(Impact Alternator) โดยจุดประสงค์ขอ

(Impact Alternator) โดยจุดประสงค์ของการออกแบบทั้ง 3 อย่างมีจุดประสงค์ หลักคือการลดน้ำหนักเพื่อให้รถยนต์มีอัตราเร่งระหว่างการแข่งขันที่ดีขึ้น โดยในส่วนของเฟรมลดน้ำหนักโดยลดขนาดของวัสดุลง ซึ่งสามารถลดน้ำหนักลงไปได้ 7.2 % อีกทั้งยังปรับเปลี่ยนโครงสร้างของห้องนักขับใหม่ทำให้ความสูงของจุดศูนย์ถ่วงนักขับลดลงได้ 8.67 % ในส่วนของตัวถังรถยนต์ (Body) ออกแบบใหม่โดยเปลี่ยนชนิดของ carbon fiber ที่ใช้ทำให้ มีน้ำหนักลดลง 48.85% และสามารถลดแรงต้านอากาศได้ถึง 27.99 % ในส่วนของชิ้นส่วนรับแรงกระแทกเราได้ทำการเปลี่ยนวัสดุจาก Aluminium honeycomb เป็น Carbon fiber เพื่อลดน้ำหนักของชิ้นงานลงแต่ยังคงค่าดูดซับพลังงานให้เพียงพอตามาตราฐาน ซึ่งสามารถลลดน้ำหนักงได้ 41.67 %

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(ผลกระทบกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ) โดยจุดประสงค์ของการออกแบบทั้ง 3 อย่างมีจุดประสงค์หลักคือการลดน้ำหนักเพื่อให้รถยนต์มีอัตราเร่งระหว่างการแข่งขันที่ดีขึ้นโดยในส่วนของเฟรมลดน้ำหนักโดยลดขนาดของวัสดุลงซึ่งสามารถลดน้ำหนักลงไปได้ 7.2% อีกทั้งยังปรับเปลี่ยนโครงสร้างของห้องนักขับใหม่ทำให้ความสูงของจุดศูนย์ถ่วงนักขับลดลงได้ 8.67% ในส่วนของตัวถังรถยนต์ (ร่างกาย) ออกแบบใหม่โดยเปลี่ยนชนิดของคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ทำให้มีน้ำหนักลดลงและสามารถลดแรงต้านอากาศได้ถึง 48.85% 27.99% ในส่วนของชิ้นส่วนรับแรงกระแทกเราได้ทำการเปลี่ยนวัสดุจากรังผึ้งอลูมิเนียมความคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อลดน้ำหนักของชิ้นงานลงแต่ยังคงค่าดูดซับพลังงานให้เพียงพอตามาตราฐานซึ่งสามารถลลดน้ำหนักงได้ 41.67%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(อิม Alternator) โดยจุดประสงค์ของการออกแบบทั้ง 3 อย่างมีจุดประสงค์ ซึ่งสามารถลดน้ำหนักลงไปได้ 7.2% 8.67% ในส่วนของตัวถังรถยนต์ (Body) ออกแบบใหม่โดยเปลี่ยนชนิดของคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ทำให้มีน้ำหนักลดลง 48.85% และสามารถลดแรงต้านอากาศได้ถึง 27.99% อลูมิเนียมรังผึ้งเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งสามารถลลดน้ำหนักงได้ 41.67%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( ผลกระทบโดยจุดประสงค์ของการออกแบบทั้งกระแสสลับ ) 3 อย่างมีจุดประสงค์หลักคือการลดน้ำหนักเพื่อให้รถยนต์มีอัตราเร่งระหว่างการแข่งขันที่ดีขึ้นโดยในส่วนของเฟรมลดน้ำหนักโดยลดขนาดของวัสดุลงซึ่งสามารถลดน้ำหนักลงไปได้ 7.2% อีกทั้งยังปรับเปลี่ยนโครงสร้างของห้องนักขับใหม่ทำให้ ความสูงของจุดศูนย์ถ่วงนักขับลดลงได้ 8.67 % ในส่วนของตัวถังรถยนต์ ( ร่างกาย ) ออกแบบใหม่โดยเปลี่ยนชนิดของคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ทำให้มีน้ำหนักลดลง 48.85 % และสามารถลดแรงต้านอากาศได้ถึง 27.99 % ในส่วนของชิ้นส่วนรับแรงกระแทกเราได้ทำการเปลี่ยนวัสดุจากอลูมิเนียมรังผึ้งเป็นเพื่อลดน้ำหนักของชิ้นงานลงแ คาร์บอนไฟเบอร์ ต่ยังคงค่าดูดซับพลังงานให้เพียงพอตามาตราฐานซึ่งสามารถลลดน้ำหนักงได้ 60 %