The main purpose of this study was

The main purpose of this study was to determine the logistics
opportunity costs of using road transport within a mining
firm that is typically more suitable for rail transport due to the
bulk nature of its product, high volumes and the relatively
long distances over which products must be transported.
The case study approach that was followed in this study
required that:
• Firm A’s logistics operations costs be described
and calculated for the period in which rail was the
predominant mode of transport utilised in its operation
(2006–2009).
• A discussion be held about Firm A’s operational decisions
to incorporate road transport.
• Logistics costs be described and analysed from the time
the decision was made to incorporate road transport as a
major contributor to its logistics operations (2009–2011).
• A comparison be done of the two scenarios, and the
logistics opportunity costs of using road transport be
determined.
• The financial position of Firm A be analysed against
varying levels of inventory investments as an alternative
strategy to increased road transport cost.
A case study provides an in-depth analysis of a specific
situation, which results in an enhanced understanding of
the circumstances (Burton & Bartlett 2005). The case study
framework that was used in determining the logistics
opportunity costs is depicted in Figure 4.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้ได้กำหนดการโลจิสติกส์ต้นทุนโอกาสของการใช้รถในการทำเหมืองแร่บริษัทที่เป็นปกติมากขึ้นเหมาะสำหรับการขนส่งทางรถไฟเนื่อง ในลักษณะของผลิตภัณฑ์ ปริมาณสูงจำนวนมากและค่อนข้างระยะทางยาวที่ต้องส่งสินค้ากรณีศึกษาวิธีปฏิบัติที่ถูกตามในการศึกษานี้จำเป็นต้องใช้ที่:•บริษัท A ของโลจิสติกส์การดำเนินงานต้นทุนจะและคำนวณสำหรับรอบระยะเวลาในการรถไฟการกันโหมดการขนส่งที่ใช้ในการดำเนินการ(2006-2009)•การจัดเกี่ยวกับการตัดสินใจดำเนินงานของบริษัท Aเพื่อรวมรถต้นทุนโลจิสติกส์•สามารถอธิบาย และ analysed จากเวลาการตัดสินใจที่จะรวมรถเป็นการผู้สนับสนุนหลักการดำเนินงานของโลจิสติกส์ (2009-2011)•การเปรียบเทียบจะทำสถานการณ์สมมติ 2 และโลจิสติกส์ต้นทุนโอกาสของการใช้รถได้กำหนด•ฐานะการเงินของบริษัท A จะ analysed กับระดับต่าง ๆ ของการลงทุนคงเป็นทางเลือกกลยุทธ์ต้นทุนขนส่งถนนเพิ่มขึ้นกรณีศึกษาการวิเคราะห์ในเชิงลึกของการแสดงสถานการณ์ ซึ่งทำความเข้าใจเพิ่มขึ้นสถานการณ์ (เบอร์ตันและในบาร์ตเลต 2005) กรณีศึกษากรอบที่ใช้ในการกำหนดการโลจิสติกส์ต้นทุนโอกาสที่จะแสดงในรูปที่ 4

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษาครั้งนี้เพื่อตรวจสอบการโลจิสติก
ค่าใช้จ่ายในโอกาสของการใช้การขนส่งทางถนนภายในเหมืองแร่
บริษัท ที่เป็นปกติมากขึ้นเหมาะสำหรับการขนส่งทางรถไฟเนื่องจาก
ลักษณะเป็นกลุ่มของผลิตภัณฑ์ของตนปริมาณสูงและค่อนข้าง
ไกลกว่าผลิตภัณฑ์ที่ต้องเป็น . ส่ง
กรณีศึกษาวิธีการที่เป็นไปในการศึกษาครั้งนี้
จำเป็นที่:
• บริษัท ของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโลจิสติกได้รับการอธิบาย
และนำมาคำนวณในงวดที่รถไฟเป็น
โหมดเด่นของการขนส่งที่ใช้ในการดำเนินงาน
(2006-2009).
•การอภิปราย จะจัดขึ้นเกี่ยวกับ บริษัท ของการตัดสินใจในการดำเนินงาน
ที่จะรวมการขนส่งทางถนน.
•โลจิสติกค่าใช้จ่ายจะอธิบายและวิเคราะห์จากเวลาที่
ตัดสินใจที่จะรวมการขนส่งทางถนนเป็น
ผู้มีส่วนร่วมสำคัญในการดำเนินงานของจิสติกส์ (2009-2011).
•การเปรียบเทียบจะทำของ สองสถานการณ์และ
ค่าใช้จ่ายในโอกาสที่จิสติกส์ของการใช้การขนส่งทางถนนได้รับการ
กำหนด.
•ฐานะทางการเงินของ บริษัท ได้รับการวิเคราะห์กับ
ระดับที่แตกต่างของการลงทุนในสินค้าคงคลังเป็นทางเลือก
กลยุทธ์ในการเพิ่มค่าใช้จ่ายการขนส่งทางถนน.
กรณีศึกษาให้วิเคราะห์ในเชิงลึก ของที่เฉพาะเจาะจง
สถานการณ์ซึ่งส่งผลให้ความเข้าใจที่เพิ่มขึ้นของ
สถานการณ์ (เบอร์แอนด์บาร์ตเลต 2005) กรณีศึกษา
กรอบที่ถูกนำมาใช้ในการกำหนดโลจิสติก
ค่าใช้จ่ายในโอกาสเป็นที่ปรากฎในรูปที่ 4

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้คือ เพื่อศึกษาต้นทุนโลจิสติกส์
โอกาสใช้เส้นทางขนส่งในบริษัทเหมืองแร่
ที่โดยทั่วไปจะเหมาะกับการขนส่งทางรถไฟ เนื่องจาก
เป็นกลุ่มธรรมชาติของผลิตภัณฑ์ของ วอลุ่มสูงและค่อนข้างไกล ซึ่งผลิตภัณฑ์

ต้องขนส่ง กรณีศึกษาที่ตาม ในการศึกษานี้ได้กำหนดว่า

:ที่แต่ละบริษัทดำเนินการ ต้นทุนโลจิสติกส์จะอธิบาย
และทำการคำนวณหาช่วงเวลาที่รถไฟเป็นโหมดการขนส่งที่ใช้ในการโดด

การ ( 2549 – 2552 )
- การสนทนาจะจัดขึ้นเกี่ยวกับบริษัทของการรวมใจ

บวกต้นทุนโลจิสติกส์ การขนส่งทางถนน สามารถอธิบายและวิเคราะห์จาก เวลา
การตัดสินใจที่จะรวมการขนส่งทางถนนเป็น
ผู้สนับสนุนหลักของการดำเนินงานโลจิสติก ( 2553 2554 )
- การเปรียบเทียบจะกระทำสองสถานการณ์ และโอกาสในการใช้
โลจิสติกส์การขนส่งทางถนนเป็น

บริการกำหนด ฐานะการเงินของบริษัทวิเคราะห์กับ
ระดับที่แตกต่างของการลงทุนสินค้าคงคลังเป็นกลยุทธ์ทางเลือก
เพิ่มต้นทุนการขนส่งถนน .
กรณีศึกษาให้การวิเคราะห์ในเชิงลึกของเฉพาะ
สถานการณ์ , ซึ่งผลในการเพิ่มความเข้าใจ
สถานการณ์ ( เบอร์ตัน& Bartlett 2005 ) กรณีศึกษา
กรอบที่ใช้ในการกำหนดต้นทุนโลจิสติกส์
โอกาสจะแสดงในรูปที่ 4