David Neeleman. letBlue's founder a

David Neeleman. letBlue's founder and chairperson. cl
sought to "bring the humanity back to air travel."‘ Since
launching operations in February 2000. IetBlue distin- [-
guished itself from its competitors by providing superior
customer service at low fares. The letBlue experience in— l
Ilcluded brand new airplanes, leather seats. and personal I
fisatellite TV service. The firm experienced rapid early
jgrowth. In a period when most US. airlines struggled in
i the aftermath ofthe September 11, 2001, terrorist attacks,
:IetBlue reported 18 consecutive quarterly profits.
I Then in 2005, letBlue announced its first net loss of
{$20 million. The disappointing results were attributed
Ito spiraling fuel prices, aggressive competition, and in-
; creasing operating costs. Global events such as war, po-
litical turmoil, and natural disasters contributed to the
rise in fuel prices. The average price for a barrel of oil in
2003 was $30, by the summer of 2005 prices had climbed
; above $60 per barrel. The legacy airlines were becoming
more competitive after exiting bankruptcy and stream-
lining their operations to benefit from economies of
:scale.2 Analysts speculated that letBlue was experiencing
, growth painsz, their maintenance costs on aging planes
' were increasing, employees were becoming more se—
nior, and new profitable routes were harder to obtain.3
The company continued to lose money in 2006. While
; major competitors, such as AMR, the parent company
_ ' for American Airlines, and Continental, reported higher
, than expected returns, letBlue announced a narrow
third—quarter loss of $500,000. Following its third-quarter
loss, JetBlue announced plans to slow down growth bl

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

David Neeleman ของ letBlue ผู้ก่อตั้งและประธาน clพยายามที่จะ "นำมนุษยชาติกลับเพื่อเดินทาง" ' ตั้งแต่เปิดดำเนินการใน 2000 กุมภาพันธ์ IetBlue distin - [-guished ตัวเองจากคู่แข่ง โดยการให้ห้องบริการลูกค้าที่โดยสาร ประสบการณ์ letBlue ในตัว lเครื่องบินใหม่ Ilcluded เบาะหนัง และส่วนตัวผมบริการทีวี fisatellite firm มีประสบการณ์อย่างรวดเร็วก่อนjgrowth ในระยะเมื่อสหรัฐฯ ส่วนใหญ่ สายการบินต่อสู้ในฉันผลพวง 11 กันยายน 2001 การโจมตีก่อการร้าย: IetBlue รายงาน profits ไตรมาสติดต่อกัน 18ฉัน แล้วในปี 2005, letBlue ประกาศตัวแรกขาดทุนสุทธิ{ $20 ล้าน ผลย่อมถูกบันทึกราคาน้ำมันวนเวียนอิโตะ แข่งขันก้าวร้าว และใน-; creasing ทุนการดำเนินการ เหตุการณ์ทั่วโลกเช่นสงคราม ปอ- ความวุ่นวาย litical และภัยธรรมชาติส่วน ขึ้นราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ราคาเฉลี่ยสำหรับบาร์เรลของน้ำมันใน2003 ได้ $30 โดยฤดูร้อนของปี 2005 ราคามีปีน; ข้างต้น $60 ต่อบาร์เรล สายการบินดั้งเดิมได้กลายเป็นหลังจากออกจากการล้มละลายและกระแส - แข่งขันซับการดำเนินงานเพื่อ benefit จากเศรษฐกิจของ: scale.2 นักวิเคราะห์คาดการณ์ letBlue ที่ประสบ, painsz เจริญเติบโต ต้นทุนการบำรุงรักษาบนอายุเครื่องบิน' ถูกเพิ่ม พนักงานเป็น se ขึ้นไป —nior และเส้นทางใหม่ที่มีกำไรได้ยากจะ obtain.3บริษัทยังคงขาดทุนกำไรในปี 2006 ในขณะที่; คู่แข่งสำคัญ เช่นอัมร์ บริษัทแม่_ ' อเมริกันแอร์ไลน์ และคอนติเนนตัล รายงานสูงมากกว่าผลตอบแทนที่คาดไว้ letBlue ประกาศแคบสาม — ไตรมาสขาดทุนของ $500000 ต่อไปนี้เป็นสามไตรมาสขาดทุน JetBlue ได้ประกาศแผนการชะลอการเจริญเติบโตของ bl

