The labyrinth of legislation makes

The labyrinth of legislation makes it difficult for a ship to be in complete compliance at
all times. Assistance in maintaining compliance can be shown by the status of the relevant
certificates and documents. To ensure compliance, a maintenance system is required on
board the ship. How this maintenance system is constructed and what methods are used
are totally at the discretion of the company. Many companies have or are about to change
to an electronic system and either have one custom-made or take a ready-made one.
The main point is that no matter what system is used, the identification of all the
structure of the ship, its components and systems needs to be fully assessed. If this initial
assessment is flawed the system put in place will be flawed.
The PSCO will raise deficiencies against the ship, its systems and its personnel. In
addition, deficiencies can be raised against failure to meet the requirements of the ISM
Code. Therefore, it is important that the hardware, software and personnel are totally
integrated. This will result in a uniform working practice, whereby the structure of work
practices removes duplication of work and reduces the administration to accomplish it.
Every PSC deficiency will have to be dealt with and should be identified in the
maintenance system. The problem that is raised is how to resolve a deficiency raised against
the ISM Code. Any PSC deficiency is raised against the SMS, which will have the maintenance
system as part of its structure. But how do you resolve a deficiency against a system that is
not inspected but audited and has non-conformities raised against it, not deficiencies?
Procedures for Port State Control, Appendix 8 (Guidelines for port state control related
to the ISM Code) gives guidance to the PSCO, when dealing with ISM Code matters. The
company and ship’s staff should be aware of this section and its application when dealing
with such matters at an inspection and when deficiencies are raised.
On each page the category ‘other’ appears. It is where a deficiency cannot be exactly
categorised under a specific heading. The majority of deficiencies found are not unusual
but fundamental problems that have to be addressed. It would appear that many of the
deficiencies raised show a failure to meet basic standards of good seamanship.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เขาวงกตของกฎหมายจึงเป็นการยากสำหรับเรือจะเสร็จสมบูรณ์ตามที่เวลาทั้งหมด ความช่วยเหลือในการติดตามสามารถแสดงสถานะของเกี่ยวข้องใบรับรองและเอกสาร การปฏิบัติ ระบบการบำรุงรักษาถูกต้องบนขึ้นเรือ วิธีการบำรุงรักษาระบบนี้ถูกสร้างขึ้นและใช้วิธีใดมีทั้งหมดดุลยพินิจของบริษัท หลายบริษัทมี หรือกำลังจะ เปลี่ยนถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์และมีหนึ่งองค์ หรือใช้แบบสำเร็จรูปจุดหลักอยู่ที่ว่าใช้ระบบอะไร รหัสทั้งหมดโครงสร้างของเรือ คอมโพเนนต์ และระบบต้องได้รับการประเมินครบ ถ้าเริ่มต้นนี้การประเมินเป็นข้อบกพร่องในระบบจะมีข้อบกพร่องPSCO