในสหภาพยุโรปเป็นผลโดยตรงของการปรับตัวที่รวดเร็วเฉพาะของแต่ละพื้นที่และปฏิบัติตามกฎระเบียบโดยไม่ต้องพยายามที่จะหลีกเลี่ยงหรือแก้ไขได้ (ลักษณะของ บริษัท สหรัฐ)
นอกจากนี้ส่วนประกอบสำคัญในการของโตโยต้า กลยุทธ์คือการสร้างการวิจัยและการออกแบบศูนย์มากขึ้นในบริเวณใกล้เคียงของสถานที่ผลิต เหล่านี้นำมารายการเฉพาะในพื้นที่ที่เกี่ยวกับการออกแบบและสิ่งอำนวยความสะดวก ความสำเร็จที่ไม่คาดคิดของญี่ปุ่นนำไปสู่การส่งออกของยานพาหนะที่ผลิตในยุโรปไปยังตลาดอื่น ๆ ของโลก
นี้เป็นกลยุทธ์ที่ว่าโตโยต้าได้นำการเจาะตลาดต่างประเทศทั่วโลก "คิดว่าโลกกระทำท้องถิ่น" เป็นสโลแกนที่แนะนำ บริษัท ในตลาดโลก โตโยต้าได้ใช้กลยุทธ์ของการลงทุนโดยตรงในการเจริญเติบโตและมีเสถียรภาพในตลาดที่เราได้แสดงให้เห็นและการจัดการอย่างเต็มที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กลยุทธ์ที่ใช้โดย บริษัท โตโยต้า เพื่อที่จะได้รับความสำเร็จในตลาดที่เลือกที่จะพัฒนาธุรกิจและครอบตลาดเหล่านี้เป็นกลยุทธ์ที่สุดที่สร้างขึ้นโดยผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่น
กลยุทธ์โดยทั่วไป ทั้ง โตโยต้า บริษัท และ บริษัท ญี่ปุ่นส่วนใหญ่เป็นกลยุทธ์ไคเซ็น ซึ่งหมายถึง การปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และผลกระทบที่จะมีต่อระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์" ไคเซ็น " เป็นกลยุทธ์แบบบูรณาการ ซึ่งหมายความว่าการทำงานข้ามกลยุทธ์ที่แต่งตั้ง การปรับปรุงแบบค่อยเป็นค่อยไปและการจัดการกิจกรรมทางธุรกิจอย่างต่อเนื่องและพารามิเตอร์คุณภาพของผลผลิตและการแข่งขันกับการมีส่วนร่วมโดยตรงของพนักงานทุกคน
ผลิตภัณฑ์กลยุทธ์ของโตโยต้าจะขึ้นอยู่กับคุณภาพสูงในการพัฒนา เทคโนโลยีนวัตกรรมใหม่ เน้นการวิจัยเพิ่มเติมความคิดสร้างสรรค์ แต่ยังทำงานหนัก
โตโยต้าเป็นผู้นำโลกในการวิจัย และพัฒนาเทคโนโลยี ยานยนต์ขั้นสูง โตโยต้าพัฒนาตอบสนองที่ฉลาดเพื่อความท้าทายของอุตสาหกรรมยานยนต์ในวันนี้ ในขณะที่สมมุติว่า responsability สำหรับคนรุ่นอนาคต เกี่ยวกับปัญหาของการปล่อยมลพิษ
,โตโยต้าสํารวจพร้อมกันหลากหลายของโซลูชั่นการออกแบบน้อย polutting ยานพาหนะเช่นกัน โตโยต้ามีความมุ่งมั่นที่จะพัฒนาระบบไฮบริดเป็นปัจจัยเบื้องต้นในการผลิตรถยนต์ เทคโนโลยีสะอาด , รวมแหล่งที่มาของอำนาจ มันมีความก้าวหน้าที่สำคัญในการออกแบบเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานทดแทนหนึ่งในวิธีการที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการรวมสองแหล่งที่แตกต่างกันของพลังงานในระบบเดียวที่มีศักยภาพในการใช้ทั้ง วิธีนี้เรียกว่า เทคโนโลยีไฮบริด และเป็นวิธีที่มีแนวโน้มมากที่สุดเพื่อให้บรรลุโตโยต้าสีเขียวเครื่อง
