Development of manifold timed water

Development of manifold timed water injection system
An electronically controlled system to inject water into the manifold during the intake stroke for any fixed crank angle duration was developed and installed on the engine. This consisted of a high pressure water pump which fed a solenoid operated injector. An electro-optical sensor was mounted on the cam shaft to detect the position of the piston. This sent out a pulse to trigger the water injection circuit. The electronic circuit could initiate pulses of varying width. These pulses were amplified and sent to a solenoid operated injector. The amount of water injected per cycle was controlled by varying the pulse width of the signal fed to the injector. The injector used was basically a commercially available gasoline injector. This was mounted on the manifold such that the water spray would not impinge on the walls. The injection pressure was maintained at 2 bar. This pressure was found to lead to a well atomized spray. The complete injection system is indicated in Fig. 3. The injector was mounted in the manifold in such a way that the spray of water will not impinge on the wall.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การพัฒนาท่อเวลาระบบฉีดน้ำ มีระบบฉีดน้ำเข้าไปในท่อที่ระหว่างเส้นการบริโภคระยะเวลาถาวรข้อเหวี่ยงมุมใด ๆ ถูกพัฒนา และติดตั้งบนเครื่องยนต์ นี้ประกอบ ด้วยปั๊มน้ำแรงดันสูงที่เลี้ยงหัวฉีดโซลินอยด์ที่ดำเนินการ ใช้เซนเซอร์แสงไฟฟ้าถูกติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวเพื่อตรวจจับตำแหน่งของลูกสูบ นี้ส่งออกชีพจรจะเรียกวงจรฉีดน้ำ วงจรอิเล็กทรอนิกส์สามารถเริ่มคลื่นชีพจรที่มีความกว้างแตกต่างกัน ถั่วเหล่านี้ถูกขยาย และส่งไปยังหัวฉีดโซลินอยด์ที่ดำเนินการ มีควบคุมปริมาณของน้ำที่ฉีดต่อวงจร โดยความกว้างของพัลส์ของสัญญาณที่ถูกป้อนไปยังหัวฉีดที่แตกต่างกัน หัวฉีดที่ใช้เป็นพื้นอัดน้ำมันในเชิง นี้ถูกติดตั้งบนท่อดังกล่าวว่าไม่ต้อง impinge ฉีดน้ำบนผนัง ความดันฉีดถูกเก็บรักษาไว้ที่บาร์ 2 แรงดันนี้พบนำไปสเปรย์ atomized ดี ระบบการฉีดที่สมบูรณ์จะแสดงในรูปที่ 3 หัวฉีดที่ถูกติดตั้งในท่อในลักษณะว่า จะไม่มี impinge สเปรย์น้ำบนผนัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การพัฒนามากมายระบบฉีดน้ำหมดเวลา
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการฉีดน้ำเข้าไปในท่อร่วมไอดีในช่วงจังหวะการบริโภคในช่วงระยะเวลาหมุนมุมคงที่ใด ๆ ที่ได้รับการพัฒนาและติดตั้งเครื่องยนต์ นี้ประกอบด้วยปั๊มน้ำแรงดันสูงซึ่งเลี้ยงขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ดำเนินการฉีด เซ็นเซอร์ไฟฟ้าแสงถูกติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวในการตรวจสอบตำแหน่งของลูกสูบ นี้ได้ส่งออกชีพจรจะเรียกวงจรการฉีดน้ำ วงจรอิเล็กทรอนิกส์สามารถเริ่มต้นการพัลส์ที่แตกต่างกันมีความกว้าง พัลส์เหล่านี้ถูกขยายและส่งไปยังขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ดำเนินการฉีด ปริมาณของน้ำที่ฉีดต่อรอบถูกควบคุมโดยที่แตกต่างกันความกว้างของคลื่นของสัญญาณที่ป้อนให้กับหัวฉีด หัวฉีดที่ใช้เป็นพื้นหัวฉีดเบนซินใช้ได้ในเชิงพาณิชย์ นี้ถูกติดตั้งอยู่บนท่อร่วมไอดีดังกล่าวว่าสเปรย์น้ำจะไม่กระทบกับผนัง ความดันในการฉีดได้รับการเก็บรักษาไว้ที่ 2 บาร์ ความดันนี้ถูกพบว่านำไปสู่การสเปรย์ atomized ดี ระบบฉีดเสร็จสมบูรณ์จะถูกแสดงในรูป 3. หัวฉีดได้รับการติดตั้งในท่อร่วมไอดีในลักษณะที่สเปรย์น้ำจะไม่กระทบกับผนัง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การพัฒนาระบบฉีดน้ำเวลาอเนกที่อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมระบบฉีดน้ำเข้าไปในท่อไอดีในจังหวะใด ๆระยะเวลาซ่อมเพลาข้อเหวี่ยงขึ้นติดตั้งบนเครื่องยนต์ นี้ประกอบด้วยน้ำแรงดันสูง ปั๊มหัวฉีดโซลินอยด์ ซึ่งได้รับการ . เซ็นเซอร์ electro-optical ติดตั้งบนเพลาลูกเบี้ยวเพื่อตรวจหาตำแหน่งของลูกสูบ นี้ ถูก ส่ง ออก ชีพจรจะเรียกการฉีดน้ำวงจร วงจรอิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มกะพริบเปลี่ยนแปลงความกว้าง ถั่วเหล่านี้มีอัตรา และส่งไปยังหัวฉีดโซลินอยทำงาน . ปริมาณน้ำที่ฉีดเข้าไป ต่อวงจรควบคุมการเปลี่ยนแปลงชีพจรความกว้างของสัญญาณป้อนเข้าหัวฉีด . หัวฉีดหัวฉีดเบนซินที่ใช้โดยทั่วไปสามารถใช้ได้ในเชิงพาณิชย์ นี้ถูกติดตั้งบนท่อ เช่น น้ำ สเปรย์ จะไม่กระทบกับผนัง แรงดันการฉีดไว้ที่ 2 บาร์ ความดันนี้พบว่าทำให้ดีได้พ่น ระบบฉีดเสร็จสมบูรณ์จะแสดงในรูปที่ 3 หัวฉีดติดตั้งในท่อในลักษณะที่พ่นน้ำจะไม่กระทบกับผนัง