Sir Hudson Fysh KBE DFC (1895-1974)

Sir Hudson Fysh KBE DFC (1895-1974)

Hudson Fysh was born in Launceston, Tasmania, on 7 January 1895. He enlisted with the 3rd Light Horse Regiment, at the outbreak of World War I and saw active service at Gallipoli, Sinai and Palestine before transferring to the Australian Flying Corps. He was commissioned at a lieutenant and served as an air gunner with No. 1 Squadron AFC in Palestine and received a Distinguished Flying Cross for his gallantry in air combat and attacking ground targets in late 1918. He was credited with five enemy aircraft downed. After the war ended he gained his pilot's wings at Heliopolis, Egypt in February 1919.
Paul McGinness and Fysh surveyed an air route across northern Australia in 1919 using a Model T Ford. This journey led to the formation of Queensland & Northern Territory Aerial Services Ltd (QANTAS) in November 1920. Along with McGinness, he flew charter and joy-riding flights to raise capital. On 3 November 1922, Fysh flew the Longreach to Cloncurry section of Qantas' first regular passenger/air mail service. He was appointed Manager in 1923 and was responsible for overseeing the steady growth of the young airline over the next decade and beyond.
He later led the complex negotiations to form Qantas Empire Airways in 1934 in association with Britain's Imperial Airways and served as Managing Director until 1955 and then as Chairman of QEA during the period of federal government ownership. He retired in June 1966 and then authored an acclaimed three-volume history of Qantas.
Hudson Fysh was knighted in June 1953 for his services to civil aviation. He died on 6 April 1974 aged 79, having lived through an era encompassing both the Wright Brothers' flight and the introduction of the Boeing 747 Jumbo Jet.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ฮัดสัน Sir Fysh KBE DFC (1895-1974) ฮัดสัน Fysh เกิดในเลาเซสตัน ทาสมาเนีย วันที่ 7 มกราคมปีค.ศ. 1895 เขาเกณฑ์ มี 3 ไฟม้าคอปเตอร์ ช่วงเริ่มต้นของสงครามโลก และเห็นบริการการใช้งานที่แกล นาย และปาเลสไตน์ก่อนจะย้ายไปโยธินบินออสเตรเลีย เขาได้รับการจ้างที่โท และเป็นอากาศที่มีหมายเลข 1 ฝูงบินเอฟซีในปาเลสไตน์ และได้รับข้ามบิน Distinguished ชาญชัยของเขาในการต่อสู้ทางอากาศและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินในปลายปีค.ศ. 1918 เขามีเครดิตกับเครื่องบินข้าศึกห้าที่เกิดวิกฤต หลังจากสงครามสิ้นสุด เขารับนักบินของเขาปีกที่เฮ อียิปต์ใน 1919 กุมภาพันธ์วอร์ฮอลพอลและ Fysh สำรวจกระบวนการผลิตอากาศทั่วออสเตรเลียเหนือใน 1919 ใช้รุ่น T เดินทางครั้งนี้นำไปสู่การก่อตัวของรัฐควีนส์แลนด์และเหนืออาณาเขตทางอากาศบริการจำกัด (ตัส) ในปี 1920 พฤศจิกายน พร้อมกับวอร์ฮอล เขาบินเช่าเหมาลำและเที่ยวบินความสุขขี่ในการเพิ่มทุน บน 3 1922 พฤศจิกายน Fysh บินแฟรงก์เฟิร์ตแคมโปแกรนด์ส่วนของบริการจดหมายอากาศปกติโดยสารแรกตัส เขารับการแต่งตั้งผู้จัดการในปีพ.ศ. 2466 และเป็นหน้าที่รับผิดชอบมั่นคงเจริญเติบโตของสายการบินหนุ่มในทศวรรษ และอื่น ๆภายหลังเขานำการเจรจาซับซ้อนฟอร์มจักรวรรดิแควนตัสในปี 1934 โดยร่วมกับสายการบินอิมพีเรียลของอังกฤษ และทำหน้าที่เป็นกรรมการผู้จัดการจนกว่า 1955 และ เป็นประธานของ QEA ในระหว่างรอบระยะเวลารัฐบาลเป็นเจ้าของ เขาปลดเกษียณใน 1966 มิถุนายนแล้ว เขียนเป็นประวัติสามเสียงสะเทือนใจของแควนตัสฮัดสัน Fysh เป็น knighted ในปี 1953 มิถุนายนสำหรับการบินพลเรือน เขาเสียชีวิตใน 6 เมษายนพ.ศ. 2517 อายุ 79 บัณฑิตย์ผ่านยุคครอบคลุมทั้งเที่ยวบินของพี่น้องไรต์และการนำเครื่องบินโบอิ้ง 747 จัมโบ้เจ็ท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เซอร์ฮัดสัน Fysh KBE DFC (1895-1974)