ค้นหานวัตกรรมตามแนวคิดเทคโนโลยีใหม่ของบริษัทนี้ ความคิดแปลกใหม่ต้องการวิธีในการแสดงออกเทคโนโลยีในอนาคตได้ และจะถูกทดสอบในส่วนของชีวิตประจำวัน ดังนั้น บริษัท โตโยต้า ได้พัฒนาแนวคิด เช่น ไฟน์ เ น เครื่องยนต์ขับเคลื่อนโดยเซลล์เชื้อเพลิงหรือ CS & S Roadster ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮบริด Synergy ไดรฟ์ระบบ การผลิตเทคโนโลยีของเครื่องยนต์เป็นหนึ่งในทรัพย์สินที่มีค่ามากที่สุดของโตโยต้าโตโยต้าแสดงช่วงของเครื่องยนต์และการออกแบบที่ทันสมัย สะท้อนให้เห็นถึงมาตรฐานที่กำหนดโดยวิศวกร โตโยต้าเครื่องยนต์ถูกออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายและประสิทธิภาพในขณะที่ต่อเนื่องเพื่อลดมลพิษและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีที่สุด ดังนั้น วันนี้ โตโยต้าอาจให้ลูกค้าข้อดีดังต่อไปนี้ : เครื่องยนต์เบนซิน ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงและอัตราตัวแปรควบคุมวาล์ว วีวีที ไอ vv-i ,d-4d เรลเทอร์โบเครื่องยนต์ - ตอนนี้ใช้ได้ในตัวแปรเพื่อให้ d-cat Avensis , ระบบขับเคลื่อนไฮบริดไดรฟ์เฉพาะผล ความปลอดภัยเป็นลำดับความสำคัญสำหรับโตโยต้า ขั้นสูงระบบบังคับเลี้ยว เบรค ช่วงล่าง และการควบคุมแรงฉุดช่วยให้ควบคุมรถได้ แต่ละถูกออกแบบด้วยโตโยต้า ระมัดระวังที่สุดในแง่ของความปลอดภัยในการใช้คอมพิวเตอร์จำลองขั้นสูงและการทดสอบการชนบอดี้และตัวถังถูกออกแบบมาเพื่อดูดซับพลังงานจากแรงกระแทก และให้การคุ้มครองผู้ครอบครองสูงสุดนอกจากนี้ SRS ( ระบบความยับยั้งชั่งใจเสริม ) ถุงลมนิรภัย ระบบป้องกันที่พวกเขาใช้ โตโยต้าได้ตลอดเวลาด้วยหลายปัจจัยและการปรับปรุงในการใช้งานและความปลอดภัยเรื่อยๆ . จากครั้งแรกที่ระบบช่วงล่างที่ใช้งานในโลกในปี 1991 เพื่อการตลาดของรถยนต์ ระบบควบคุมเสถียรภาพใน 1995และม่านถุงลมนิรภัยแรกเปิดตัวในปี 1998 , โตโยต้าได้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและประโยชน์ของเทคโนโลยีที่ให้บริการกับลูกค้าของตน
มันอาจกล่าวได้ว่า โตโยต้าเป็นหลักกลยุทธ์คือ การควบคุมทั้งหมดของคุณภาพการใช้„ศูนย์ข้อบกพร่อง " การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของผลิตภัณฑ์ของ
