The quality and conditions of a fun

The quality and conditions of a functional component
or group of functional components, as experienced by
passengers in an airport, constitute the service level.
Factors such as waiting time, processing time, crowding
and availability of passenger amenities for comfort and
convenience are measures of the service level components.
Many of these factors can be evaluated in a
subjective manner or remain difficult to measure;
however, there are mathematical techniques that can
be used to evaluate some of these factors. A simple
queues theory to measure waiting time and level of
crowding, as a proxy to evaluate service level, in an
airport is used.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่มีคุณภาพและเงื่อนไขขององค์ประกอบการทำงาน
หรือกลุ่มของชิ้นส่วนการทำงานที่มีประสบการณ์โดย
ผู้โดยสารในสนามบินเป็นระดับการให้บริการ.
ปัจจัยดังกล่าวเป็นเวลาที่รอคอยเวลาการประมวลผล crowding
และความพร้อมของสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและ
ความสะดวกสบายเป็นมาตรการของส่วนประกอบระดับการให้บริการ.
หลายปัจจัยเหล่านี้อาจได้รับการประเมินใน
ลักษณะส่วนตัวหรือยังคงยากที่จะวัด;
แต่มีเทคนิคทางคณิตศาสตร์ที่สามารถ
ใช้ในการประเมินบางส่วนของปัจจัยเหล่านี้ ง่ายๆ
คิวทฤษฎีการวัดรอเวลาและระดับของ
crowding เป็นพร็อกซี่ในการประเมินระดับการให้บริการในสนามบิน
ถูกนำมาใช้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คุณภาพและสภาพของส่วนประกอบที่ทำงาน
หรือกลุ่มของคอมโพเนนต์ทำงาน เป็นประสบการณ์โดย
ผู้โดยสารในสนามบิน เป็นระดับบริการได้
ปัจจัยเช่นรอเวลา เวลาในการประมวลผล กครั้ง
และความพร้อมของสิ่งอำนวยความสะดวกของผู้โดยสารเพื่อความสะดวกสบาย และ
ความสะดวกเป็นมาตรการของบริการระดับส่วนประกอบ
หลายปัจจัยเหล่านี้สามารถประเมินในการ
ลักษณะตามอัตวิสัย หรือยังคงยากที่จะวัด;
อย่างไรก็ตาม มีเทคนิคทางคณิตศาสตร์ที่สามารถ
ใช้ในการประเมินปัจจัยเหล่านี้บางอย่าง เรียบง่าย
คิวทฤษฎีวัดรอเวลาและระดับ
กครั้ง เป็นพร็อกซีเพื่อประเมินระดับการให้บริการ ในการ
ใช้สนามบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่มี คุณภาพ และเงื่อนไขในการที่เต็มไปด้วยประโยชน์ใช้สอยคอมโพเนนต์
หรือกลุ่มของคอมโพเนนต์เต็มไปด้วยประโยชน์ใช้สอยและมีประสบการณ์โดย
ผู้โดยสารในสนามบินที่เป็นระดับการบริการ.
พิจารณาปัจจัยต่างๆเช่นช่วงเวลารอคอย,เวลาในการประมวลผล,มา
และความพร้อมใช้งานของผู้โดยสารส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆเพื่อความสะดวกสบายและ
ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกมีมาตรการของระดับการบริการคอมโพเนนต์.
จำนวนมากของปัจจัยเหล่านี้สามารถได้รับการประเมินในที่
ลักษณะอัตวิสัยหรือไม่ก็ยากที่จะวัด
อย่างไรก็ตามมีเทคนิคทางคณิตศาสตร์ที่สามารถ
ซึ่งจะช่วยได้ใช้ในการประเมินปัจจัยเหล่านี้บางส่วน ทฤษฎี
คิวแบบเรียบง่ายในการวัดระดับและระยะเวลาในการรอคอยของ
มาเป็นผู้รับมอบอำนาจในการประเมินระดับการให้บริการในสนามบิน
ซึ่งจะช่วยให้มีการใช้