จะยกข้อบกพร่องต่อเรือ ระบบ และบุคลากร ในนอกจากนี้ สามารถยกข้อบกพร่องกับการตอบสนองความต้องการของ ISMรหัส ดังนั้น มันเป็นสิ่งสำคัญว่า ฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ และบุคลากรที่มีทั้งหมดรวม จะเป็นผลในเครื่องแบบทำงาน ปฏิบัติโดยโครงสร้างของงานปฏิบัติเอาสำเนาของการทำงาน และลดการบริหารงานเพื่อให้บรรลุมันขาดทุก PSC จะต้องได้รับการจัดการ และควรระบุในการการบำรุงรักษาระบบ ปัญหาที่ยกกำลังเป็นวิธีแก้ไขการขาดขึ้นกับรหัส ISM ยกใด ๆ ขาด PSC กับ SMS ซึ่งจะมีการบำรุงรักษาระบบเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง แต่อย่างไรคุณแก้ไขขาดกับระบบที่มีไม่ตรวจสอบแต่การตรวจสอบ และได้ไม่สอดคล้องกับมัน ไม่ขาดขั้นตอนการควบคุมพอร์ตรัฐ 8 ภาคผนวก (คำแนะนำสำหรับพอร์ตควบคุมของรัฐที่เกี่ยวข้องรหัส ISM) คำแนะนำแก่ PSCO เมื่อจัดการกับเรื่องรหัส ISM การบริษัทและพนักงานของเรือควรทราบส่วนนี้และการประยุกต์ใช้เมื่อจัดการกับเรื่องดังกล่าว ในการตรวจสอบ และ เมื่อข้อบกพร่องยกกำลังในแต่ละหน้า ประเภท 'อื่นๆ' ปรากฏขึ้น เป็นที่ขาดไม่ได้แน่นอนจัดหมวดหมู่ภายใต้หัวเรื่องเฉพาะ ข้อบกพร่องที่พบส่วนใหญ่จะไม่ผิดปกติแต่ปัญหาพื้นฐานที่ต้องได้รับการแก้ไข มันจะปรากฏว่าหลายข้อบกพร่องที่ยกขึ้นแสดงความล้มเหลวมาตรฐานพื้นฐานของ seamanship ดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เขาวงกตของกฎหมายทำให้ยากสำหรับเรือให้เป็นไปตามที่สมบูรณ์
ตลอดเวลา การให้ความช่วยเหลือในการรักษาปฏิบัติตามสามารถแสดงโดยสถานะของที่เกี่ยวข้อง
ใบรับรองและเอกสาร ให้เป็นไปตามระบบการบำรุงรักษาจะต้องอยู่บน
เรือ วิธีการบำรุงรักษาระบบนี้ถูกสร้างขึ้นและสิ่งที่จะใช้วิธีการ
มีทั้งหมดขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของ บริษัท ฯ หลาย บริษัท มีหรือกำลังจะเปลี่ยน
ไปเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์และทั้งมีหนึ่งทำเองหรือใช้พร้อมทำอย่างใดอย่างหนึ่ง.
จุดหลักคือว่าไม่ว่าสิ่งที่ระบบมีการใช้บัตรประจำตัวของทุก
โครงสร้างของเรือของตน ส่วนประกอบและระบบความต้องการที่จะได้รับการประเมินอย่างเต็มที่ ถ้าเรื่องนี้เริ่มต้น
การประเมินเป็นข้อบกพร่องของระบบวางในตำแหน่งที่จะได้รับข้อบกพร่อง.
PSCO จะยกข้อบกพร่องกับเรือระบบและบุคลากรของมัน ใน
นอกจากนี้ข้อบกพร่องสามารถขึ้นกับความล้มเหลวที่จะตอบสนองความต้องการของ ISM
รหัส ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ฮาร์ดแวร์ซอฟต์แวร์และบุคลากรที่มีทั้งหมด
แบบบูรณาการ ซึ่งจะส่งผลในทางปฏิบัติในการทำงานเหมือนกันโดยโครงสร้างของการทำงาน
การปฏิบัติขจัดความซ้ำซ้อนในการทำงานและช่วยลดการบริหารงานเพื่อให้บรรลุมัน.
ทุกคนขาด PSC จะต้องได้รับการจัดการและควรจะระบุไว้ใน
การบำรุงรักษาระบบ ปัญหาที่ถูกยกขึ้นเป็นวิธีการที่จะแก้ปัญหาการขาดขึ้นกับ
รหัส ISM ขาด PSC ใด ๆ ขึ้นกับ SMS ซึ่งจะมีการบำรุงรักษา
ระบบเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง แต่คุณจะแก้ปัญหาการขาดกับระบบที่เป็น
ไม่ได้ตรวจสอบ แต่ผ่านการตรวจสอบและมีการ conformities ไม่ใช่ขึ้นกับมันไม่ได้บกพร่อง?
วิธีการในการควบคุมของรัฐพอร์ตภาคผนวก 8 (แนวทางการควบคุมของรัฐพอร์ตที่เกี่ยวข้อง
รหัส ISM) ให้คำแนะนำ ไป PSCO เมื่อจัดการกับเรื่อง ISM รหัส
บริษัท และพนักงานของเรือควรจะตระหนักถึงส่วนนี้และการประยุกต์ใช้เมื่อต้องรับมือ
กับเรื่องดังกล่าวในการตรวจสอบข้อบกพร่องและเมื่อมีการยก.