โตโยต้า ทำให้การศึกษาอิสระตามความต้องการของผู้บริโภค การลงคะแนนเสียงของความเชื่อมั่นในส่วนของพวกเขานอกจากนี้ จะเสริมด้วยผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมของโตโยต้ายานพาหนะในยูโร NCAP ได้นํการทดสอบความปลอดภัย ผู้บริโภคเชื่อรถยนต์ TOYOTA และรู้สึกปลอดภัยในล้อของพวกเขา เชื่อว่านี่คือผลของมาตรฐานสูงสุดที่โตโยต้าออกแบบ และผลิตรถยนต์ของ
ญี่ปุ่นได้หันมาสนใจตลาดที่มีศักยภาพในการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปลงทุนในปริมาณมาก เพื่อสร้างโรงงานผลิต ศูนย์วิจัยและอบรมการออกแบบ
โตโยต้า นักออกแบบจากสามทวีปจะสำรวจความคิด วิสัยทัศน์ และความปรารถนาในการออกแบบเครื่องจักรที่ทันสมัยและเทคโนโลยีใหม่ ทำให้คุณภาพของชีวิต
โตโยต้าเปิดในปี 1954 ในโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น สำนักทางเทคนิคศูนย์หัวซึ่งเป็นศูนย์กลางของกิจกรรมการออกแบบ การวางแผน การออกแบบ การผลิตต้นแบบและการประเมินผลของยานพาหนะ มันเป็นความรับผิดชอบของเขตข้อมูลทั้งหมด รวมถึงการวางแผน การออกแบบ และใช้ยานพาหนะ นอกจากนี้ ศูนย์ยังรับผิดชอบในความปลอดภัยของเทคโนโลยี ประหยัดพลังงาน และรักษาสิ่งแวดล้อม
ในปี 1973 ในนิวพอร์ตบีชโตโยต้าแคลิฟอร์เนีย opend การออกแบบศูนย์คาลทีออกแบบการวิจัย , Inc . การพัฒนาออกแบบโตโยต้ายุโรปเปิดในปี 2000 และตั้งอยู่ในนีซ , ฝรั่งเศส บริษัท ที่สร้างขึ้นในยุโรปปฏิบัติการออกแบบ ed เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นของอิทธิพลท้องถิ่นและความต้องการของปัจจุบันและลูกค้าที่มีศักยภาพ ตรงนี้ ทีมงานได้พัฒนาสำเร็จรุ่น Yaris , โตโยต้าโคโรล่าสด , ,ที่ดิน Avensis และเรือ .
ผู้เชี่ยวชาญบริษัทได้อย่างรวดเร็วตระหนักว่า การผลิตในประเทศของยานพาหนะ และส่งออกไปประเทศอื่นจะไม่มีกำไร ธุรกิจ เช่น การติดตั้งของพวกเขาแม้ในพื้นที่ของการตลาด
ชัยชนะอย่างรวดเร็วมากของตลาดที่สำคัญร่วมกันในสหภาพยุโรปโดยตรง ผลของการปรับตัวอย่างรวดเร็วเพื่อรายละเอียดของแต่ละพื้นที่และสอดคล้องกับกฎระเบียบโดยไม่ต้องพยายามที่จะหลีกเลี่ยงหรือแก้ไขได้ ( เป็นลักษณะของ บริษัท สหรัฐ )
ยังเป็นส่วนประกอบหลักในกลยุทธ์ของโตโยต้าจะสร้างศูนย์วิจัย และการออกแบบในความใกล้ชิดของเครื่องผลิตนี่เอาเฉพาะสินค้าในพื้นที่ที่เกี่ยวกับการออกแบบและสิ่งอำนวยความสะดวก ความสำเร็จที่ไม่คาดคิดของญี่ปุ่น ทำให้การส่งออกของรถยนต์ที่ผลิตในยุโรปไปยังตลาดอื่น ๆของโลก
นี่เป็นกลยุทธ์ที่โตโยต้ามีการประกาศใช้เพื่อเจาะตลาดทั่วโลกในต่างประเทศ " คิดระดับโลก ทำท้องถิ่น " เป็นสโลแกนที่นำ บริษัท ในตลาดสากลโตโยต้าได้นำกลยุทธ์ของการลงทุนโดยตรงในตลาดที่เติบโต และมั่นคง เราได้แสดงให้เห็น และการจัดการอย่างเต็มที่ .