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เดวิด Neeleman letBlue ก่อตั้งและประธาน CL
พยายามที่จะ "นำมนุษย์กลับไปที่การเดินทางทางอากาศ."
นับตั้งแต่การเปิดตัวการดำเนินงานในเดือนกุมภาพันธ์ปี2000 IetBlue แยกความแตกต่าง [-
guished
ตัวเองจากคู่แข่งที่เหนือกว่าโดยการให้บริการลูกค้าที่อัตราค่าโดยสารที่ต่ำ ประสบการณ์ letBlue หลิตร
Ilcluded แบรนด์เครื่องบินใหม่เบาะหนัง และส่วนบุคคลผม
fisatellite โทรทัศน์ ไฟ RM ประสบการณ์อย่างรวดเร็วในช่วงต้น
jgrowth ในช่วงเวลาหนึ่งเมื่อส่วนใหญ่ของสหรัฐ สายการบินที่ต่อสู้ในฉันผลพวง ofthe วันที่ 11 กันยายน 2001 การโจมตีของผู้ก่อการร้าย. IetBlue รายงานติดต่อกัน 18 ไตรมาสทีเอสสายอาชีพผมจากนั้นในปี 2005 letBlue ประกาศการสูญเสียสุทธิแรกของ {$ 20,000,000 ผลที่น่าผิดหวังถูกประกอบIto วนราคาน้ำมันการแข่งขันในเชิงรุกและห; creasing ต้นทุนการดำเนินงาน เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั่วโลกเช่นสงคราม po- ความวุ่นวายกลุ่มการเมืองและภัยพิบัติทางธรรมชาติส่วนร่วมในการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง ราคาเฉลี่ยต่อบาร์เรลของน้ำมันในปี 2003 คือ $ 30 โดยฤดูร้อนปี 2005 ราคาได้ปีนขึ้น; สูงกว่า $ 60 ต่อบาร์เรล สายการบินที่กำลังจะกลายเป็นมรดกที่มีการแข่งขันมากขึ้นหลังจากที่ออกจากการล้มละลายและการ stream- ซับการดำเนินงานของพวกเขาเพื่อ Bene เสื้อสายจากการประหยัดจาก: นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า scale.2 letBlue กำลังประสบ, painsz การเจริญเติบโตของพวกเขาค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาริ้วรอยบนเครื่องบินที่ถูกเพิ่มพนักงานได้กลายเป็นมากขึ้นทางทิศตะวันออก- nior และเส้นทางที่ทำกำไรใหม่ยากที่จะ obtain.3 บริษัท ยังคงสูญเสียเงินในปี 2006 ในขณะที่; คู่แข่งที่สำคัญเช่น AMR, บริษัท แม่_ 'สำหรับอเมริกันแอร์ไลน์และคอนติเนนรายงานสูงกว่าผลตอบแทนที่คาดว่าจะประกาศletBlue แคบสูญเสียที่สามในสี่ของ$ 500,000 ต่อไปนี้การไตรมาสที่สามของการสูญเสียเจ็ทบลูประกาศแผนการที่จะชะลอตัวลง BL การเจริญเติบโต

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เดวิด นีเลอแมน . letblue ผู้ก่อตั้ง และประธาน C1
พยายามที่จะนำมนุษย์กลับสู่การเดินทางทางอากาศ " ตั้งแต่เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์
งาน 2000 ietblue distin - [ -
guished ตัวเองจากคู่แข่ง โดยการให้บริการลูกค้าที่เหนือกว่า
ต่ำค่าโดยสาร มีประสบการณ์ในการ letblue l -
ilcluded ยี่ห้อเครื่องบินใหม่ เบาะหนัง และส่วนตัวผม
fisatellite โทรทัศน์บริการจึงมีประสบการณ์ jgrowth RM ก่อน
อย่างรวดเร็ว ในช่วงเวลาที่ส่วนใหญ่เรา สายการบินที่ต่อสู้ใน
ฉันผลพวงของ 11 กันยายน 2001 ผู้ก่อการร้ายโจมตี ,
: ietblue รายงานรายไตรมาสติดต่อกัน 18 Pro จึง TS
แล้วในปี 2005 letblue ประกาศขาดทุนสุทธิของแรกของ
{ $ 20 ล้าน ผลลัพธ์ที่น่าผิดหวังคือ เกิดจาก
นี้ spiraling เชื้อเพลิงราคา การแข่งขัน ก้าวร้าว และ -
;เพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน เหตุการณ์โลก เช่น สงคราม โป -
litical ความวุ่นวายและภัยพิบัติธรรมชาติส่วน
ที่เพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิง ราคาเฉลี่ยสำหรับบาร์เรลของน้ำมันใน
2003 คือ $ 30 โดยฤดูร้อนของปี 2005 ราคาได้ปีน
; ข้างต้น 60 เหรียญต่อบาร์เรล มรดกของสายการบินเป็น
แข่งขันหลังจากออกจากการล้มละลายและกระแส -
ซับในการดําเนินงานของพวกเขาเพื่อดีจึงไม่หลัก
: ระดับ 2 นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่า letblue ประสบ
, การเจริญเติบโต painsz , ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาของพวกเขาอายุเครื่องบิน
' เพิ่ม พนักงาน เป็น เซ -
nior และเส้นทางทำกำไรใหม่ ก็ยากที่จะได้รับ 3
บริษัทยังคงสูญเสียเงินใน 2006 ในขณะที่
; คู่แข่งรายใหญ่ เช่น บริษัทแม่
AMR ,_ ' สำหรับสายการบิน , อเมริกันและยุโรป รายงานสูงกว่า
, กว่าที่คาดหวังผลตอบแทน letblue ประกาศขาดทุนไตรมาสที่สามแคบ
$ 500000 . ต่อไปนี้เป็นสามไตรมาส
การสูญเสีย , เจ็ตบลู ประกาศแผนการที่จะชะลอตัวลง BL การเจริญเติบโต