Strengthening – may be required in

Strengthening – may be required in order to extend the pavement’s life due
to increased traffic levels or because the slab in its present unimproved state
is unable to carry the traffic predicted. This is accomplished using overlays.
This is a more difficult process than for bituminous pavements due to the
existence of joints. Therefore, concrete overlays are carried out either by
forming joints in the overlay at the same location as those underneath or by
separating the two concrete layers using a regulating layer of bituminous
material. If a bitumen-based overlay is used, added thickness may be
252 Highway Engineering
required to deal not only with the structural requirements of the slab but
also to counteract reflection cracking resulting from movements in the joints
within the underlying concrete slab (HD 32/94) (DoT, 1994d).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เข้มแข็ง – อาจจะต้องการยืดอายุของผิวที่ครบกำหนดการจราจรที่เพิ่มขึ้นระดับหรือพื้นในสถานะ unimproved ปัจจุบันไม่สามารถดำเนินการการจราจรที่คาดการณ์ นี้สามารถทำได้โดยใช้การซ้อนทับนี้เป็นกระบวนการที่ยากขึ้นกว่าสำหรับทางเท้าบิเนื่องในมีรอยต่อ ดังนั้น ซ้อนทับคอนกรีตจะดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งโดยรอยต่อในการซ้อนทับในตำแหน่งเดียวกันกับที่ใต้ หรือโดยการขึ้นรูปแยกชั้นคอนกรีตสองชั้นควบคุมของบิใช้วัสดุ ถ้าใช้การซ้อนทับตาม bitumen อาจจะเพิ่มความหนาวิศวกรรมทางหลวงหมายเลข 252ต้องจัดการกับความต้องการโครงสร้างของพื้นไม่เพียง แต่ให้ถอนสะท้อน cracking เกิดจากความเคลื่อนไหวของข้อต่อภายในเน้นคอนกรีตพื้น (HD 32/94) (DoT, 1994d)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสริมสร้างความเข้มแข็ง - อาจจะต้องเพื่อยืดอายุการใช้ทางเท้าที่เกิดจากการจราจรที่เพิ่มขึ้นในระดับที่หรือเพราะแผ่นในรัฐในปัจจุบันเล้ยไม่สามารถที่จะดำเนินการการจราจรที่คาดการณ์ นี้สามารถทำได้โดยใช้การซ้อนทับ. นี้เป็นกระบวนการที่ยากกว่าสำหรับทางเท้าบิทูมินัเนื่องจากการดำรงอยู่ของข้อต่อ ดังนั้นภาพซ้อนทับคอนกรีตจะดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งโดยสร้างข้อต่อในการซ้อนทับที่สถานที่เดียวกับผู้ที่อยู่ภายใต้หรือโดยการแยกสองชั้นโดยใช้คอนกรีตชั้นควบคุมของบิทูมินัวัสดุ หากมีการซ้อนทับยางมะตอยที่ใช้จะใช้เพิ่มความหนาอาจจะเป็น252 วิศวกรรมทางหลวงที่จำเป็นในการจัดการไม่เพียงแต่มีความต้องการโครงสร้างของแผ่นแต่ยังที่จะรับมือกับการแตกร้าวที่เกิดจากการสะท้อนให้เห็นถึงการเคลื่อนไหวในข้อต่อภายในแผ่นคอนกรีตพื้นฐาน (HD 32/94 ) (จุด 1994d)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเพิ่มและอาจจะต้องใช้ในการที่จะขยาย
เนื่องจากชีวิตของทางเท้าเพื่อระดับการจราจรเพิ่มขึ้น หรือเพราะพื้นใน
สถานะปัจจุบันเดิมไม่สามารถดำเนินการจราจรที่คาดการณ์ นี้ได้ การใช้ภาพซ้อนทับ .
นี่คือกระบวนการที่ยากกว่าสำหรับทางเท้ายางมะตอยเนื่องจาก
การดำรงอยู่ของข้อต่อ ดังนั้น ทับคอนกรีตจะดำเนินการอย่างใดอย่างหนึ่งโดย
เป็นข้อต่อในการซ้อนทับในตำแหน่งเดียวกับใต้หรือ
แยก 2 ชั้นใช้ชั้นของคอนกรีตหรือยางมะตอย
วัสดุ ถ้าเป็นยางมะตอยตามภาพ ใช้ เพิ่มความหนาอาจ
252 วิศวกรรมทางหลวง
ต้องจัดการไม่เพียงกับความต้องการของโครงสร้างพื้น แต่ยังเพื่อลดการสะท้อน
แตกที่เกิดจากการเคลื่อนไหวในข้อต่อ
ภายในต้นแบบพื้นคอนกรีต ( HD 32 / 94 ) ( จุด 1994d )