ในแต่ละหน้าหมวดหมู่ 'อื่น ๆ ' จะปรากฏขึ้น มันเป็นที่ที่ขาดไม่สามารถตรง
ประเภทภายใต้หัวข้อที่เฉพาะเจาะจง ส่วนใหญ่ของข้อบกพร่องที่พบ ได้แก่ ไม่ได้ผิดปกติ
ปัญหา แต่พื้นฐานที่ต้องได้รับการแก้ไข มันจะปรากฏว่าหลาย
ข้อบกพร่องยกแสดงความล้มเหลวให้ตรงตามมาตรฐานขั้นพื้นฐานของการเดินเรือที่ดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เขาวงกตของกฎหมายทำให้มันยากสำหรับเรือที่จะเป็นในการปฏิบัติที่สมบูรณ์เวลาทั้งหมด ความช่วยเหลือในการรักษาความสอดคล้องสามารถแสดงสถานะของที่เกี่ยวข้องใบรับรองและเอกสาร เพื่อให้สอดคล้อง , การบำรุงรักษาระบบเป็นสิ่งจำเป็นในยานลำนี้ วิธีดูแลระบบนี้ถูกสร้างและวิธีการอะไรที่ใช้มีทั้งหมดขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของบริษัทฯ หลาย บริษัท มี หรือ กำลังจะเปลี่ยนไปเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์และให้มีรูปภาพหรือใช้สำเร็จรูป 1ประเด็นก็คือ ไม่ว่าระบบใดที่ใช้กำหนดทั้งหมดโครงสร้างของเรือ และส่วนประกอบของระบบความต้องการอย่างเต็มที่ที่จะประเมิน ถ้าเริ่มต้นการประเมินช่องโหว่ระบบที่วางไว้จะสมบูรณ์การ psco จะเพิ่มการต่อต้านเรือ ของ ระบบ และบุคลากร ในนอกจากนี้ข้อบกพร่องสามารถยกกับความล้มเหลวเพื่อตอบสนองความต้องการของ .รหัส ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์และบุคลากรทั้งหมดแบบบูรณาการ นี้จะส่งผลในเครื่องแบบทำงาน การปฏิบัติ โดยโครงสร้างของงานการลดงานซ้ำซ้อน และลดงานเพื่อให้บรรลุมันทุกกิจการขาดจะต้องได้รับการจัดการและควรจะระบุไว้ในระบบการบำรุงรักษา ปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นวิธีการแก้ปัญหาการขาดยกกับลัทธิรหัส ใด ๆถูกยกขึ้นมาเทียบกับ PSC ขาด SMS ซึ่งจะต้องบำรุงรักษาระบบเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของ แต่อย่างไรคุณแก้ไขความบกพร่อง กับระบบที่เป็นไม่ตรวจสอบ แต่การตรวจสอบ และไม่ conformities ขึ้นมาต่อต้าน ไม่บกพร่อง ?สำหรับขั้นตอนการพอร์ตรัฐควบคุม ไส้ติ่ง 8 ( แนวทางพอร์ตรัฐควบคุมที่เกี่ยวข้องกับลัทธิรหัส ) ให้คำแนะนำแก่ psco เมื่อเผชิญกับลัทธิรหัสสำคัญ ที่บริษัท และเรือของเจ้าหน้าที่ควรทราบในส่วนนี้ และการประยุกต์ใช้เมื่อต้องเผชิญหน้ากับเรื่องดังกล่าวในการตรวจสอบ และเมื่อการจะยกในแต่ละหน้าหมวดหมู่ ' อื่น ๆ ' จะปรากฏขึ้น มันคือที่ที่ขาด ไม่สามารถจริงๆการจัดหมวดหมู่ตามหัวข้อที่เฉพาะเจาะจง ส่วนใหญ่ของข้อบกพร่องที่พบเป็นปกติแต่ปัญหาพื้นฐานที่ต้อง addressed ปรากฎว่า หลายแห่งการยกขึ้นแสดงความล้มเหลวเพื่อให้ตรงกับมาตรฐานขั้นพื้นฐานของมือหนัก .