ฮัดสัน Fysh เกิดในลอนเซสตันแทสเมเนียที่ 7 มกราคม 1895 เขาสมัครกับไฟ 3 กรมทหารม้าที่เกิดการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและเห็นบริการที่ใช้งานแกลซีนายและปาเลสไตน์ ก่อนที่จะถ่ายโอนไปยังออสเตรเลียบินทหาร เขาก็ได้รับหน้าที่ที่ร้อยโทและทำหน้าที่เป็นมือปืนอากาศที่มีหมายเลข 1 ฝูงบินเอเอฟซีในปาเลสไตน์และได้รับการบินข้ามโดดเด่นสำหรับความกล้าหาญของเขาในการรบทางอากาศและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินในช่วงปลายปี 1918 เขาได้รับการให้เครดิตกับเครื่องบินข้าศึกห้ากระดก หลังจากสงครามสิ้นสุดเขาได้รับปีกนักบินของเขาที่เฮลิโอโปลิส, ประเทศอียิปต์ในเดือนกุมภาพันธ์ 1919
พอล McGinness และ Fysh สำรวจเส้นทางอากาศทั่วตอนเหนือของออสเตรเลียในปี 1919 โดยใช้โมเดลทีฟอร์ด การเดินทางครั้งนี้จะนำไปสู่การก่อตัวของรัฐควีนส์แลนด์และเหนือดินแดนทางอากาศบริการ จำกัด (แควนตัส) ในเดือนพฤศจิกายน 1920 พร้อมกับ McGinness เขาบินเช่าเหมาลำและความสุขขี่เที่ยวบินในการระดมทุน ที่ 3 พฤศจิกายน 1922 Fysh บิน Longreach เพื่อ Cloncurry ส่วนแรก / บริการไปรษณีย์อากาศปกติผู้โดยสารแควนตัส ' เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้จัดการในปี 1923 และเป็นผู้รับผิดชอบในการกำกับดูแลการเจริญเติบโตอย่างต่อเนื่องของสายการบินที่หนุ่มสาวในช่วงทศวรรษหน้าและเกิน.
หลังจากนั้นเขาก็นำไปสู่การเจรจาต่อรองที่ซับซ้อนในรูปแบบแควนตัสเอ็มไพร์แอร์เวย์ในปี 1934 ร่วมกับสหราชอาณาจักรราชินีแอร์เวย์และทำหน้าที่เป็นกรรมการผู้จัดการจนกว่า 1955 และจากนั้นเป็นประธาน QEA ในช่วงระยะเวลาของการเป็นเจ้าของรัฐบาล เขาเกษียณในเดือนมิถุนายนปี 1966 และจากนั้นประพันธ์ประวัติศาสตร์สามปริมาณที่ได้รับรางวัลของแควนตัส.
ฮัดสัน Fysh อัศวินมิถุนายน 1953 เพื่อให้บริการแก่การบินพลเรือน เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 6 เมษายน 1974 อายุ 79 ที่มีอยู่ผ่านยุคที่ครอบคลุมทั้งการบินไรท์บราเดอร์และการแนะนำของโบอิ้ง 747 จัมโบ้เจ็ต